Gli organizzatori della GP2 Asia stanno lavorando per trovare una gara con cui rimpiazzare i due eventi in programma in Bahrain, saltati in seguito alle proteste contro il governo e la casa regnante del paese. Le squadre, quando sono scoppiate le rivolte, al contrario dei team di F1 erano già nella nazione per svolgere i collaudi in pista a Sakhir.
Allo stato attuale, la stagione 2011 della GP2 Asia si è concretizzata nel solo appuntamento inaugurale di Yas Marina. Gli organizzatori non hanno ancora deciso come sostituire gli eventi cancellati, ma pare che una delle ipotesi in corso di valutazione sia un appuntamento sul circuito di Losail in Qatar, dove la serie corse già nel 2009. Il management dell’impianto non ha commentato l’indiscrezione. L’alternativa più credibile pare una gara su un circuito europeo.
La Scuderia Coloni ha completato la line-up per la GP2 Main Series: sarà Vladimir Arabadzhiev a salire sulla monoposto Dallara-Renault del team italiano, andando ad affiancare il già confermato Alberto Valerio.
Bulgaro, 26 anni, Arabadzhiev ha appena completato la sua prima stagione nella GP2 Asia e sarà al debutto nella Main Series. In carriera ha gareggiato in F3, nell’Euroseries 3000 e nella Formula Master, dove nel 2008 ha avuto la sua miglior stagione, chiudendo secondo nel Campionato Italiano con quattro vittorie, due pole position e sei podi.
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Importante cambiamento nell’organigramma della Scuderia Coloni: Bruno Corbe ha infatti assunto il ruolo di Direttore Tecnico del team. L’ingegnere francese, 47 anni, vanta una grande esperienza nelle corse ed ha sempre lavorato ad altissimi livelli: è stato ingegnere di pista alla Prost F1 per quattro stagioni, ha svolto lo stesso ruolo in GP2 con i team Art e Dams, cogliendo grandi risultati.
Nel 2007 ha seguito Kazuki Nakajima, in quell’anno miglior rookie della GP2 con cinque podi consecutivi, mentre nell’inverno 2008-2009 ha assistito Kamui Kobayashi nella sua corsa verso il titolo GP2 Asia. Ovvia la soddisfazione degli uomini della squadra per la sua nomina al vertice.
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Charles Pic ha raccolto la sua prima vittoria nella GP2 Asia. Sul circuito di Al Sakhir, il rookie del team Arden ha centrato un meritato successo, davanti a Giacomo Ricci, autore di un’ottima performance con la Dallara del team DPR. Dietro di lui Javier Villa, seguito da Sam Bird e da Edoardo Piscopo, quinto alla bandiera a scacchi.
Più indietro Oliver Turvey, Vladimir Arabadzhiev e Daniel Zampieri, che per lunga parte della gara ha occupato la quarta posizione. Il pilota laziale si è reso protagonista di una sbavatura nelle fasi finali del confronto, vedendo svanire un piazzamento di prestigio che avrebbe ripagato il grande lavoro fatto durante il week-end.
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Come abbiamo visto, quello di Jules Bianchi è stato un debutto positivo in GP2 Asia, con una bella prestazione sul tracciato di Yas Marina, ad Abu Dhabi. Il pilota della Ferrari Driver Academy e dell’ART Grand Prix ha ottenuto un brillante terzo posto nella prima gara e si è classificato al settimo nella prova sprint.
In entrambe le sfide, il talentuoso driver si è messo in luce per il suo temperamento, che ha regalato momenti di gradevole agonismo al pubblico, grazie ai molti sorpassi effettuati in pista. Un dato, questo, che conferma le sue doti di aggressività e velocità.
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Il prossimo 5-6 febbraio Daniel Zampieri tornerà ad indossare tuta, guanti e casco, calandosi nell’abitacolo della Dallara del team Piquet GP per continuare la sua avventura nel campionato GP2 Asia: teatro del secondo appuntamento sarà il Yas Marina Circuit di Abu Dhabi, che lo scorso 1 novembre aveva aperto i giochi.
La freccia di Fiano Romano torna così alle competizioni in questo inizio stagione, dopo aver concluso un esaltante 2009 con il test premio al volante della Ferrari F60 sul circuito spagnolo di Jerez, frutto della netta vittoria nel campionato italiano di Formula 3.
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Sarà Alberto Valerio uno dei due alfieri della Scuderia Coloni nell’edizione 2010 della GP2 Main Series.
Il pilota brasiliano, 24 anni, ha raggiunto l’accordo con la squadra nei giorni scorsi e sarà dunque alla guida di una delle Dallara-Renault del team umbro per tutta la prossima stagione.
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Anche la SuperNova sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il team inglese prenderà parte alla stagione inaugurale del campionato con due monoposto, aggiungendo così la serie organizzata dalla Coloni Motorsport agli impegni in GP2 e GP2 Asia.
Dopo l’iscrizione della Dams, dunque, arriva un’altra conferma di come le scuderie del motorsport guardino alla serie con crescente interesse. Anche la SuperNova ha una storia sportiva piena di successi: la bacheca di trofei del team diretto da David Sears comprende 4 titoli in F.3000 (1995 Vincenzo Sospiri, 1997 Ricardo Zonta, 1998 Juan Pablo Montoya, 2002 Sébastien Bourdais) e un titolo dell’A1 GP, ottenuto nella stagione 2006/2007 gestendo la vettura del Team Germany guidata da Nico Hülkenberg.
Debutto da vero campione per Daniel Zampieri nella due giorni di test collettivi della World Series Renault 3.5 sul tracciato di Barcellona. Il driver laziale, al volante della Dallara del team Comtec, si è messo costantemente in luce sessione dopo sessione, autografando proprio l’ultimo turno con la migliore prestazione in 1′34″340.
La due giorni di prove hanno dato la possibilità al campione italiano della Formula 3 di prendere confidenza con una nuova vettura, dopo aver debuttato pochi giorni prima nel campionato GP2 Asia al volante della Dallara Piquet GP.
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Il fornitore unico di pneumatici per il circus della Formula 1, Bridgestone, abbandonerà la massima serie nel 2010, quando il contratto di fornitura scadrà e per scelta dell’azienda nipponica, non verrà rinnovato. “La decisione presa dal consiglio di amministrazione - annuncia il boss Hiroshi Yasukawa - viene dopo valutazioni attente e prolungate ed è stata basata sulla necessità della società di reindirizzare le proprie risorse verso un ulteriore sviluppo intensivo di tecnologie innovative”.
Da quando il fornitore è unico, lo sviluppo del prodotto e la ricerca (parte fondamentale della competizione fra due o più case fornitrici all’interno dello stesso campionato) sono venuti in secondo piano, bloccando quello che in un momento di crisi come questo non può essere tralasciato: l’evoluzione… o per lo meno, così dicono.
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