L’indimenticabile Mazda 787B, vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1991, tornerà quest’anno nella Sarthe per celebrare i 20 anni dalla sua storica vittoria nella gara di durata più famosa del mondo. Il prototipo, unica vettura del Sol Levante a vincere nella storia della gara francese, si esibirà sulla pista di Le Mans alle 12:30 di sabato, prima del via della corsa, in programma per le 15.
La vettura farà un’ulteriore “sgambata” nel corso della giornata precedente, quando è in programma la Driver’s Parade nel centro di Le Mans. La 787B è passata alla storia per il suo mitico quadrirotore Wankel, motore che in virtù delle novità regolamentari subentrate l’anno successivo, ebbe vita agonistica brevissima, per quanto gloriosa. La vettura negli ultimi venti anni è stata quasi sempre custodita nel museo aziendale di Hiroshima, e per questa eccezionale sortita è stata oggetto di un restauro certosino.
Per la prima volta dopo due decenni, questa protagonista degli anni ruggenti delle Gruppo C, è di nuovo in condizione di mettere le ruote sull’asfalto: le ultime conferme sono venute dai collaudi in pista cui la casa ha sottoposto la vettura prima di portarla in Francia. Dove incontrerà di nuovo Johnny Herbert, uno degli uomini che la portarono allo storico successo.
24 Ore di Le Mans: quest’anno torna la Mazda 787B!
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La JaguarRSR XKR GT2 parteciperà alle 24 Ore di Le Mans 2010, anno del 75° anniversario del glorioso marchio inglese. Difficile immaginare un modo migliore per festeggiare il compleanno, nel segno di un’eredità storica piena di fascino, scandita al ritmo di molti successi, sette dei quali maturati nella maratona della Sarthe.
Nessun marchio britannico ha fatto meglio. Paul Gentilozzi, principal partner di JaguarRSR, commenta così l’avventura all’orizzonte: “Siamo felici che l’Aco ci abbia concesso l’opportunità di partecipare alla gara. E’ l’appuntamento più amato dagli appassionati. Per Jaguar, potervi nuovamente competere, è veramente qualcosa di speciale. C’è una grande aspettativa per questo ritorno, ma dobbiamo ricordare l’alto livello competitivo della sfida. Conquistare il podio non sarà certo facile. Noi assicureremo il massimo impegno“.
Oggi facciamo uno strappo alla regola e al posto del consueto scatto singolo ne mettiamo quattro riferiti ai prototipi di Gruppo C. Le foto sono state scattate a Monza dal nostro lettore Alessandro Ortogni che, con grande passione, ha deciso di girarcele. Buona visione.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Tempi di commemorazioni in casa Jaguar: questo sabato 14 giugno infatti, il marchio inglese celebrerà il ventesimo anniversario della sua storica vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1988 - la prima dopo il ritorno nelle competizione sportive - e lo farà in maniera speciale tornando a correre sulla pista francese per un giro d’onore prima della partenza dell’edizione 2008.
Avremo così modo di rivedere in azione l’originale Silk Cut Jaguar XJR-9LM, l’auto vincitrice nel lontano 1988 ed oggi di proprietà dello Jaguar Daimler Heritage Trust di Coventry, che sarà guidata proprio come 20 anni fa da Jan Lammers. Pilota che divise la vettura insieme a Andy Wallace e Johnny Dumfries, e che arrivarono a quella storica vittoria dopo essere partiti dalla sesta posizione della griglia di partenza.
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Il vero bello di questi video non sta nella spettacolarità dell’incidente, quanto nel vedere che il pilota ne sia uscito miracolosamente illeso! Fatta questa premessa facciamo un salto indietro nel tempo e torniamo ai velocissimi Gruppo C.
Categoria di auto introdottoa dalla FIA nel 1982 e che vide battagliare queste pazzesche vetture anche nel Campionato del Mondo Endurance (oltre che in altre categorie in tutto il mondo). Una classe quella dei Gruppo C che vide finire la sua breve e pericolosa vita nel 1993.
E la protagonista di oggi è proprio una vettura di questa serie, la Nissan R91 che, in pieno rettilineo vede esplodere una gomma, che causa un testacoda sull’erba che culmina in un decollo seguito da una serie di pazzeschi cappottamenti.
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Il nostro lettore Eeddy ci ha mandato questa segnalazione con il video qui sopra che riprende una spettacolare Porsche 956 impegnata a Le Mans. Il tutto con un on board da brividi, per un auto che era dotato di telaio in alluminio ed era spinta dall’immortale 6 cilindri boxer di 2.650cc sovralimentato con due turbocompressori KKK - e testata raffreddata ad aria - per una potenza di oltre 650cv.
Che uniti al peso di soli 800kg (come da peso minimo regolamentare) creavano un auto decisamente immortale e velocissima. Aggiungete una linea meravigliosa oltre che molto curata a livello aerodinamico - come la coda alta e sfuggente includeva un enorme estrattore che creava un importante effetto suolo, o le prese d’aria per il raffreddamento del motore e dei suoi organi erano in posizione centrale, prorpio appena dopo le portiere con apertura a farfalla - e capirete come è facile commuoversi verso quest’auto.
E visto che Eeddy ci chiedeva cosa ne pensavamo delle Gruppo C anni 80′-90′, dopo aver tolto i suoi dubbi giriamo la domanda voi!
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