L’IndyCar ha pubblicato il calendario ufficiale delle gare 2012, dove si nota la conferma di tutti gli appuntamenti di quest’anno, cui si aggiunge la sfida di Mid-Ohio. Quindici le corse in programma, con partenza da Saint-Petersburg (Florida) nel weekend del 25 marzo. La chiusura delle danze è invece prevista in California, sull’ovale di Fontana, dove i bolidi della categoria faranno sentire il loro rombo nel fine settimana del 15 settembre. Dopo il salto, il quadro completo.
Continua a leggere: IndyCar Series: calendario ufficiale della stagione 2012
Ecco una prima bozza delle sfide agonistiche della IndyCar Series 2012. Guardando il calendario provvisorio, articolato in quattordici gare, si vede una forte similitudine con quello dello scorso anno.
Da notare, però, la riduzione dei tracciati ovali, passati a tre, con le sole tappe di Indianapolis, Newton e Fontana in programma. Non è esclusa la comparsa di qualche altro impianto di questo tipo, ma ragioni di sicurezza impongono una riflessione. In attesa della lista definitiva, dopo il salto potete scorrere l’elenco delle corse al momento presenti.
Continua a leggere: IndyCar Series: calendario provvisiorio della stagione 2012
Il prossimo anno, ogni pilota nella IndyCar Series sarà alla guida di bolidi con telaio Dallara. Nello sviluppo della nuova monoposto un ruolo di primo piano era stato svolto da Dan Wheldon. Purtroppo l’asso inglese, vincitore per due volte della 500 Miglia di Indianapolis, non ha potuto godere dei frutti del suo lavoro, per la drammatica scomparsa nell’incidente di domenica scorsa, in occasione della gara finale del campionato, andata in scena a Las Vegas.
Wheldon era stato scelto da Dallara, che voleva un driver esperto per svolgere il lavoro di sviluppo sul nuovo telaio. Per questo sembra giusto che l’auto destinata a diventare la Indy di nuova generazione, alla cui crescita ha concorso, venga battezzata in suo onore.
Non è ancora noto il modo in cui il nome del campione figurerà nella sigla finale della vettura, ma un’ipotesi probabile è DW 001. E’ un giusto tributo, ma non basterà a colmare il vuoto lasciato dalla sua dipartita. L’esistenza terrena di Dan si è interrotta nell’incidente del dodicesimo giro sull’ovale nella città più popolosa del Nevada, quando è rimasto coinvolto in una terribile carambola che non gli ha lasciato scampo.
Via | Autoblog.com
Il 27 maggio 2012 segnerà il rientro di Jean Alesi nell’universo agonistico, con la partecipazione alla 96ª edizione della 500 Miglia di Indianapolis. L’ex pilota Ferrari scenderà in pista con una monoposto Lotus, spinta da un nuovo motore sviluppato dal V6 2.2 litri con doppio turbocompressore. Le prime prove in pista sono previste a dicembre.
Per il siciliano di Avignone si tratta di un’esperienza inedita, dato che non ha mai corso su un ovale. Dopo 12 anni di Formula 1, infatti, si era trasferito nel DTM. Poi, l’anno scorso, l’impegno sportivo nella “Le Mans Series”, prima del coinvolgimento come testimonial e consulente nel Gruppo Lotus, dove ha collaborato allo sviluppo della T125, la “customer race car” a ruote scoperte.
Commentando l’annuncio, Alesi ha dichiarato: “Sono entusiasta del fatto che Lotus mi offra l’opportunità di competere in una gara di fama mondiale. Sarà un’esperienza molto speciale per me, ma so pure che mi aspetta un duro lavoro. Sono molto concentrato sul compito che ho deciso di affrontare. La sfida americana mi eccita parecchio“.
Via | Lotuscars.com
Dan Weldon reduce dalla rocambolesca vittoria alla 500 miglia di Indianapolis non è comunque riuscito ad assicurarsi una guida stabile per il resto della stagione, ma in compenso lui e la sua squadra dovranno assolvere un compito importante.
Dan e il Bryan Herta Autosport svilupperanno infatti la nuova monoposto Dallara per la prossima stagione, Weldon e il team metteranno a frutto la loro notevole esperienza nei programmi di test e sviluppo per preparare al meglio i telai 2012.
