La Peugeot 205 T16 debuttò nel 1984, dando inizio a un’esaltante avventura. E’ stata una regina dei rally, grazie alla sua tecnologia di frontiera. Questo mostro di gruppo B aveva il motore in posizione posteriore centrale, disposto trasversalmente e sovralimentato da un turbocompressore.

Il 16 della sigla indica il numero di valvole del suo quattro cilindri da 1.8 litri che, dai 370 cavalli iniziali, sfiorò la soglia dei 500 a fine carriera. Tra i suoi pregi, la trazione integrale, il telaio monoscocca e la carrozzeria in materiali esotici. Vinse i Campionati Mondiali Piloti e Marche sia nel 1985, con Timo Salonen, che nel 1986, con Juha Kankkunen.

Continua a leggere: Belve di Gruppo B: video della Peugeot 205 T16

Il lettore ambro91 ci suggerisce questo video in ricordo della partecipazione della Porsche 959 alla Parigi-Dakar. La versione stradale del bolide tedesco è stata una delle auto più entusiasmanti di tutti i tempi. Dal 1986 al 1988 ne sono stati costruiti 292 esemplari, ma la presentazione risale al 1983, come studio del “gruppo B”. Per i cultori della casa di Zuffenhausen è una vera icona, che ha segnato grandi processi di innovazione.

La massiccia dose di elettronica in essa presente ha fatto scuola per parecchi anni. Un vero concentrato di tecnologie, spinto da un motore boxer da 450 CV, sovralimentato da due turbocompressori, per una velocità di punta abbondantemente superiore ai 300 km/h. Nella variante speciale realizzata dal reparto corse la 959 vinse pure la celebre sfida africana. Fu quella l’ennesima dimostrazione della sua versatilità.

Continua a leggere: Video: la Porsche 959 alla Parigi-Dakar

Un nostro lettore ci ha inviato alcune foto della seconda edizione di “Acciaio e Motori”, concorso dinamico per vetture da competizione e sportive che si è svolto a Odolo (BS) il 10 e 11 luglio, su un circuito cittadino di 2.700 metri. Grande lo spettacolo offerto al pubblico dalle auto presenti, suddivise in varie categorie e gruppi.

Fra i gioielli più entusiasmanti, la Ferrari F1 di Michael Schumacher, guidata da Pierangelo Masselli, la Lola 3000 di Mario Tommasoni, la Formula 3 di Alberto Cerqui e la Maserati 250F dello svizzero Georg Kaufmann, appartenuta a Juan Manuel Fangio, che la portò in gara nel 1954.

Di notevole interesse lo show prodotto dalle vetture da Rally, che hanno disputato una prova spettacolo su un mini-circuito di 600 metri, da ripetersi tre volte. Tra i modelli al via, anche la Lancia 037 di gruppo B, condotta da Giacomo Bossini. Ottime le performance espresse in pista dalla Porsche e della Opel allestite da Jolly Car.

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Ancora lei, la mitica Lancia Rally 037, in una derapata in curva che ci permette di rivevere le emozioni legate a un “mostro” di gruppo B. Solo i più bravi riuscivano ad interpretare con la giusta armonia quell’arma tagliente a trazione posteriore, i cui passaggi esaltavano i tifosi. La coupé torinese continua a far sognare, anche nelle gare storiche. Lo scatto odierno è emblematico.

Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Continua a leggere: Lo scatto in corsa: controsterzo con la Lancia 037

La Delta S4 è stata una vettura da corsa che ha segnato la storia della Lancia. Nata per rimpiazzare la 037, introdusse le quattro ruote motrici nella produzione del marchio italiano. La sua tecnologia era d’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, frutto di grandi slanci creativi.

Una delle sue caratteristiche più note era l’evoluto sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore che dava foga al quattro cilindri in linea. Questa scelta tecnica garantiva un tiro pieno ed efficace a tutti i regimi.

