La griglia di partenza dell’Auto GP guadagna la presenza di Fabio Onidi. Il pilota italiano ha sottoscritto un accordo con il team Lazarus per disputare il campionato alle porte. La scuderia, con sede a Padova, nasce dalla pluriennale esperienza di Tancredi Pagiaro, che è riuscito a creare un gruppo affiatato di meccanici, tecnici e ingegneri.

Il talentuoso milanese, classe 1988, è una “vecchia” conoscenza del manager: nel 2008, infatti, conquistò il titolo di vice campione dell’Euroseries con la GP Racing. Onidi è un pilota sorprendentemente esperto per la sua giovane età. Grazie a una gestione attenta della carriera ha accumulato chilometri su vetture molto diverse tra loro.

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Mentre i team di Formula 1 sono impegnati a realizzare il nuovo vestito per le monoposto e un certo Michael Schumacher si diverte a guidare la Dallara GP2, sviluppando nuovi componenti, c’è un giovane pilota italiano che continua la sua preparazione, in attesa di sapere quali scenari sarà chiamato a calcare in questo 2010, dopo aver chiuso la sua prima stagione in Gp2 Main Series con il team Trident, conquistando uno straordinario quinto posto nel circuito per eccellenza, Spa-Francorchamps.

Stiamo parlando del vicentino Davide Rigon, 23 anni e un palmares ricco di titoli e vittorie: Campione Italiano della Formula Azzurra nel 2005, vice Campione Italiano Formula 3 nel 2006, Campione Italiano ed Europeo di F.3000 nel 2007 e primo pilota a vincere il titolo Superleague Formula nel 2008. Il 2009 è l’anno del debutto nel campionato che si è posto come l’anticamera della Formula 1, in GP2 Asia e Mains Series con il team di Maurizio Salvadori.

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Michael Schumacher ha completato i test sul circuito di Jerez de la Frontera, al volante di una monoposto di GP2. Nei tre giorni in pista l’asso di Kerpen ha sfruttato ogni frazione di tempo per riprendere il feeling con un mezzo sufficientemente vicino a una Formula 1. I risultati non si sono fatti attendere, come testimonia lo stato di forma al termine delle sessioni e i rilievi cronometrici ottenuti.

Pur non cercando il record, Schumi ha girato in 1′24″621, a quattro decimi dal crono che valse a Kamui Kobayashi il primato della pista per le auto della stessa categoria. Niente male, se si considerano i tre anni di riposo e lo spirito della prova. Nella giornata di ieri l’asso di Kerpen si è misurato con un terreno più favorevole rispetto ai giorni precedenti, grazie al meteo migliore.

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La Ombra Racing si aggiunge alla lista delle squadre che nel 2010 parteciperanno alla stagione inaugurale dell’Auto GP. Dopo DAMS e SuperNova, dunque, la serie organizzata dalla Coloni Motorsport vede l’ingresso di un team italiano che saprà certamente dare del filo da torcere
alla concorrenza.

La squadra, nata nel 2002, ha infatti subito dimostrato di avere un DNA vincente conquistando due titoli tricolori di F.Junior e vincendo il Campionato Italiano di F.3 al secondo anno di militanza nella categoria, nel 2004.

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Il nuovo anno è ormai alle porte e Daniel Zampieri si appresta ad archiviare un 2009 ricco di soddisfazioni, sorprese e vittorie, culminato con il test al volante della Ferrari sul circuito di Jerez de la Frontera, come premio per la vittoria nel Campionato Italiano di Formula 3.

I microfoni di Minardi.it hanno raggiunto la freccia di Fiano Romano per parlare del passato, presente e futuro prossimo. Segue il resoconto dell’intervista al talentuoso pilota.

Continua a leggere: Daniel Zampieri: "Voto 8 al mio 2009"

Anche la SuperNova sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il team inglese prenderà parte alla stagione inaugurale del campionato con due monoposto, aggiungendo così la serie organizzata dalla Coloni Motorsport agli impegni in GP2 e GP2 Asia.

Dopo l’iscrizione della Dams, dunque, arriva un’altra conferma di come le scuderie del motorsport guardino alla serie con crescente interesse. Anche la SuperNova ha una storia sportiva piena di successi: la bacheca di trofei del team diretto da David Sears comprende 4 titoli in F.3000 (1995 Vincenzo Sospiri, 1997 Ricardo Zonta, 1998 Juan Pablo Montoya, 2002 Sébastien Bourdais) e un titolo dell’A1 GP, ottenuto nella stagione 2006/2007 gestendo la vettura del Team Germany guidata da Nico Hülkenberg.

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Il fornitore unico di pneumatici per il circus della Formula 1, Bridgestone, abbandonerà la massima serie nel 2010, quando il contratto di fornitura scadrà e per scelta dell’azienda nipponica, non verrà rinnovato. “La decisione presa dal consiglio di amministrazione - annuncia il boss Hiroshi Yasukawa - viene dopo valutazioni attente e prolungate ed è stata basata sulla necessità della società di reindirizzare le proprie risorse verso un ulteriore sviluppo intensivo di tecnologie innovative”.

Da quando il fornitore è unico, lo sviluppo del prodotto e la ricerca (parte fondamentale della competizione fra due o più case fornitrici all’interno dello stesso campionato) sono venuti in secondo piano, bloccando quello che in un momento di crisi come questo non può essere tralasciato: l’evoluzione… o per lo meno, così dicono.

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Nico Hulkenberg è pronto per il salto nella massima formula, Nico campione GP2 reduce da una stagione veramente trionfale nel 2010 punta ad essere uno dei piloti titolari della Williams.

La cosa non è smentita dal manager Willy Weber che dice di avere grandi aspettative per Nico, e vorrebbe vederlo a far coppia con Rubens Barrichello.

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E’ un pilota bravo e veloce, che suscita un certo interesse, ricevendo diversi attestati di stima. Davide Rigon ha un bel curriculum alle spalle e spera di coronare le sue aspirazioni professionali.

Il giovane talento di casa Minardi, in un intervista pubblicata sul sito della factory di Faenza, racconta la sua prima stagione nel campionato GP2 Main Series, ma non disdegna un’analisi ad ampio raggio sulla Formula 1. A lui la parola.

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Felipe Massa continua il ciclo di allenamenti in vista del suo ritorno in pista, che dovrebbe avvenire lunedì. Il pilota brasiliano del “cavallino rampante”, dopo l’incidente di Budapest, è in fase di netta ripresa. Ieri si è sottoposto al secondo giorno di prove al simulatore, nell’ambito del programma di recupero stabilito dai suoi consulenti.

Il mercoledì del paulista è iniziato con una visita ad alcuni reparti della Gestione Sportiva, dove è stato accolto con grande calore. Poi Massa ha raggiunto Modena, per affrontare delle sessioni virtuali, con l’assistenza dell’ingegnere di pista Rob Smedley e dal veicolista Giuliano Salvi. Due i circuiti scelti per l’esperienza: Barcellona e Interlagos.

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