Offre già uno dei montepremi più alti del motorsport (100 mila euro ad evento, per un totale di 700 mila euro), ma l’Auto GP darà ancora di più ai piloti che disputeranno il campionato 2011. L’organizzazione ha infatti deciso di mettere in palio anche un test GP2, aprendo così ai migliori interpreti le porte del categoria che negli ultimi anni si è affermata come il principale gradino d’ingresso alla Formula 1.
Il test sarà destinato al vincitore finale, ma non soltanto. Visto il grande interesse che la serie sta sollevando presso i giovani talenti, l’Auto GP ha infatti deciso di istituire una speciale classifica riservata ai drivers fino a 21 anni di età: anche il primo di questo Trofeo Under 21 avrà accesso al test premio.
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Karun Chandhok si dice fiducioso sulla prospettiva di trovare un sedile per la prossima stagione, anche se molte squadre del Circus hanno già completato le loro formazioni. Il driver indiano, che ha gareggiato nelle prime dieci gare del campionato appena concluso, difendendo i colori dell’Hispania Racing Team, pensa di potersi assicurare un posto per il 2011.
Le destinazioni più credibili potrebbero essere la Force India e la Lotus, ma il condizionale è d’obbligo. “Il mio obiettivo per il prossimo anno -dice Chandhok- è di restare in Formula 1. Ritengo che i negoziati stiano procedendo nel modo giusto. Spero di avere un contratto prima di Natale“. In caso contrario non è da escludere un ritorno in GP2.
Ricordiamo che il pilota di Madras ha disputato nel 2010 le sfide di Sakhir, Melbourne, Sepang, Shanghai, Barcellona, Montecarlo, Istanbul, Montreal, Valencia e Silverstone, prima di essere sostituito in Germania da Sakon Yamamoto, che nella gara precedente aveva preso il posto di Bruno Senna, suo compagno di scuderia. Poi lo stesso giapponese ha lasciato il sedile a Christian Klien.
Via | Thef1times.com
La Lotus Cars ha annunciato i suoi programmi sportivi per i prossimi anni, e c’è da rimanere stupiti per numero e varietà di questi, la casa inglese sarà praticamente presente in quasi tutti i campionati più significativi: sia di monoposto che di ruote coperte.
Queste le parole di Claudio Berro direttore del dipartimento sportivo della Lotus: “Lo sport auto e le gare sono nei geni di Lotus. Occupiamo un posto speciale nel mondo del motor sport. Ora che riveliamo i nostri piani futuri.
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La Art ha dovuto accantonare il progetto Formula 1, per carenza di risorse. Il mancato reperimento di adeguati finanziamenti si è tradotto nella rinuncia. La squadra di Frederic Vasseur e Nicolas Todt non invierà quindi la richiesta di iscrizione alla Fia per partecipare al mondiale 2011, pur avendo raggiunto un punto avanzato nella gestazione dell’iniziativa. Restano confermati gli impegni in GP2, GP3 e F3 Euroseries.
Il figlio di Jean Todt voleva sbarcare nel Circus, in una formazione dove avrebbe ricoperto il ruolo operativo che il padre ebbe per tanti anni in seno alla Ferrari. Queste le parole dette da Nicolas all’inizio dell’avventura: “Vogliamo diventare la tredicesima squadra dell’universo dei Gran Premi, ma se non avremo il budget rinunceremo all’idea“.
Continua a leggere: F1, il team Art deve rinunciare all'iscrizione per il 2011
Nicolas Todt vuole sbarcare nel Circus con il team Art, che gestisce nel campionato GP2. Se l’operazione dovesse riuscire il giovane manager andrebbe ad occupare il ruolo operativo che il padre Jean ebbe per tanti anni in seno alla Ferrari. Queste le sue parole: “Vogliamo diventare la tredicesima squadra di Formula 1, ma se non avremo il budget rinunceremo all’idea“.