Certo Dan avrebbe preferito correre, ed è un po’ deluso di non aver trovato un volante dopo la prestigiosa affermazione ad Indy: ma comunque vede lo sviluppo della Dallara come una importante opportunità per il futuro nella categoria.
Qualche volta i sogni si avverano, come conferma l’esperienza vissuta da Angus MacKenzie, editore di Motor Trend. Lui ha avuto la fortuna di guidare alcune delle auto più belle del mondo nel corso della sua carriera, ma sperava di riuscire a condurre una macchina cui è particolarmente legato: la Ol’Calhoun portata al successo da Parnelli Jones nella 500 Miglia di Indianapolis del 1963.
Questo bolide da gara è stato oggetto di affetto per MacKenzie, fin da quando era ragazzo. Ora ha finalmente avuto la possibilità di sedersi al posto guida, gestendone le dinamiche. Per l’occasione è stato creato un video di 22 minuti che racconta anche la storia della vettura e le sensazioni dello stesso Parnelli Jones. Buona visione.
Via | Autoblog.com
Dario Franchitti ha coronato molti sogni da corsa. Nel ricco curriculum del pilota scozzese ci sono anche il titolo IRL del 2007, la 500 Miglia di Indianapolis dello stesso anno e quella del 2010. Adesso è riuscito a guidare la leggendaria Lotus 38 di Jim Clark, che il celebre connazionale, considerato uno degli assi più grandi della Formula 1 di tutti i tempi, condusse al successo nella sfida dell’Indiana del 1965.
Quella vittoria fu la prima di una vettura a motore posteriore al Motor Speedway e consacrò definitivamente il marchio inglese nell’Olimpo dello sport automobilistico. Il gioiello protagonista dell’impresa, spinto da un V8 Ford di circa 500 cavalli, è tornato a rombare nella stessa cornice ambientale, nelle mani di Franchitti.
Si tratta di un veicolo molto diverso dai moderni bolidi dell’IndyCar, ma le emozioni che regala sono pure e intense come in pochi altri casi. Il filmato ci offre alcuni momenti dell’esperienza. Questo è il primo di una serie di eventi per celebrare la Indy 500. Presto toccherà ad altri piloti della categoria scendere in pista con modelli dei tempi romantici.
Via | Roadandtrack.com
La Dallara vince ancora, il costruttore italiano si aggiudica per la terza volta la commessa per i telai Indycar, la fornitura andrà dal 2012 al 2015, la Dallara ha avuto la meglio sulla concorrenza per la verità lontana dal livello qualitativo del costruttore parmense.
Alla prossima 500 miglia di Indy sarà presentata la vettura, ed entro dicembre 2011 verrà consegnata alle squadre. Il nuovo telaio costerà sensibilmente meno di quello attuale, intorno ai 349.000 dollari, ed è prevista la possibilità da parte dei team di personalizzare l’aerodinamica ad un costo predefinito e contenuto.
Bernie Ecclestone sta pensando a un secondo Gran Premio di Formula 1 negli Stati Uniti. La conferma giunge dal diretto interessato, sulle pagine di Autosport. Il patron del Circus spera di inquadrare la sfida nello scenario di New York, ma non si escludono altre opzioni.
La nuova iniziativa prende le mosse dopo l’accordo con la città di Austin, teatro del rientro nel mondo a stelle e strisce, dove le monoposto torneranno a rombare a partire dal 2012. Nella capitale del Texas verrà costruito un apposito autodromo, di cui al momento non si conosce l’esatta localizzazione.
Continua a leggere: F1, Ecclestone pensa a un secondo GP negli Usa
L’IndyCar prende tempo sulle novità regolamentari del 2012. Questo slittamento è in buona parte imputabile alla scelta del nuovo telaio destinato alle monoposto della serie, che si sta rivelando più complessa del previsto. Nell’arco di un mese si dovrebbe giungere all’accordo in seno alla commissione. Così, almeno, la pensa il CEO Randy Bernard.
Fra le soluzioni messe sul piatto per il futuro chassis c’è quella della Dallara. L’azienda italiana ha presentato delle proposte, rispettose della necessità di ridurre i costi del 40%, con un notevole taglio sui 700 mila dollari dei telai in uso. Negli elaborati del gruppo di Varano si coglie un grande lavoro sul fronte del miglioramento aerodinamico e del contenimento dei pesi, per assicurare le prestazioni attuali con meno cavalli in scuderia.
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
