Ormai sono dietro l’angolo le prime prove libere del GP di Gran Bretagna di Formula 1. Sul circuito di Silverstone andrà in scena un nuovo atto del campionato 2011, in un quadro planimetrico totalmente diverso rispetto ai tre precedenti, svolti su impianti cittadini.
In questo sfondo la Ferrari sarà chiamata a confermare i progressi messi in mostra in tempi recenti. Non sarà facile, perché nel Regno Unito il confronto avrà luogo su un circuito dove la 150° Italia sembra svantaggiata, ma gli uomini di Maranello hanno lavorato sodo per cambiare le cose.
Presto vedremo se il loro impegno ha prodotto dei buoni frutti, capaci di tenere aperto l’obiettivo sulla stagione in corso. Fernando Alonso, interpellato sulla possibilità che Sebastian Vettel venga battuto da qualcuno nella sfida di domenica, si esprime in questi termini: “Dobbiamo aspettare e vedere se la Ferrari o la McLaren hanno fatto un grosso miglioramento che permetta loro di lottare con la Red Bull nel weekend alle porte“.
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Non vorrebbe soffermarsi troppo sull’argomento, ma Mark Webber si concede qualche riflessione sulla norma che vieta l’uso dei diffusori soffiati a partire dal weekend agonistico di Silverstone. L’alfiere della Red Bull mette in discussione i tempi della regola che bandisce lo sfruttamento di un concetto superbamente interpretato dalle “lattine volanti”.
Questo gli produce un certo fastidio, anche se cerca di nasconderlo con un’analisi ad ampio raggio dove mette in evidenza un quadro in cui tutti ci rimetteranno qualcosa. Secondo il pilota australiano sarà interessante vedere chi in Gran Bretagna saprà compensare meglio la perdita. Con grande diplomazia manca nella sua lettura ogni riferimento al fatto che la più penalizzata potrebbe essere proprio la squadra di cui difende i colori.
“Coloro che seguono da vicino F1 -dice Webber- sanno del reset di questo fine settimana, con la messa al bando di un sistema ampiamente usato nel Circus, che migliora la deportanza e la stabilità in curva. Sarà interessante vedere se questo avrà un impatto sulla gerarchia, ma devo dire che i tempi del cambiamento sono bizzarri, per non dire altro“.
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Nel week-end alle porte si svolgerà la tappa inglese del calendario iridato, con lo storico appuntamento di Silverstone. Qui, nel 1950, si tenne il primo Gran Premio valido per il campionato del mondo di Formula 1. L’anno dopo, sulla stessa pista, ricavata in un vecchio aeroporto, la Ferrari ottenne la sua prima vittoria nel Circus, con Juan Froilan Gonzales al volante.
Ora la casa di Maranello si presenta all’appuntamento con molti interrogativi: gli uomini del “cavallino rampante” devono infatti misurare sul veloce tracciato d’oltremanica i progressi messi in mostra dalla 150° Italia sui circuiti cittadini che hanno ospitato le tre prove precedenti.
Difficile immaginare una “rossa” favorita per il successo finale, ma è meglio evitare analisi del genere prima del dovuto. Una cosa è certa: la Red Bull si presenta con le chanche più alte all’appuntamento, anche se penalizzata dall’entrata in vigore del divieto di utilizzare gli scarichi soffiati. Helmut Marko, consulente del team di Milton Keynes, quantifica in mezzo secondo al giro la perdita delle RB7, ma afferma che i tecnici delle “lattine volanti” hanno in parte recuperato il dazio.
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Adrian Newey crede che la Red Bull pagherà un dazio molto caro al divieto dei diffusori soffiati che entrerà in vigore nel GP Gran Bretagna di Formula 1. Il geniale progettista delle “lattine volanti” si avvicina alla gara di Silverstone con la delusione di chi si vede “scippato” di una soluzione ad alta efficienza.
“Penso -dice Newey- che saremo pesantemente colpiti, perché la nostra macchina è stata creata attorno a questo concetto, sfruttato sin dall’inizio nell’impianto progettuale. Ad eccezione nostra e della Renault, penso che tutti gli altri abbiano copiato il principio, adattando il sistema alle loro monoposto. Questo mi fa pensare che la RB7 potrebbe essere l’auto più penalizzata, anche se è difficile fare previsioni“.
L’ingegnere britannico non nasconde l’insofferenza per la decisione della Fia di vietare i diffusori soffiati in corso d’opera: “Sono un po’ sconcertato dalla messa al bando di una soluzione fino ad oggi dichiarata legale. Forse qualcuno ne trarrà un vantaggio, per non averla gestita al meglio, ma non voglio commentare oltre, anche se è facile cadere in teorie cospirative“.
Via | Autosport.com
L’umore di Lewis Hamilton è decisamente buono in vista della gara di casa, che si disputerà domenica prossima a Silverstone. Il pilota inglese della McLaren sembrava sconfortato dopo la sesta vittoria in otto gare conseguita da Sebastian Vettel nel Gran Premio d’Europa di Formula 1. Al termine della sfida di Valencia, parlando del tedesco e della sua squadra, aveva detto: “Ormai è praticamente andato. Non possiamo battere la Red Bull“.
Solo 24 ore dopo, però, l’asso di Stevenage cantava una canzone diversa, invitando i suoi fans a non dare troppo peso alle dichiarazioni lette sui giornali. Per mettersi in contatto con loro aveva usato anche il canale di Twitter, sul quale è tornato per ribadire il concetto: “Io e il mio team non abbiamo nessuna intenzione di arrenderci“.