Il figlio d’arte vuole coronare il sogno, evitando però che si trasformi in un incubo. Ecco perché l’impresa andrà avanti soltanto se le gambe sapranno camminare da sole, meglio se a passo spedito. Una persona razionale come lui non può accettare un salto nel buio. Poi c’è la tradizione di famiglia da rispettare, che impone il dovere di far bene.
Davide Rigon è pronto al ritorno in Superleague Formula, che entra in scena questo fine settimana sul tracciato inglese di Silverstone. Per il terzo anno consecutivo il mondo dei motori con quello del calcio confermano l’unione, in un mix davvero curioso.
Dopo aver dominato la scena con i colori bianco-verdi del club di Pechino nel 2008 e aver preso parte alle prime tre giornate della scorsa stagione con l’Olympiakos, il pilota veneto rientra a tempo pieno nel campionato, indossando la casacca di RSC Anderlecht, portato in pista dal team Azerti.
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La griglia di partenza dell’Auto GP guadagna la presenza di Fabio Onidi. Il pilota italiano ha sottoscritto un accordo con il team Lazarus per disputare il campionato alle porte. La scuderia, con sede a Padova, nasce dalla pluriennale esperienza di Tancredi Pagiaro, che è riuscito a creare un gruppo affiatato di meccanici, tecnici e ingegneri.
Il talentuoso milanese, classe 1988, è una “vecchia” conoscenza del manager: nel 2008, infatti, conquistò il titolo di vice campione dell’Euroseries con la GP Racing. Onidi è un pilota sorprendentemente esperto per la sua giovane età. Grazie a una gestione attenta della carriera ha accumulato chilometri su vetture molto diverse tra loro.
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Mentre i team di Formula 1 sono impegnati a realizzare il nuovo vestito per le monoposto e un certo Michael Schumacher si diverte a guidare la Dallara GP2, sviluppando nuovi componenti, c’è un giovane pilota italiano che continua la sua preparazione, in attesa di sapere quali scenari sarà chiamato a calcare in questo 2010, dopo aver chiuso la sua prima stagione in Gp2 Main Series con il team Trident, conquistando uno straordinario quinto posto nel circuito per eccellenza, Spa-Francorchamps.
Stiamo parlando del vicentino Davide Rigon, 23 anni e un palmares ricco di titoli e vittorie: Campione Italiano della Formula Azzurra nel 2005, vice Campione Italiano Formula 3 nel 2006, Campione Italiano ed Europeo di F.3000 nel 2007 e primo pilota a vincere il titolo Superleague Formula nel 2008. Il 2009 è l’anno del debutto nel campionato che si è posto come l’anticamera della Formula 1, in GP2 Asia e Mains Series con il team di Maurizio Salvadori.
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Michael Schumacher ha completato i test sul circuito di Jerez de la Frontera, al volante di una monoposto di GP2. Nei tre giorni in pista l’asso di Kerpen ha sfruttato ogni frazione di tempo per riprendere il feeling con un mezzo sufficientemente vicino a una Formula 1. I risultati non si sono fatti attendere, come testimonia lo stato di forma al termine delle sessioni e i rilievi cronometrici ottenuti.
Pur non cercando il record, Schumi ha girato in 1′24″621, a quattro decimi dal crono che valse a Kamui Kobayashi il primato della pista per le auto della stessa categoria. Niente male, se si considerano i tre anni di riposo e lo spirito della prova. Nella giornata di ieri l’asso di Kerpen si è misurato con un terreno più favorevole rispetto ai giorni precedenti, grazie al meteo migliore.
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La Ombra Racing si aggiunge alla lista delle squadre che nel 2010 parteciperanno alla stagione inaugurale dell’Auto GP. Dopo DAMS e SuperNova, dunque, la serie organizzata dalla Coloni Motorsport vede l’ingresso di un team italiano che saprà certamente dare del filo da torcere
alla concorrenza.
La squadra, nata nel 2002, ha infatti subito dimostrato di avere un DNA vincente conquistando due titoli tricolori di F.Junior e vincendo il Campionato Italiano di F.3 al secondo anno di militanza nella categoria, nel 2004.
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