La Red Bull è pronta a recuperare terreno dopo un difficile avvio di stagione, che ha visto le “lattine volanti” esprimersi a un ritmo meno incisivo del passato.
Questo è quanto assicura il consulente del team Helmut Marko, dopo le sfide in Australia e Malesia, dove la RB8 non si è mostrata all’altezza della progenitrice, il cui dominio era emerso in lungo e in largo nel 2011.
Il passo della monoposto di Milton Keynes non è quello previsto, come conferma la sorpresa avuta al riguardo dai manager delle altre scuderie. Marko ammette che bisogna recuperare un po’ di ritmo, ma non sembra troppo preoccupato: “In un progetto vincente ci sono tante cose che devono incontrarsi. Abbiamo un piano su come affrontare i nostri problemi, per fare meglio in Cina. Sono fiducioso nel futuro“.
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Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari, durante la parentesi alla Toro Rosso, hanno offerto poche prove per dimostrare di essere uomini dallo spirito vincente. Questo è quanto pensa Helmut Marko, ex pilota austriaco, ora consulente della Red Bull.
Lo svizzero e lo spagnolo sono stati accompagnati fuori dalla porta della scuderia di Faenza, per lasciare spazio a Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne, dopo l’esperienza pluriennale vissuta nella squadra.
Il team principal Franz Tost, del resto, era stato chiaro in precedenza, quando aveva descritto la Toro Rosso come una “scuola di formazione rookie”, aggiungendo che trascorsi due anni sotto il suo tetto si perde questo attributo.
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Jean-Eric Vergne difende Helmut Marko, dopo le critiche a suo carico per l’azzeramento della vecchia formazione piloti alla Toro Rosso, che ha prodotto una line-up completamente nuova nel 2012. Sarà il rookie francese, insieme all’australiano Daniel Ricciardo, a difendere i colori della scuderia di Faenza il prossimo anno, mentre Jaime Alguersuari e Sebastien Buemi hanno dovuto fare le valigie.
Vergne, che accoglie con entusiasmo il suo reclutamento, difende la linea seguita dal consulente di Dietrich Mateschitz: “La politica della Toro Rosso è quella di promuovere la crescita dei nuovi talenti. Credo che Jaime e Sebastien abbiano fatto un ottimo lavoro, ma non erano più parte di questa strategia. Quindi Marko ha prodotto una scelta coerente. E’ vero che questo lo fa sembrare duro, ma se fossi al suo posto mi comporterei allo stesso modo“.
A questo punto pare evidente l’ambizione di Jean-Eric, che spera di sostituire in futuro Mark Webber alla Red Bull. In ciò lo conforta il punto di vista del padre Jean-Marie, che ha detto: “Il gruppo di Materschitz non investe a caso, ma per il momento preferiamo concentrarci sul 2012“.
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Molti pensano che Mark Webber andrà in pensione alla fine della prossima stagione, lasciando il sedile della Red Bull a un driver più giovane, ma il pilota australiano prevede di rimanere in Formula 1 anche oltre quella scadenza.
Il campionato che si apre all’orizzonte sarà il decimo per lui nel Circus, avendo iniziato la sua carriera nel 2002 con la Minardi. Dal 2007 è nel team di Milton Keynes, al quale è legato fino al termine del 2012, ma i rinnovi annuali messi in atto da Helmut Marko lasciano la porta aperta a una permanenza più lunga.
Interrogato dal Daily Mail sulla possibilità di staccare la spina l’anno prossimo, Webber risponde in questo modo: “Nego assolutamente tale volontà, mi vedo nell’ambiente un po’ più a lungo. Il contratto stagionale è una prassi nel gruppo dove lavoro, quindi non è un segnale negativo. Ogni volta si arriva a metà dell’anno, ci si siede attorno a un tavolo e si fa una chiacchierata sulle cose“.
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L’impegno a lungo termine della Red Bull in Formula 1 dipende dai successi in pista che avrà in futuro. Questo è quanto dice il consulente del team Helmut Marko, riferendosi all’ipotesi, in verità remota, di un’eventuale uscita di scena.
La squadra austriaca, con sede nel Regno Unito, ha fatto svanire negli ultimi anni i sogni di gloria di scuderie storiche come Ferrari e McLaren, costrette a subire il dominio delle monoposto di Milton Keynes. Restano però delle domande sulla durata dell’impegno nel Circus.
Marko, che è braccio destro del proprietario del team Dietrich Mateschitz, spiega così la situazione: “La Formula 1 è uno strumento di marketing per la Red Bull. Questo significa che occorre il giusto ritorno. L’equazione fra entrate e uscite deve essere positiva. Se ci sarà un successo a lungo termine, la continuazione dell’avventura agonistica non sarà a rischio“.
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La Red Bull ha dominato la stagione e si avvia a conquistare i due titoli iridati 2011. Il team di Dietrich Mateschitz si è reso protagonista di una grande prova di forza, lasciando le briciole agli avversari, costretti ad assistere impotenti al passo glorioso di Sebastian Vettel e della sua RB7.
Helmut Marko insiste nel dire che la supremazia Red Bull continuerà anche nel 2012, perché a suo avviso gli avversari non saranno in grado di recuperare il gap. Qualcuno di questi confida nel divieto dei diffusori soffiati per abbattere le distanze, ma il consulente della squadra di Milton Keynes crede che si tratti di pura illusione.
