Dopo il successo della prima edizione dello scorso anno, torna in scena con alcune importanti novità il Citroen Racing Trophy Italia, dedicato ai clienti sportivi del “double chevron”.
Saranno ancora sei gli appuntamenti che daranno valore aggiunto alla stagione dei rally italiani, con la novità dell’introduzione di due sfide su fondo sterrato.
Diverse anche le modalità di attribuzione dei punteggi e del montepremi di gara e finale, con l’obiettivo di cercare di favorire i giovani piloti. Protagonista dell’azione sarà sempre la DS3 R3, diventata in una sola stagione agonistica la vettura di riferimento della categoria.
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Gerhard Berger è un uomo della Fia, e dal dicembre scorso ha un ruolo preciso, è responsabile della “Single-Seater Commission”, la commissione dedicata alle competizioni per monoposto.
Al buon Gerhard spetta il non semplice compito di mettere ordine nelle varie categorie di monoposto, diventate ormai eccessive soprattutto nei monomarca con la conseguenza di griglie ridotte all’osso ed una gran confusione per la carriera dei giovani piloti.
Vediamo le parole di Berger: “La FIA vuole creare un cammino privilegiato dal karting alla Formula 1, e concentrarsi su poche categorie con regolamenti appropriati. Un pilota dovrebbe trovare la sua strada che lo possa condurre alla F1 a costi ragionevoli, questo recentemente è divenuto complicato.
Un giovane talento si domanda dove indirizzarsi dopo il karting, mentre in passato era tutto chiaro: chi vinceva a Brands Hatch il F.Ford Festival era già sui taccuini dei team manager di F1. Poi si andava in Formula 3 e in Formula 2″.
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Brutto anno il 2011 per Davide Rigon, uno dei giovani piloti italiani più apprezzati e promettenti, il brutto incidente a Istanbul in Gp2 ha dato un brutto stop alla sua carriera, subendo più operazioni e poi una lunga riabilitazione.
Ma ora il momento più brutto è passato, Davide guarda al futuro con fiducia mentre lavora al simulatore Ferrari dove probabilmente è coinvolto anche nello sviluppo della monoposto 2012.
Vediamo le parole del pilota veneto: “La ripresa è stata lunga e difficile perché le fratture scomposte avevano reso difficile la calcificazione ossea:, non è ancora un processo completato ci vuole ancora tempo, ma adesso sono nella condizione di rendere al massimo nel lavoro al simulatore della Ferrari.
Farò delle lastre di controllo fra un paio di mesi: del resto non posso sottopormi a radiografie in continuazione. A fine sessione sento ancora un po’ di dolore, ma ora riesco a spingere sul pedale del freno come è necessario: arrivo senza problemi a 150 bar, vale a dire circa 95 kg di forza, ma prima dell’incidente avevo dei picchi che arrivavano fino a 180/190 bar!”.
Stefano Domenicali si è sottoposto a una sessione di videochat sul sito ufficiale della Ferrari, per avere un filo diretto con i tifosi. Il team principal del “cavallino rampante” ha risposto alle domande di alcuni di loro, che hanno interpellato il tecnico su temi di grande interesse.
Un appassionato ha chiesto se l’abolizione degli scarichi soffiati possa rappresentare una svolta nell’ascesa al vertice delle “rosse” nel 2012. Questa la risposta: “La messa al bando della soluzione, che generava carico aerodinamico, è significativa per noi, perchè non abbiamo saputo sfruttarla adeguatamente. Ora lo sviluppo aerodinamico torna su una linea che ci vede impegnati da mesi“.
Alla domanda sul contributo di Pat Fry alla crescita prestazionale del futuro bolide, Domenicali ha offerto questa chiave di lettura: “Non credo nelle personalizzazioni, le scelte vanno nella direzione di massimizzare il rendimento del gruppo: tutti sono molto motivati per fare bene. L’obiettivo è molto chiaro“. Lui non lo dice, ma lo facciamo noi: raccogliere il successo iridato!
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Bratt, Kouzkin, Mancinelli, Rocca, Jordà, Neri, Gilardoni, Tineo Arroyo, Iaquinta, Rigosi, Voix sono solo alcuni dei giovani piloti che hanno iniziato a dialogare con i team Superstars in vista di una possibile partecipazione alla nuova stagione agonistica.
