Gabriele Tarquini si aggiudica il titolo di Campione del Mondo Turismo 2009. Nella tappa conclusiva di Macao del WTCC, al pilota italiano è bastato un quinto posto in gara 2 per centrare l’obiettivo. Successo per la Seat nella classifica costruttori, dove la casa spagnola ha fatto meglio della Bmw.
Il primo posto nella seconda e conclusiva sfida è di Augusto Farfus, che ha gestito la leadership senza concedere spazio agli avversari. Alle sue spalle Jorg Muller, che ha tenuto sotto controllo l’azione di un arrembante Yvan Muller. La corsa è stata sospesa dopo l’incidente di Tim Boardman nella parte alta del circuito, per poi riprendere prima dell’interruzione definitiva, avvenuta nei minuti a seguire per il contatto di Felix Porteiro, Franz Engstler e Andre Couto, che ha spinto i giudici a staccare la spina a poche tornate dalla fine. Il titolo è dell’abruzzese.
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La gara WTCC di Brands Hatch vede due doppiette ad opera della Chevrolet in gara 1 e della BMW in gara 2, gara 1 è appannaggio di Alain Menu, le due Chevy mantengono la testa alla partenza, alla seconda curva però Huff tocca Farfus che intraversandosi blocca Yvan Muller, l’incidente è inevitabile ed interviene la safety-car.
Alla ripartenza prende il comando Huff davanti a Menu, Priaulx e Tarquini, al quinto giro Menu prende il comando mentre Huff deve guardarsi dagli attacchi di Priaulx, che da li a poco sarà però passato da Tarquini.
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Gabriele Tarquini consegue la seconda vittoria stagionale nella prima delle due gare del WTCC sul circuito di Porto. Il pilota italiano, scattato dalla pole, taglia per primo il traguardo, al volante della Leon. Dietro di lui, con un distacco contenuto, il bravo Robert Huff, che porta a casa il giro più veloce con la Chevrolet Cruze. Terzo e quarto posto per le Seat di Yvan Muller e Tiago Monteiro.
Il via alla danze è caratterizzato da un incidente che coinvolge la Lada di Jaap van Lagen e la BMW di Sergio Hernandez. Quest’ultimo viene portato all’ospedale per gli accertamenti di rito. Forse una frattura alla caviglia per lui. Dal punto di vista agonistico il momento decisivo è a 10 curve dal semaforo verde, per un errore in frenata di Augusto Farfus, che colpisce l’auto di Alain Menu.
Il circuito di Pau vede ancora protagoniste le Chevrolet Cruze, che nella guerra che s’è innescata tra la BMW e La Seat è quella che ne sta godendo: ricordiamo che la Seat ha fatto reclamo contro la BMW per presunto superamento del limite di giri, e le verifiche hanno portato alla penalizzazione di nove piloti, tra cui l’autore della pole Priaulx.
Le auto della GM si aggiudicano entrambe le gare rispettivamente con Huff e Menu, anche se per essere sicuri della classifica bisognerà aspettare un po’: le verifiche per controllare se tutti hanno rispettato il limite degli 8500 giri per i motori a benzina, e i 2.5 bar di pressione per i turbodisel prenderanno del tempo.
Tutti i suoi cinque piloti ai primi cinque posti della griglia, la Seat meglio di così non poteva cominciare nella nuova stagione del WTCC, in pole si piazza Yvan Muller, ed a seguire Jordi Gene, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Rickard Rydell.
Il team Seat ha anche adottato una ottima strategia con tutte le vetture in gruppo a tirarsi la scia, cosa che gli avversari di BMW e Chevrolet, hanno fatto solo nella Q1.
La Lada fa il grande passo ed entra come marchio ufficiale nel Mondiale Turismo, ed il team Russian Bears già sceso in pista nella stagione 2008 sarà iscritto come Lada Sport.
I piloti saranno gli stessi della scorsa stagione, l’olandese Jaap Van Lagen, uomo di punta da cui ci si aspetta qualche risultato, il pilota-team manager Viktor Shapovalov, ed il tester Kirill Ladygin.
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Da molto si parla dell’ingresso nel WTCC di nuove vetture oltre alle attuali BMW, Chevrolet, Honda e Seat, ma questa è una notizia che lascia abbastanza sorpresi. Nel Mondiale Turismo 2008 debutterà una Lada 110 2.0, portata in pista dal team russo Bears Motorsport che l’anno scorso ha disputato le prove di Zandvoort e Valencia con due BMW 320i.
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