“E’ sicuramente difficile per chiunque -aggiunge oggi Hamilton- pensare subito in positivo dopo una corsa difficile in termini di classifica. Poi allarghi l’orizzonte e guardi agli aspetti migliori, focalizzando l’attenzione sugli interventi da fare e sulle soluzioni in arrivo, traendo ulteriore forza dalle qualità del gruppo che ti circonda. Sei quindi in grado di tirare presto il morale in alto. Non ho mai avuto intenzione di rinunciare, l’atteggiamento remissivo non mi appartiene“.
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Helmut Marko torna sul divieto dei diffusori soffiati introdotto dalla Fia nel regolamento della Formula 1, con effetto a partire dalla gara di Silverstone. Questa volta l’ex pilota austriaco, oggi consulente e braccio destro di Dietrich Mateschitz alla Red Bull, quantifica l’incidenza sulla RB7 della misura imposta dalla federazione.
Secondo lui, la monoposto di Milton Keynes potrebbe perdere mezzo secondo al giro nella prossima gara, rispetto al passo che avrebbe facendo uso della soluzione. Il quadro non è però preoccupante, perché i tecnici hanno preso delle contromisure, per assorbire gli effetti della perdita.
Dice Marko: “Ci aspettiamo di lasciare per strada circa mezzo secondo al giro in Gran Bretagna, ma gli ingegneri hanno studiato delle cose per pareggiare il gap, con interventi in termini di set-up e di misure aerodinamiche. Siamo ottimisti sul fatto che manterremo il nostro livello di prestazioni“.
Ovvio che ci sia un certo fastidio per il giro di vite a metà anno: “Avremmo capito se questo fosse giunto a fine stagione, come nella tradizione, ma fare dei cambiamenti nel cuore del campionato è un po’ strano e non del tutto comprensibile“. Un modo elegante per esprimere l’irritazione verso il provvedimento, visto come una sorta di punizione contro la squadra dominante. Gli uomini della Red Bull pensano infatti che la restrizione sia ingiusta nei loro confronti.
Via | Planet-f1.com
Il clima in casa Red Bull si è fatto meno incandescente, per il sapiente lavoro degli uomini della squadra, che hanno buttato acqua sul fuoco dopo le polemiche di Silverstone, quando Mark Webber aveva denunciato alcune presunte ingiustizie in seno al team, accusato di favorire Sebastian Vettel.
A smorzare le tensioni provvede ora Dietrich Mateschitz, che invita i piloti a collaborare per il bene comune, nella certezza che nessuno dei due avrà privilegi rispetto all’altro. Il ricco magnate afferma che nel suo gruppo non ci saranno prime guide e che tutti godranno delle stesse condizioni. Con questa uscita l’uomo d’affari austriaco intende tranquillizzare i suoi piloti, tagliando alla base ogni possibile screzio per presunti favoritismi.
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Dopo la sostituzione di Bruno Senna nel GP di Gran Bretagna di Formula 1, dall’HRT era giunta una spiegazione che non aveva convinto gli appassionati. Nella nota ufficiale della squadra si diceva che l’esonero, limitato al solo appuntamento di Silverstone, era servito a dare una chance all’alfiere di riserva Sakon Yamamoto.
In quella circostanza il team manager Colin Kolles aveva rinnovato la sua fiducia al pilota brasiliano. In realtà la ragione della scelta pare si leghi ad un messaggio di posta elettronica erroneamente mandato a quest’ultimo dal nipote del mitico Ayrton. Nell’e-mail si raccontava la delusione per l’esperienza in atto, con delle frasi non proprio carine. Peccato che Senna abbia sbagliato destinatario, effettuando l’invio proprio sulla casella di Kolles, che ha deciso immediatamente di appiedarlo. Sarà questa la vera motivazione? Non sappiamo, ma potrebbe essere…
Via | Italiaracing.net
Dopo la deludente gara di Silverstone, Felipe Massa torna a parlare del GP di Gran Bretagna di Formula 1, dove nelle fasi iniziali è stato coinvolto in un contatto con il compagno di squadra Fernando Alonso. Quell’episodio ha inciso sul suo risultato finale, facendolo precipitare nelle retrovie.
Il pilota brasiliano della Ferrari ha detto di voler chiarire l’accaduto con lo spagnolo, dal quale si aspetta delle spiegazioni: “Di sicuro parlerò con lui nella speranza di capire perché ci siamo toccati. Un contatto tra compagni di squadra è un qualcosa che non dovrebbe mai succedere“.
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Anche se la Red Bull gode sempre di un vantaggio prestazionale, Lewis Hamilton è soddisfatto della sua McLaren. L’asso di Stevenage, che ha chiuso al secondo posto il Gran Premio di Silverstone di Formula 1, comanda la classifica iridata con 12 punti di vantaggio sul compagno di squadra Jenson Button. La continuità, che emerge anche dalla classifica costruttori, è un punto di forza del team di Woking. Non è escluso che possa rivelarsi la chiave vincente di questo campionato.
Dice Hamilton: “Siamo molto soddisfatti per il risultato raccolto nell’ultima gara. Più in generale, stiamo offrendo un rendimento molto costante con i mezzi che abbiamo. Il lavoro svolto è stato ottimo. Non siamo i più veloci, ma la monoposto è valida. Visto il pacchetto a nostra disposizione, stiamo facendo anche più del previsto, andando oltre le aspettative, anche se le Red Bull restano le più veloci“.
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