Attratti dall’innovativo contest “Rookie of the Year 2012″ dedicato a 8 drivers under 24 che esordiranno il prossimo anno nella categoria, queste verdi promesse dell’automobilismo sognano di ripetere il percorso aperto da Alberto Cerqui, che ha conquistato il titolo giovanile proprio quest’anno.
Nomi di assoluto rilevo provenienti dalle competizioni a ruote scoperte come l’inglese Will Bratt, campione 2009 del PartyPoker Euroseries 3000, o Daniel Mancinelli, campione della Formula Renault 2.0 Italia nel 2009. Insieme a loro il cosentino Simone Iaquinta, proveniente dalla Formula 3 italiana, Kevin Gilardoni e Niccolò Rocca, reduci da un’annata trascorsa nella Formula Renault 2.0 ALPS. Poi ancora Salvador Tineo Arroyo, Matteo Rigosi e Alessandro Kouzkin.
Continua a leggere: Superstars Series: interesse da parte dei giovani di diverse categorie
Sul circuito di Adria si è svolto ieri l’ultimo test stagionale del Team Bmw Italia. Nel corso della sessione sono state provate alcune soluzioni tecniche che potrebbero trovare impiego sulle M3 portate in pista nella Superstars Series 2011.
La squadra ha lavorato per l’intera giornata con il diciottenne Alberto Cerqui, uno dei giovani piloti italiani più promettenti che, negli oltre sessanta giri completati, ha portato a termine il programma previsto dagli ingegneri.
Via | Roal-motorsport.com
I test di fine campionato sul circuito di Yas Marina dedicati ai giovani piloti hanno visto il team Ferrari molto impegnato con il giovane francese Jules Bianchi: il pilota di punta del Drivers Academy di Maranello.
La squadra non ha però cercato i tempi, concentrandosi sul metodo di lavoro e sulla misurazione di dati, anche riguardo nuove soluzioni aerodinamiche, vediamo le parole del giovane Bianchi:
“Sono felice di aver la possibilità di svolgere due giorni di test con la F10 e sono lieto di poter dare un mano alla squadra in vista della prossima stagione.
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Oggi sul circuito di Vallelunga i migliori giovani piloti della serie italiana ed europea del Ferrari Challenge, avranno la possibilità di effettuare un test con una 430 GT2, messa a disposizione dalla AF Corse.
Al volante della 430 si alterneranno Giorgio Sernagiotto ed il francese Nicolas Misslin per la categoria del Trofeo Pirelli, mentre per i gentleman driver della Coppa Shell scenderanno in pista Stefano Gai, Jean-Marc Bachelier, e Yannick Mallegol.
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Tomcat Racing ha compiuto ieri gli otto anni. Nata nel 2002 per volontà di Carlo Dell’Orto, la scuderia brianzola ha collezionato tre campionati di Formula Renault 1600, con un’importante sequenza di successi nazionali e internazionali: 49 competizioni vinte, oltre 31 pole position, 45 giri più veloci in gara ed un totale di 91 piazzamenti sul podio.
Ecco come il fondatore ha salutato l’anniversario: “Siamo un team giovane: abbiamo solo otto anni, dobbiamo fare ancora molta strada nel motorsport. Certo, se mi avessero detto che avremmo vinto così tanto, non ci avrei creduto! Comunque, oltre ai numeri, sono tante le situazioni che mi rendono orgoglioso per quello che abbiamo fatto, a partire dai giovani piloti che abbiamo avuto e che adesso sono dei professionisti del volante, come lo spagnolo Jaime Alguersuari“.
La stagione agonistica 2010 è ricca di appuntamenti per l’Abarth con tre campionati monomarca in programma in circuito. Ai collaudati, “Trofeo Abarth 500 Selenia Europe” e “Trofeo Abarth 500 Selenia Italia”, si aggiunge quest’anno il Trofeo in Gran Bretagna, tutti all’insegna di due dei concetti fondamentali della filosofia Abarth: accessibilità e divertimento.
La grande novità dei Trofei di quest’anno è la possibilità di far correre due piloti con la stessa vettura, uno in Gara1 e l’altro in Gara2, favorendo sicuramente i giovani e contribuendo ad un notevole abbattimento delle spese.
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