Il team inglese Carvell Motorsport ha presentato il suo progetto per partecipare al Campionato VLN e all’impegnativa 24 Ore del Nurburgring con la nuova Jaguar XF model year 2012.
Un programma nuovo ed entusiasmante, con una vettura di fresco conio, per affrontare una stagione difficile ma ricca di spunti interessanti.
Il bolide sul quale ruota l’iniziativa è una versione modificata del modello XF 3.0 litri Diesel S (”D3T class”) che la squadra sottoporrà a un intenso programma di test nel mese di gennaio, in vista della gara VLN del primo aprile.
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Questa superba foto ci consegna un passaggio spettacolare della Ford Focus WRC di Khalid Al Qassimi, impegnato ad affrontare una prova speciale del Rally di Gran Bretagna 2009. La gara fu vinta da Sebastian Loeb, su Citroen. Proprio in quella circostanza il campione alsaziano si aggiudicò il sesto titolo mondiale piloti della sua carriera. Oggi l’extraterrestre è giunto ad otto successi iridati consecutivi.
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Foto | Racing.ec
La Fia conferma il ritorno alle misure in vigore prima del GP di Gran Bretagna di Formula 1, quando i team potevano sfruttare in pieno il potenziale degli scarichi soffiati. L’organo di governo mondiale dello sport automobilistico è riuscito a trovare l’accordo unanime dei team, per ripristinare la situazione precedente.
“Questa -dice le federazione in una nota- è la soluzione più ragionevole a una questione piuttosto complessa, in quanto la possibilità di trovare un’alternativa capace di mettere tutti d’accordo, stava diventando sempre più improbabile. Le regole restano quindi quelle in vigore a partire da Valencia“.
Risolta la questione, gli uomini della Fia si aspettano una situazione tranquilla fino al termine del campionato: “Tutte le vetture potranno disputare il resto della stagione nelle ‘vecchie’ condizioni. Siamo ottimisti sul fatto che non ci saranno proteste su qualsiasi mappatura del motore e problemi legati ai terminali di scarico nei restanti mesi del 2011. E’ stato concordato che nessuna squadra solleverà proteste contro le altre su questi temi per le prossime tappe del calendario iridato“.
Via | Planet-f1.com
Nel fine settimana alle porte andrà in scena a Donington, in Gran Bretagna, la quinta prova del Trofeo Maserati GranTurismo MC, per regalare il suo carico di magia agli appassionati presenti. Lecito attendersi due gare molto vivaci, dopo che l’appuntamento di Spa ha ridotto i distacchi al vertice.
Ora il leader David Baldi vanta solo cinque punti di margine sul secondo in classifica, il venezuelano Gaetano Ardagna, mentre Nicolò Piancastelli, terzo, segue a 60 punti. Questi piloti saranno sicuramente protagonisti delle sfide inglesi, ma anche gli altri proveranno a lasciare il segno.
Da tenere d’occhio la scuderia AF Corse, al comando con 99 punti nella graduatoria riservata ai Team. Il gruppo piacentino scenderà in pista con Cedric Sbirrazzuoli ed Alessandro Chionna. Ci sarà anche lo Swiss Team, con gli elvetici Davide Durante e Matteo Grassi. Si annuncia uno spettacolo tutto da vedere, nel segno del “tridente”.
Continua a leggere: Trofeo Maserati: tutto pronto per la tappa di Donington
Non vorrebbe soffermarsi troppo sull’argomento, ma Mark Webber si concede qualche riflessione sulla norma che vieta l’uso dei diffusori soffiati a partire dal weekend agonistico di Silverstone. L’alfiere della Red Bull mette in discussione i tempi della regola che bandisce lo sfruttamento di un concetto superbamente interpretato dalle “lattine volanti”.
Questo gli produce un certo fastidio, anche se cerca di nasconderlo con un’analisi ad ampio raggio dove mette in evidenza un quadro in cui tutti ci rimetteranno qualcosa. Secondo il pilota australiano sarà interessante vedere chi in Gran Bretagna saprà compensare meglio la perdita. Con grande diplomazia manca nella sua lettura ogni riferimento al fatto che la più penalizzata potrebbe essere proprio la squadra di cui difende i colori.
“Coloro che seguono da vicino F1 -dice Webber- sanno del reset di questo fine settimana, con la messa al bando di un sistema ampiamente usato nel Circus, che migliora la deportanza e la stabilità in curva. Sarà interessante vedere se questo avrà un impatto sulla gerarchia, ma devo dire che i tempi del cambiamento sono bizzarri, per non dire altro“.
