La Lamborghini agguanta la vittoria nel mondiale GT1 a Spa, a firmare questo storico risultato e il Reiter Engineering, già protagonista di una rocambolesca vittoria nel 2006 in Cina.
Alla guida della vittoriosa Murcielago R-SV l’equipaggio Kechele_Zonta, che prende subito il comando dopo il via, persa la prima posizione dopo il primo pit stop la Lamborghini torna di nuovo in testa con un sorpasso alla Ford di Mutsch, che concluderà terzo.
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Aston Martin senza rivali anche nella Championship Race, la cura dimagrante di 50kg ha messo le ali alle DB9, alla partenza va male al vincitore di Abu Dhabi Grosiean, che si tocca con Bouchut e finisce fuori.
Le Aston prendono facilmente il sopravvento, con le Nissan che inseguono insieme ad una Lamborghini e alle Maserati, dopo sei minuti però una Corvette prende fuoco, costringendo la safety car ad entrare.
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Si sono chiuse a mezzanotte di venerdì 15 gennaio le iscrizioni al prossimo Campionato del Mondo Fia GT1. In griglia saranno rappresentati 6 marchi, con 24 vetture portate in pista da 12 team. Dalle prime anticipazioni emerge che fra le squadre intenzionate a partecipare alla nuova stagione ci sono molte bandiere tedesche.
Aston Martin sarà difesa da Hexis AMR e da Young Drivers AMR, che affronteranno i circuiti con la DBR9. Le Corvette C6R riceveranno le cure di Madcroc Racing e Phoenix Carsport Racing. Ford andrà in scena con le GT di Matech Competition e Marc VDS Racing.
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Quando le attenzioni di tutti erano focalizzate sulle vacanze di Natale, in casa Nissan si stava proseguendo il collaudo di una nuova “arma”, destinata a difendere i colori di famiglia nelle piste di mezzo mondo. Il modello in questione è un nuovo step della GT-R, la sportiva nipponica che sta dando molti grattacapi alle granturismo più blasosanate del mercato, almeno sul terreno prestazionale.
La versione da corsa collaudata negli ultimi giorni sul tracciato di Fuji differisce molto dal modello stradale, non solo per le classiche trasformazioni richieste dall’impegno agonistico, ma anche per una radicale revisione concettuale. Cambia infatti l’architettura del motore, con il V6 sovralimentato della versione di serie che lascia il campo a un V8 aspirato da 5.6 litri.
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Il Nuburgring è il Mito, e la sua 24 Ore - classico appuntamento annuale dela stagione agonistica - non può essere da meno, ma sembra che per questa edizione 2008 le Case abbiano riconosciuto ancora più interesse in questa gara.
Infatti dopo il previsto debutto della Volkswagen Scirocco, anche Lexus ha deciso di sfruttare la vetrina offerta dal’ Endurance nell’inferno verde per mostrare al mondo la sua nuovissima sportiva, la LF-A, la supercar estrema che la casa giapponese sta preparando meticolosamente ormai da anni.
La notizia è infatti ormai ufficiale, come hanno riportato i nostri cugini di Autoblog, per cui crescono i motivi di interesse per la prossima 24 Ore del Nürburgring prevista per il 24 di maggio.
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Grazie alla collaborazione del nostro lettore Francesco vi possiamo mostrare le belle immagini che sono a corredo di questo post e che riprendono la nuovissima Nissan GT-R SuperGT ufficiale che segna il ritorno alle competizioni ufficiali della Casa giapponese. Le foto sono state scattate nel corso evento organizzato da Yokohama e Nissan Motorsport in occasione del quale oltre all Super GT per l’occasione erano esposte in grande spolvero tutte le Gt-R dalla prima all’ultima.
Un occasione per rifarsi gli occhi davanti ad una delle auto sportive giapponesi più mitiche dell’era moderna, una vera e propria icona che finalmente la Nissan ha deciso di rendere regolarmente acquistabile in Italia. Quindi niente più sogni con i videogiochi come Granturismo (dove era possibile mettersi al volante di svariate “Skyline” come la R34 GT-R) ma un auto destinata a diventare molto velocemente un punto di riferimento anche nel mercato europeo.
E che ora con la versione Racing SuperGT tornerà anche a calcare le piste con una vettura che è figlia di una stretta collaborazione tra il centro disegn e la Nismo, il reparto corse della Casa.
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Strana storia quella della Skyline, nata nel 1989 per vincere il campionato turismo Giapponese diviene ben presto un fenomeno. Le vendite si impennano sorprendendo gli stessi uomini della Nissan. La sua fama attraversa l’oceano sia verso l’Europa che verso gli Stati Uniti, tutti volevano conoscere meglio l’auto delle meraviglie e ben presto cominciarono ad arrivare i primi esemplari sia in Europa che in USA (ricordiamo che la Skyline non è mai stata importata ufficialmente ne in Europa ne in USA).
E la Skyline mantenne tutto quello che prometteva rivelandosi uno dei migliori telai mai concepiti, un’auto hi-tech in ogni sua componente, estrema, in grado di regalare emozioni uniche e velocità in curva folli ( unico appunto la potenza ferma a 280 CV sottodimensionata per le possibilità del telaio).
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