MG torna ufficialmente nelle competizioni. La casa inglese prenderà parte alla prossima stagione del BTCC, il campionato turismo britannico, con la nuova MG6 GT, che sarà sviluppata dalla Triple Eight Engineering (famosa per aver realizzato e perfezionato le Vauxhall da corsa che hanno vinto nella categoria in passato).
Al volante ci saranno Jason Plato e Andy Neate, che faranno il possibile per tenere alta la bandiera del marchio. Alan Gow, boss del BTCC, accoglie con entusiasmo il nuovo arrivo: “Questa è una notizia fantastica per tutti gli appassionati che seguono la nostra categoria. MG è uno dei nomi suggestivi dell’automobilismo, quindi la sua presenza susciterà interesse tra la gente“.
(Grazie jaguarista)
Via | Pistonheads.com
Jaguar ha organizzato insieme alla rivista Evo un confronto fra due modelli sportivi della casa inglese: XKR-S Coupé e XJ220. Al volante della prima c’è il giornalista Chris Harris, che segue John Nielsen, vincitore della 24 Ore di le Mans nel 1990, a bordo di una XJ220 sul circuito di Nürburgring. Chi avrà la meglio? Il risultato non è in fondo così importante rispetto al fascino delle opere…
Jaguar starebbe pianificando il suo ritorno a Le Mans con un prototipo LMP1. Il condizionale è d’obbligo, ma la sola idea produce un certo entusiasmo negli amanti del marchio inglese, che vanta sette successi nella maratona della Sarthe, l’ultimo dei quali conseguito nel 1990 con la XJR-12.
La notizia viene annunciata nel sito di Autosport, partendo dalle dichiarazioni rilasciate da un anonimo portavoce della casa d’oltremanica, che parla di un ritorno in grande stile alle corse, in particolare all’universo endurance.
Ratan Tata, proprietario dell’azienda britannica, avrebbe iniziato la valutazione della prospettiva, manifestando il suo interesse per il futuro, almeno in linea di principio. Non sono chiari i tempi dell’eventuale sbarco, ma il monitoraggio prosegue con grande serietà. Vedremo come andrà a finire.
(Grazie jaguarista)
Via | Autosport.com
Concluse le due sessioni di prove libere sul circuito di Donigton, il giovane Cerqui con la BMW mette il sigillo sul primo turno seguito da compagno di team Biagi e dalla Mercedes di Pigoli e dalla Maserati di Bertolini: tutti nello spazio di quattro decimi.
Cambio della guardia invece nella seconda sessione, che ha visto anche a pochi minuti dallo start un forte scroscio di pioggia, a prendere il soppravvento in questo caso è Luigi Ferrara su Mercedes AMG, davanti a Biagi su BMW e a Sini protagonista con la sua Jaguar XF.
Sfortuna invece per Cerqui, autore di un’uscita di pista, vedremo se le prove di qualifica confermeranno questo ordine di forze o vedremo nuovi protagonisti.
Il lettore “jaguarista”, al quale vanno i nostri ringraziamenti, ci invia questa foto in gara della JaguarRSR XKR GT2. L’effetto, in notturna, è davvero stupendo e ricco di magia.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Le auto classiche sono molto amate in America, dove alcuni collezionisti custodiscono in garage delle vere opere d’arte a quattro ruote. Ogni tanto si concendono le atmosfere glamour dei concorsi d’eleganza, ma più spesso preferiscono portarle in pista, per godere della magia di questi capolavori motoristici.
Uno dei circuiti più gettonati è quello di Laguna Seca, dove si ritrovano splendidi gioielli del passato, ancora perfettamente in forma. Lo conferma il video odierno, nei cui fotogrammi sfilano modelli di Aston Martin, Jaguar, Ford, MG, Austin Healey e Ferrari, come la 250 GT Swb protagonista delle suggestive riprese on board.
E’ stata come una meteora, che ha spinto avanti i concetti di sportività di casa Jaguar, cui l’esperienza non fa certo difetto, viste le magnifiche creature del passato. La XJ 220 è una delle auto inglesi più avvicenti della storia, anche se per ragioni di costi è stata partorita con una meccanica diversa da quella programmata.
Doveva nascere con la trazione integrale e con un raffinato dodici cilindri, ma alla fine si è convertita alla trazione posteriore e a un meno blasonato sei cilindri. Questa unità fece storcere il naso agli appassionati, che si aspettavano un cuore più frazionato. Ma il risultato era comunque di alto livello.
Grazie ai due turbocompressori Garret la potenza si attestava sui 542 cavalli. Una riserva più che sufficiente a spingere la granturismo britannica oltre il muro dei 320 km/h. Il suo fascino era in buona parte dovuto alla linea flessuosa e imponente, che le regalava classe e aggressività. Oggi questo modello non può mancare nel garage dei collezionisti dei prodotti di Coventry.
Le verifiche tecniche hanno dato inizio alla lunga settimana della 24 Ore di Le Mans, considerata da molti come una corsa che vale più di una stagione agonistica. Con le vetture al vaglio dei commissari Aco, strette nell’abbraccio di un pubblico caloroso, sono cominciate a trapelare alcune indiscrezioni sul futuro.
Una di queste, davvero clamorosa, giunge dall’Inghilterra. Secondo una fonte interna, Jaguar starebbe vagliando la possibilità di rientrare nell’Alms e alla maratona della Sarthe con due LMP1, in partnership con Beechdean Mansell Motorsport, nuovo team inglese facente capo a Nigel Mansell. Al momento si tratta solo di un’ipotesi, da valutare in relazione alle dinamiche regolamentari, ma sognare è d’obbligo. (Grazie jaguarista)
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Sarà il trio composto da Ryan Dalziel, Marc Goossens e Paul Gentilozzi a condurre la JaguarRSR XKR GT2 nel più importante evento motoristico dell’anno: la 24 Ore di Le Mans. Fresca la conferma della loro partecipazione, che è fonte di gioia per gli appassionati del “giaguaro”.
L’impegno cade nel 75° anniversario del glorioso marchio inglese. Difficile immaginare un modo migliore per festeggiare il compleanno, nel segno di un’eredità storica piena di fascino, scandita al ritmo di molti successi, sette dei quali maturati nella maratona della Sarthe. Nessun marchio britannico ha fatto meglio.
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La Jaguar XJ220 è una delle creature inglesi più avvicenti della storia. Doveva nascere con la trazione integrale e con un dodici cilindri, ma alla fine si è convertita alla trazione posteriore e a un meno blasonato sei cilindri. Il risultato era comunque notevole.
Con 542 cavalli all’attivo, il motore biturbo permetteva prestazioni da brivido, illustrate da una velocità di punta superiore ai 320 km/h. Ma ciò che più fece colpo era la linea, simile a quella di un felino pronto a mordere l’asfalto.
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