Si riaffaccia l’ipotesi della terza macchina in Formula 1, questa volta però a sponsorizzare la cosa è proprio il Patron Bernie Ecclestone: finora sempre contrario all’idea.
La terza macchina è sempre stato un’argomento portato avanti con convinzione da Luca di Montezemolo, ma sempre osteggiato dalle altre scuderie, ora però le cose potrebbero cambiare.
Il tre novembre a Ginevra nella riunione delle squadre verrà affrontata nuovamente la questione messa all’ordine del giorno proprio da Bernie: i maligni dicono che lo scopo sia ingraziarsi la Ferrari in previsione della firma del nuovo Patto della Concordia.
L’arrivo della terza macchina ha notevoli implicazioni sul campionato, di fatto significa che i Team possono cedere i propri telai ad altre squadre, così come avveniva fino agli anni settanta: prima che nel 1978 arrivasse (causa la questione Arrows che molti ricorderanno) il concetto di proprietà intellettuale della monoposto.
Continua a leggere: Formula 1: Ecclestone ora vuole la terza macchina
L’amico MarchettinoYT, che ringraziamo, ci offre questo video della Pagani Huayra, messa in mostra ieri e oggi nella città di Castelfranco Emilia, per il decimo anniversario dell’evento locale battezzato “Motori e Sapori”. Ecco cosa dice l’autore del filmato: “Finalmente è possibile ammirarla fuori da uno showroom, all’aperto, dove secondo me la si vede diversamente. L’illuminazione artificiale, infatti, non rende giustizia. Vedere l’auto appoggiata sull’asfalto e con la luce del sole rende ancora più belle le sue forme. Questo non è lo stesso esemplare visto a Ginevra ma è la Huayra dell’azienda, che verrà usata in futuro per sviluppare nuove varianti del modello“.
La Red Bull potrebbe usare il marchio Infiniti per i motori di Formula 1 destinati alla RB7 nella stagione 2011. Questo è quanto riferiscono alcune fonti, secondo cui l’annuncio ufficiale dovrebbe arrivare domani al Salone dell’Auto di Ginevra. Ovvio che si tratterebbe di unità Renault, ma con un marchio diverso.
La casa francese, del resto, è legata da partecipazioni incrociate a Nissan, di cui Infiniti è il brand premium. Il colosso nipponico punta ora a renderlo più appetibile soprattutto in Europa e in Asia. Il mondo dei Gran Premi sarebbe una buona vetrina per aprire nuove prospettive commerciali, specie in virtù della qualità della monoposto cui legherebbe il nome.
Se l’operazione verrà confermata, per Red Bull giungerà una fornitura gratuita di unità propulsive, per un risparmio di 8 o 9 milioni di sterline nell’arco dell’anno. Questa somma potrà essere investita in altre aree di sviluppo. Il Vecchio Continente è un mercato quasi del tutto inutilizzato da Infiniti, che vuole guadagnare una maggiore visibilità nel confronto con Audi, Mercedes e Bmw.
Via | Thef1times.com
In un’intervista al Corriere dello Sport, Jean Todt presenta la sua Formula 1 (o almeno quella che vorrebbe). L’ex ferrarista punta a un taglio dei costi, alle energie alternative e a un mondo dei Gran Premi più spettacolare. Per raggiungere questi obiettivi, il “Napoleone dell’automobilismo” seguirà una strada diversa rispetto a Max Mosley: “Non mi piace la logica delle macchine che cambiano forma ad ogni gara“. Ovvio il riferimento alla continue rettifiche regolamentari volute dal suo predeccessore.
Dopo l’esperienza manageriale pura, il francese si trova ora a misurarsi con un rapporto molto più politico con il suo ambiente. La cosa non lo preoccupa, visto che è preparato alla sfida. Questa non riguarda solo il Circus, perché l’universo della Fia è molto più grande, interessando mille discipline motoristiche, ma anche i temi legati alla mobilità. Uno degli scopi principali diventa allora quello di ridurre la mortalità sulle strade di tutti i giorni, attraverso un grande programma di educazione, che verrà lanciato a marzo presso la sede delle Nazioni Unite.
Continua a leggere: Jean Todt parla della Fia e della Formula 1
E’ stata una conferenza stampa lunga e difficile quella che ha visto protagonista Michael Schumacher ieri pomeriggio all’Hotel Intercontinental di Ginevra.
