Ecco le prime immagini ufficiali della nuova Mercedes W03, il cui debutto in società è avvenuto pochi minuti fa sul Circuit de Catalunya, teatro della seconda sessione di test collettivi del 2012. Da quello che si vede, la monoposto destinata a difendere i colori della “stella” nel prossimo campionato di F1 non propone soluzioni rivoluzionarie o grandi sorprese, confermando le anticipazioni di Norbert Haug.
Il vicepresidente del braccio sportivo della casa tedesca aveva detto che la priorità del team è stata quella di confezionare un buon pacchetto, senza inseguire concetti rivoluzionari. Questo spiega la configurazione abbastanza classica, frutto del desiderio di evitare colpi ad effetto e della volontà di produrre una buona base, con la migliore integrazione degli elementi. Anche la W03 ha il muso scalinato come le altre macchina in griglia, fatta eccezione per la McLaren.
Con questo modello, affidato a Michael Schumacher nella sessione d’apertura sulla pista di Barcellona, l’asso di Kerpen e il compagno di squadra Nico Rosberg cercheranno di risalire la china, proponendosi a un livello più alto rispetto al 2011, quando la W02 si è dimostrata inferiore alle aspettative. Riusciranno nell’impresa?
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Domani le monoposto di Formula 1 torneranno a rombare, per la seconda sessione di test collettivi in Spagna. Sarà il Circuit de Catalunya, questa volta, ad accogliere le squadre del Circus, impegnate nella preparazione della prossima stagione agonistica.
Mancherà all’appello l’Hispania Racing Team, i cui tecnici vogliono trascorrere altro tempo in fabbrica per definire meglio la nuova creatura. Ci sarà invece la Mercedes W03, al debutto ufficiale in società. Attesa la presenza della Marussia, in pista con la vecchia macchina a Barcellona.
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Vi avevamo già parlato, qualche tempo fa, della GTR, una vettura da corsa sviluppata dal piccolo produttore olandese Savage Rivale. Su questa creatura è già stato versato molto inchiostro, anche se nessuno l’ha mai vista all’opera.
Ora la si potrà ammirare al Top Marques di Monaco, che si terrà nel mese di aprile. Qui avverrà il lancio ufficiale dell’auto, di cui mostriamo altre immagini.
La spinta sarà assicurata da un V8 di 6.2 litri di provenienza Corvette, con più di 700 cavalli all’attivo, su un peso di 1030 chilogrammi. Il modello sarà lungo 4530mm, largo 1.998mm e alto 1.116mm, con un passo di 2.700mm. Nessuna informazione ufficiale, al momento, sugli impegni agonistici. Si conoscono invece le performance: velocità massima oltre 360 km/h, accelerazione da 0 a 100 in 2.8 secondi.
Photo Credit & source Savage Rivale
Via | Luxuryissues.com
La decisione della Caterham di reclutare Vitaly Petrov per la prossima stagione ha lasciato Jarno Trulli senza un sedile per il 2012. Adesso la griglia della Formula 1 è priva di piloti italiani: un fatto che non si verificava dal 1969. Questo mette tristezza allo sport del nostro paese, non rappresentato da qualche drivers nella massima categoria dell’automobilismo da corsa.
In attesa di vedere se il futuro riporterà in griglia un esponente tricolore, è interessante scoprire cosa prevedere di fare Trulli nelle prossime settimane. L’abruzzese è sicuro che continuerà a gareggiare, in un’altra squadra o in un altro campionato, dopo 15 anni di presenza costante nel Circus.
Queste le sue parole: “La decisione della Caterham è stata presa per una questione di budget. Il team aspettava un aiuto economico tramite qualche pilota ed è arrivato con Petrov. Per quanto mi riguarda, il mio non è un addio ma solo un arrivederci. Ho ricevuto già tante offerte, non penso di stare a casa ancora per lungo tempo. Non ho perso una grande chance: mi sarebbe dispiaciuto due anni fa con la Toyota, dove avevo una monoposto competitiva, ma qui le cose erano ben diverse“.
Via | Eurosport.com
Felipe Massa ha sostenuto a Maranello due giorni di intenso allenamento al simulatore, per prepararsi alla nuova sessione di test collettivi sulla pista di Barcellona, in programma dal 21 febbraio.
Il brasiliano salirà nell’abitacolo della Ferrari F2012 due giorni dopo, quando sostituirà Fernando Alonso, impegnato nelle giornate di martedì e mercoledì.
L’attività al simulatore, comunque, ha spezzato l’attesa: “Ho potuto provare la vettura sul Circuit de Catalunya, almeno in forma virtuale. E’ stata un’esperienza interessante. C’è molto lavoro da fare per mettere a punto la monoposto, ma credo che ci sia un buon potenziale in questo modello. Sarà importante fare tanti chilometri la prossima settimana, perché abbiamo molte idee da mettere a confronto ed è essenziale non avere problemi“.