Ecco le sue parole: “Si sbaglia chi pensa di poter stravolgere il quadro guadagnando terreno con un colpo di bacchetta magica. Noi partiamo da una buona base e questo è un vantaggio per l’anno prossimo“. Secondo Marko, una piattaforma di qualità torna utile anche quando si vuole lanciare una monoposto sorprendente, come quella su cui sta lavorando Adrian Newey. Interpellato sul Kers, che è stato il punto debole della Red Bull nel 2011, l’ex pilota austriaco dice che la squadra ha preso dei provvedimenti per assicurare un quadro diverso l’anno prossimo.
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La nuova Ferrari di Formula 1 sarà un progetto decisamente più audace rispetto alle ultime monoposto, e a detta dei tecnici del cavallino dovrebbe suscitare sorpresa alla sua presentazione.
Dichiarazioni simili vengono anche da Adrian Newey il progettista della Red Bull promette anche lui una monoposto stupefacente che sorprenderà il paddock.
Le regole come sappiamo non cambieranno nella prossima stagione: a parte il discorso sui diffusori soppiati, desta curiosità quindi sapere in quale area della vettura il vulcanico ingegnere abbia concentrato le sue attenzioni e cosa abbia escogitato.
Gli altri uomini Red Bull non si sbilanciano, Christian Horner, dice di sapere poco, e che l’unica cosa confidatagli da Newey è “ che sarà blu”. Anche Helmut Marko sta abbottonato dicendo che comunque in Giappone la RB7 avrà alcune componenti nuove che serviranno da test per la nuova vettura.
Christian Horner minimizza le voci secondo cui Mark Webber andrà in pensione alla fine del 2012, facendo della prossima stagione la sua ultima in Formula 1. Il team principal della Red Bull cerca di arginare gli effetti delle dichiarazioni di Helmut Marko, che hanno scatenato la diffusione della notizia sulla stampa.
Il consulente di Dietrich Mateschitz, proprietario del team di Milton Keynes, aveva lasciato intendere in un’intervista che Webber si sarebbe ritirato l’anno prossimo, spingendo la sua scuderia attuale a “studiare” il giovane che potrebbe sostituirlo. Uno dei candidati sarebbe Daniel Ricciardo.
Horner cerca di dare un indirizzo diverso alle cose e dice che Webber potrebbe restare nel Circus per altri 2-4 anni (senza specificare se in Red Bull o altrove). Secondo lui le dichiarazioni di Marko sono state travasate in fase di traduzione, con l’omissione dell’avverbio di dubbio: “Penso che nella registrazione originale di Helmut troverete la parola ‘forse’, ma alcune cose nel cambio di lingua si perdono. Mark potrebbe restare ancora a lungo in F1, essendo sempre molto competitivo“. L’australiano è atteso alla firma per il prolungamento di un anno del contratto, al fianco di Sebastian Vettel.
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Helmut Marko torna sul divieto dei diffusori soffiati introdotto dalla Fia nel regolamento della Formula 1, con effetto a partire dalla gara di Silverstone. Questa volta l’ex pilota austriaco, oggi consulente e braccio destro di Dietrich Mateschitz alla Red Bull, quantifica l’incidenza sulla RB7 della misura imposta dalla federazione.
Secondo lui, la monoposto di Milton Keynes potrebbe perdere mezzo secondo al giro nella prossima gara, rispetto al passo che avrebbe facendo uso della soluzione. Il quadro non è però preoccupante, perché i tecnici hanno preso delle contromisure, per assorbire gli effetti della perdita.
Dice Marko: “Ci aspettiamo di lasciare per strada circa mezzo secondo al giro in Gran Bretagna, ma gli ingegneri hanno studiato delle cose per pareggiare il gap, con interventi in termini di set-up e di misure aerodinamiche. Siamo ottimisti sul fatto che manterremo il nostro livello di prestazioni“.
Ovvio che ci sia un certo fastidio per il giro di vite a metà anno: “Avremmo capito se questo fosse giunto a fine stagione, come nella tradizione, ma fare dei cambiamenti nel cuore del campionato è un po’ strano e non del tutto comprensibile“. Un modo elegante per esprimere l’irritazione verso il provvedimento, visto come una sorta di punizione contro la squadra dominante. Gli uomini della Red Bull pensano infatti che la restrizione sia ingiusta nei loro confronti.
Via | Planet-f1.com
Helmut Marko, consulente tecnico della Red Bull, sostiene che il Kers funzionarà senza noie sulla RB7 in Turchia. Il sistema di recupero dell’energia cinetica della monoposto di Milton Keynes, che ha conosciuto dei problemi di surriscaldamento, dovrebbe ora andare bene, grazie alle modifiche effettuate nel periodo pasquale.
Queste le parole di Marko: “Il nostro Kers è adesso in forma, abbiamo apportato alcune modifiche che rendono più congrue le temperature d’esercizio. Tutto dovrebbe funzionare al meglio, già a partire da Istanbul“. La notizia viene accolta positivamente da Sebastian Vettel e Mark Webber.
Quest’ultimo, in particolare, è stato penalizzato dalla mancata affidabilità del dispositivo in ognuna delle tre gare della stagione, mentre il tedesco ha potuto goderne in via sporadica. Il campione del mondo in carica è fiducioso sulla sua tenuta: “Abbiamo avuto alcuni problemi con il Kers, ma possiamo contare su persone molto valide che ci hanno lavorato sopra. Quindi non ho timori per la prossima gara, sono tranquillo“.
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