Accompagnato dal suo medico personale Johannes Peil e dal manager Willi Weber, l’asso di Kerpen ha spiegato esaustivamente i motivi che lo hanno portato a prendere la decisione di interrompere la preparazione fisica in vista del Gran Premio d’Europa di F1, dove avrebbe sostituito Felipe Massa al volante della F60.
Continua a leggere: Ferrari, Schumacher: “Badoer è la scelta migliore”
Sono passati 40 anni da quando la Porsche 917 è stata svelata al pubblico del Salone di Ginevra del 1969. Questa vettura, nata con un 12 cilindri boxer di 4.5 litri, capace di erogare 520 cavalli, si è imposta nelle gare con forza travolgente. Il suo palmares è luminoso come pochi altri.
Quando venne impedito alle Sport più grosse di partecipare al mondiale marche, la cavallina di Stoccarda emigrò in Nord America, per prendere parte al campionato CanAm. Le sue gesta sono note a tutti. Noi vogliamo celebrarne l’ottavo lustro con alcuni scatti segnalati dall’amico Lord Markus, che ringraziamo per il sano romanticismo.
LF1 è la sigla del modello di studio predisposto da Leonardo Fioravanti per tracciare un ipotesi sulle Formula 1 di nuova generazione, attese a partire dal 2012, quando saranno utilizzati dei 4 cilindri sovralimentati da 1.8 litri. I cugini di Autoblog, che hanno visto dal vivo a Ginevra la proposta del progettista piemontese, ci svelano ora alcuni suoi dettagli tecnici.
Gli ingombri ridotti del cuore hanno permesso una radicale revisione volumetrica, ottenuta anche grazie all’impiego di piccoli radiatori e scambiatori di calore. L’uso di potenti ventilatori è orientato alla riduzione delle turbolenze generate dalle ruote anteriori. Grazie ai cerchi da 18″ i pneumatici diventano meno invasivi di spalla, con dischi molto più grandi per l’impianto frenante.
Continua a leggere: Ginevra 2009: la Fioravanti LF1 in foto e cifre
La Formula One Team Association (Fota) ha reso pubbliche alcune delle sue proposte per migliorare la Formula 1. Le linee guida nascono dall’unanime consenso delle squadre, che mirano ad aumentare la stabilità, la sostenibilità, la sostanza e lo spettacolo del Circus, tenendo conto dei suggerimenti degli appassionati, giunti da un sondaggio globale che li ha coinvolti.
Il pacchetto partorito dal gruppo di lavoro dovrebbe cominciare a produrre i suoi effetti tra il 2009 e il 2010, sempre che trovi il consenso della Fia. Tre i piani di intervento: tecnico, sportivo e commerciale. Lo sfondo è rappresentato dal desiderio di mantenere il DNA estremo della categoria, migliorandone l’appeal emotivo, riducendo i costi e incrementando il valore della proposta per le scuderie.
Continua a leggere: La Fota illustra alcune soluzioni per il 2009-2010
Al Salone dell’Auto di Ginevra sono tante le novità che suscitano l’interesse dei visitatori. Il maggior potere di richiamo è esercitato dalle supercar, come la fantascientifica Ferrari 599XX, ma c’è uno stand dedicato alla Formula 1 che riesce ad entusiasmare i passanti.
Le monoposto esposte, dal passato più o meno nobile, sono state fotografate dai cugini di Autoblog, che seguono dal vivo la rassegna elvetica. Come sottolinea p.a.fina nel suo articolo, è interessante confrontare lo sviluppo tecnico ed aerodinamico dei modelli del Circus, diventati sempre più sofisticati.
Continua a leggere: Formula 1 in mostra in uno stand di Ginevra
Anche la Lamborghini dice la sua a Ginevra, l’escalation delle supercar sempre più esclusive, potenti, veloci e tecnologiche non conosce flessioni, e la casa di S.Agata presenta una versione più potente ed estrema della Murcìelago la 670-4 SuperVeloce.
All’esterno l’auto presenta un nuovo spoiler anteriore in carbonio, prese d’aria riviste, sfoghi d’aria nei parafanghi anteriori, il cofano motore è ispirato a quello della Revènton con pannelli trasparenti in policarbonato esagonali montati su una struttura in fibra di carbonio.
Continua a leggere: Lamborghini Murcìelago LP 670-4 SuperVeloce
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