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Mika Salo si dice sorpreso dal fatto che la Ferrari abbia continuato il rapporto con Felipe Massa per il 2012. Il finlandese, che nel 1999 disputò alcune gare per il “cavallino rampante”, in sostituzione dell’infortunato Michael Schumacher, non riesce a dare una spiegazione alla permanenza del pilota brasiliano a Maranello.
Secondo lui Fernando Alonso è di un altro livello, quindi occorre affiancarlo con un driver in grado di concorrere meglio alla causa della squadra: “Non credo che Massa andrà oltre questa stagione, anzi mi ha stupito la sua conferma per l’anno in corso“.
Nel team delle “rosse” c’è un’evidente differenza nello spessore dei due piloti, che va oltre le gerarchie emerse in pista nel 2011 in casa Red Bull, con Sebastian Vettel nettamente più fruttuoso di Mark Webber.
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La notizia non è positiva per l’Italia, perché nel 2012 nessun pilota rappresentarà i colori del nostro paese in Formula 1. Il reclutamento di Vitaly Petrov alla Caterham toglie infatti il sedile a Jarno Trulli, che resta a piedi.
A prevalere sono state le ragioni economiche. Il driver russo, con 10 milioni di euro in dote, ha avuto vita facile in questo scenario. Crollano così le speranze dell’abruzzese, sicuro di farcela fino a pochi giorni fa. Ora nessun pilota porterà il tricolore in giglia. L’ultima volta era successo nel 1971.
Ecco il commento del boss Tony Fernandes: “Siamo lieti di accogliere Vitaly nel nostro team. Lui comprende e condivide la nostra visione strategica. Colgo l’occasione per ringraziare Jarno, che ha avuto un ruolo centrale nella formazione e nella crescita del nostro team, con il suo incredibile talento“.
Via | Eurosport.com
Nico Rosberg non teme troppo i progressi di Michael Schumacher, sul quale crede di avere ancora un vantaggio, nonostante quest’ultimo abbia ridotto sensibilmente il gap rispetto al 2010, quando chiuse a 70 punti da lui. Nel 2011 le cose sono andate in modo diverso, con l’asso di Kerpen a soli 13 punti dal più giovane compagno di squadra alla Mercedes.
Anche se le cifre sembrano anticipare la chiusura del gap, Rosberg non soffre la cosa, confortato dai risultati in qualifica dello scorso anno, quando fece meglio di Schumacher in 16 delle 19 gare in calendario. Ecco la sua spiegazione dell’avvicinamento, fornita sulle pagine della rivista Car: “Michael ha alzato la qualità della sua performance, ma la riduzione dello svantaggio in classifica è in buona parte imputabile alle nuove gomme e al DRS, che hanno reso più facili i sorpassi, facendo perdere alle prove del sabato una quota significativa del loro valore“.
Ora è tempo di guardare alla stagione 2012, cui Rosberg si avvicina in modo diplomatico: “Con Schumacher operiamo sullo stesso piano e questo è ottimo. Rispetto la sua dedizione allo sport e il suo approccio. Si annuncia un campionato molto interessante“.
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Nico Hulkenberg dice che potrebbe aver bisogno di un po’ di tempo per ritrovare il suo ritmo di gara dopo un anno in panchina. Il pilota tedesco della Force India, che ha svolto il ruolo di riserva nel 2011, sarà di nuovo in griglia quest’anno, perché la squadra di Silverstone ha deciso di promuoverlo a scapito di Adrian Sutil.
Anche se ha disputato le prove del venerdì in diversi Gran Premi della scorsa stagione, Hulkenberg sa che c’è una grande differenza tra le libere e le fasi veramente importanti dei weekend agonistici. Questo potrebbe implicare un certo periodo di adattamento, anche per uno come lui che è stato in griglia in passato.
“La situazione -dice Nico- non è come quella di inizio 2010, quando ero un rookie completo, che doveva adattarsi a tutto. Ho memoria della precedente parentesi in pista, quindi so cosa aspettarmi. Non è una brutta situazione, ma mancando da un anno potrei aver bisogno di una fase di adattamento prima di recuperare in pieno il mio potenziale. Basterà un minimo di chilometraggio per trovare il feeling“.
Via | Planet-f1.com
La Lotus E20 ha fornito buone indicazioni nel corso della prima tornata di test collettivi a Jerez de la Frontera, sia con Kimi Raikkonen che con Romain Grosjean al volante. Ancora, però, c’è molto lavoro da fare prima dell’appuntamento di Melbourne, che nel weekend del 18 marzo aprirà la nuova stagione agonistica della Formula 1.
Il direttore tecnico James Allison ha programmato alcune settimane di impegno molto intenso, per garantire un buon ritmo nella gara inaugurale, dove si vedrà una macchina significativamente diversa: “In Australia ci presenteremo con un modello sostanzialmente aggiornato rispetto a quello visto nelle prove in Spagna“.
Dice l’ingegnere britannico: “C’è un sacco di lavoro ancora da fare prima dell’appuntamento inaugurale del campionato 2012. Tanti elementi della monoposto cambieranno: ala anteriore, alettone posteriore, pance, cofano motore, elementi delle sospensioni, giusto per citarne alcuni“.
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