Continua a leggere: Webber: "Strani tempi del cambio regole in F1"
Manca una settimana al GP di Gran Bretagna di Formula 1, che si svolgerà il 10 luglio sul circuito di Silverstone, a due passi dalla sede aziendale del team Mercedes, la cui factory di Brackley è a sole otto miglia dalla pista, mentre il centro ricerche della “stella” si trova a venti miglia dal tracciato, nella località di Brixworth.
Per gli alfieri del team si profila quindi una sfida “domestica”, come sottolinea Michael Schumacher: “Silverstone è una delle nostre gare di casa, dove ci sarà il sostegno di tutti i nostri uomini, che ringrazio per il loro duro lavoro. Con tutti i cambiamenti che ci sono stati questa stagione è difficile per me giudicare se la monoposto si adatterà bene all’impianto“.
“Come sempre -aggiunge l’asso di Kerpen- scopriremo solo dopo le libere del venerdì il nostro potenziale. Dovremmo avere ulteriori aggiornamenti e nuove soluzioni che, sono sicuro, ci aiuteranno a fare un passo in avanti. Il messaggio per tutti noi è quello di mettere la testa bassa e di lavorare intensamente. Tutti condividono questo atteggiamento, sono sicuro che i frutti saranno positivi“.
Continua a leggere: GP Gran Bretagna di F1: la Mercedes si prepara alla sfida
Mentre si avvicina il Gran Premio d’Europa di Formula 1, è lecito riflettere sulle prospettive che si aprono all’orizzonte della Ferrari nella fase estiva. Durante la bella stagione si svolgeranno quattro gare fondamentali per il futuro delle “rosse”: se il bilancio non fosse positivo sarebbe ragionevole concentrare gli sforzi sul prossimo campionato.
Ma gli uomini del “cavallino rampante” sperano in un destino diverso, che lasci aperte le speranze iridate anche per il 2011. Ecco cosa dice lo chief designer Nikolas Tombazis: “Abbiamo fatto tanti progressi in tempi recenti, come si è visto nelle ultime gare: speriamo che questo trend continui. Il risultato delle prossime sfide ci farà capire se saremo ancora in grado di lottare per il mondiale quest’anno, anche se siamo già molto indietro in termini di punti“.
L’ingegnere greco è fiducioso per la corsa di Valencia: “A Monaco e in Canada siamo stati in grado di lottare per la vittoria, anche se il risultato finale non è stato quello che volevamo. Due le ragioni principali della nostra competitività in quei contesti: la prima è che la nostra macchina si adatta bene alle caratteristiche degli impianti cittadini, la seconda sono gli aggiornamenti che abbiamo apportato sulla monoposto. Ciò ha permesso di alzare il livello della nostra prestazione. Credo che sarà così anche a Valencia, perché il tracciato ha molti punti in comune con quelli che lo hanno preceduto, in particolare con il Canada“.
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Sebastien Loeb è al comando del Rally di Gran Bretagna, dopo la seconda tappa dell’ultimo appuntamento stagionale del campionato WRC. L’extraterrestre alsaziano, che si è già assicurato il settimo sigillo iridato, conduce le danze sulle strade del Galles, dove precede di 4″8 il norvegese Petter Solberg, anche lui al volante di una Citroen C4, ma privata.
Come lascia intuire lo scarto, fra i due si è consumata una bella battaglia, a suon di successi nelle speciali. Nulla ha potuto contro di loro il finnico Mikko Hirvonen, che accusa un ritardo dal leader di 1′28″, prova palese del ritmo marziano della coppia di testa. Dietro di lui il connazionale Jari-Matti Latvala, con un’altra Ford Focus Rs Wrc.
Continua a leggere: Rally Gran Bretagna: Loeb al comando dopo la seconda tappa
Nella foto segnalata da genicosel, che ringraziamo, possiamo ammirare un salto della Subaru di Haines durante una prova speciale del Rally di Gran Bretagna.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Il clima in casa Red Bull si è fatto meno incandescente, per il sapiente lavoro degli uomini della squadra, che hanno buttato acqua sul fuoco dopo le polemiche di Silverstone, quando Mark Webber aveva denunciato alcune presunte ingiustizie in seno al team, accusato di favorire Sebastian Vettel.
A smorzare le tensioni provvede ora Dietrich Mateschitz, che invita i piloti a collaborare per il bene comune, nella certezza che nessuno dei due avrà privilegi rispetto all’altro. Il ricco magnate afferma che nel suo gruppo non ci saranno prime guide e che tutti godranno delle stesse condizioni. Con questa uscita l’uomo d’affari austriaco intende tranquillizzare i suoi piloti, tagliando alla base ogni possibile screzio per presunti favoritismi.
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