Continua a leggere: Lancia Delta S4, video tributo ad una regina

Il Rally del Corallo, che si corre questo fine settimana in Sardegna, è il quarto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Dopo gli asfalti sanremesi, vicentini e siciliani, la serie tricolore Aci Csai si dà appuntamento sulle strade sterrate nella zona di Oristano e del Nord Sardegna.

Sarà una due giorni “calda” e “polverosa”, ma altamente adrenalinica e spettacolare. Lo show offerto dalle vetture che hanno fatto la storia del rallysmo, si arricchisce di aspetti unici, che solo in questa occasione possono essere concomitanti: l’edizione 2010 è infatti gemellata con il Rally d’Italia, gara del Campionato Intercontinental Rally Challenge, del quale condivide buona parte del percorso.

Continua a leggere: C.I. Rally Auto Storiche, appuntamento al Corallo

Ecco un altro video della Lancia Delta S4, un bolide muscoloso che ha segnato la storia del marchio torinese. Questo gioiello agonistico, nato per rimpiazzare la 037, introdusse la trazione integrale nella produzione della casa italiana. La sua tecnologia era all’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, che vantavano un carnet molto evoluto.

Fra le caratteristiche più celebri il sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore, che dava foga al quattro cilindri in linea. Il motore, disposto in posizione centrale, garantiva una vigorosa spinta a tutti i regimi. La trazione integrale consentiva, a seconda degli impieghi, di avere il 20% di forza motrice all’avantreno e l’80% al retrotreno, oppure il 35% davanti e il 65% dietro.

Continua a leggere: Video dedicato alla Lancia Delta S4

Ci sono auto che mettono i brividi soltanto a guardarle. Le creature del Gruppo B appartengono a questa specie. Se poi a portarle al limite sono dei grandi campioni, il risultato è da cardiopalma. Ci si chiede come potessero fare a gestire con tanta padronanza gli scorbutici cavalli di quelle belve. Ma qui si parla dei grandi maestri del volante, eroici cavalieri dei purosangue più scatenati. Il video segnalato da sean consegna piacevoli emozioni agli appassionati, nel ricordo di una categoria mai dimenticata. Buon divertimento, con fotogrammi di pura magia.

Continua a leggere: Video dello spettacolare universo del Gruppo B

Ecco una bellissima immagine della Porsche 959 da gara, con le Piramidi sullo sfondo. La sua versione stradale è stata una delle auto più entusiasmanti di tutti i tempi. Dal 1986 al 1988 sono stati costruiti solo 292 esemplari, ma la presentazione risale al 1983, come studio del “gruppo B”. Per i cultori della casa tedesca è una vera icona, che ha segnato grandi processi di innovazione.

La massiccia dose di elettronica in essa presente ha fatto scuola per parecchi anni. Un vero concentrato di tecnologie, spinto da un motore boxer da 450 CV, sovralimentato con due turbo, per una velocità di punta abbondantemente superiore ai 300 km/h. Nella variante speciale realizzata dal reparto corse (nella foto) la 959 vinse pure la “Parigi Dakar”. Fu quella l’ennesima dimostrazione della sua versatilità.

Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Continua a leggere: Lo scatto in corsa: Porsche 959 e le Piramidi

Ci sono auto che mettono i brividi soltanto a guardarle. L’Audi Quattro S1 di Gruppo B è una di queste. Se poi a portarla al limite ci sono “mostri sacri” come Walter Rohrl, Hannu Mikkola e Stig Blomqvist il risultato è da cardiopalma. Ci si chiede come potessero fare a gestire con tanta padronanza gli oltre 500 scorbutici cavalli erogati dal 5 cilindri in linea di 2.1 litri, sovralimentato con turbompressore KKK.

Ma qui si parla dei grandi maestri del volante, eroici cavalieri dei purosangue più scatenati. La vettura, che alla bilancia segnava meno di 1000 kg, non si aggiudicò nessun titolo. Rohrl, ricordando quella creatura alata, dice: “Era un’esplosione di cavalli. Dava la sensazione di essere alla guida di un razzo“. Il video illustra bene la sua forza.

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