Jean Alesi applaude Jenson Button, i cui sforzi durante il campionato 2011 dovrebbero valergli il premio di “Pilota dell’Anno”. Pur essendo giunto secondo in classifica, in una stagione dominata da Sebastian Vettel, il britannico ha fatto un lavoro incredibile a giudizio di Alesi.
Ecco le parole dell’ex interprete francese della Ferrari: “Oltre che a Vettel, autore di una sequenza straordinaria, il massimo riconoscimento dovrebbe andare a Jenson. Non mi hanno sorpreso le sue punte prestazionali, perché è stato campione del mondo, ma il modo in cui è riuscito a tenersi al vertice per tutto il tempo, anche quando era alle prese con set-up e situazioni non proprio ottimali. La sua costanza è stata eccezionale. Ha pure fatto dei grandi sorpassi, dimostrando di sapersi adattare alle situazioni: aggressivo o pulito in base alle circostanze“.
Secondo Alesi, il profilo dei risultati maturati da Jenson diventa ancora più luminoso alla luce del fatto che il suo compagno di squadra è Lewis Hamilton, uno che non era mai stato battuto in casa da quando è arrivato in Formula 1 nel 2007. Quest’anno, invece, l’asso di Stevenage è rimasto dietro, con un deficit di 43 punti da Button.
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Il 27 maggio 2012 segnerà il rientro di Jean Alesi nell’universo agonistico, con la partecipazione alla 96ª edizione della 500 Miglia di Indianapolis. L’ex pilota Ferrari scenderà in pista con una monoposto Lotus, spinta da un nuovo motore sviluppato dal V6 2.2 litri con doppio turbocompressore. Le prime prove in pista sono previste a dicembre.
Per il siciliano di Avignone si tratta di un’esperienza inedita, dato che non ha mai corso su un ovale. Dopo 12 anni di Formula 1, infatti, si era trasferito nel DTM. Poi, l’anno scorso, l’impegno sportivo nella “Le Mans Series”, prima del coinvolgimento come testimonial e consulente nel Gruppo Lotus, dove ha collaborato allo sviluppo della T125, la “customer race car” a ruote scoperte.
Commentando l’annuncio, Alesi ha dichiarato: “Sono entusiasta del fatto che Lotus mi offra l’opportunità di competere in una gara di fama mondiale. Sarà un’esperienza molto speciale per me, ma so pure che mi aspetta un duro lavoro. Sono molto concentrato sul compito che ho deciso di affrontare. La sfida americana mi eccita parecchio“.
Via | Lotuscars.com
Nello scorso weekend è scesa in pista per la 4 Ore di Monza la Lotus Evora, guidata da Stefano d’Aste, Gianni Giudici e Marco Fumagalli. La vettura utilizzata era una versione pressoché stradale, con l’unica variante delle gomme slick. Per il resto nessuna modifica di rilievo rispetto a quella consegnata qualche settimana fa da PB Racing a Jean Alesi, ex pilota francese di Formula 1.
Miglior debutto non poteva quindi esserci: appena giunta dagli stabilimenti inglesi dove viene prodotta, la granturismo è stata subito “buttata” nella mischia dal Team Giudici, stupendo tutti con tempi di rilievo, tanto di permettere al trio lombardo di svettare in classe GT Production.
Ovvia la soddisfazione dell’equipe, come si evince dalle parole di Stefano d’Aste: “Mi aspettavo di andare bene ma non credevo di poter essere davvero così veloce, tanto da migliorare costantemente i tempi. La vettura è stata fatta scendere in pista a chilometri zero. Appena giunta dalla fabbrica l’abbiamo accesa nei box di Monza. Non abbiamo riscontrato alcun problema e si è dimostrata davvero molto affidabile e veloce, oltre che divertente da guidare“.
Via | Applepromotion.it
L’oggetto che tutti i frequentatori di track day (quelli ricchi sfondati, ovvio…) stavano aspettando si avvicina al debutto: la Lotus Type 125, formula per clienti privati o “customer race car” come la definisce la casa inglese, ha percorso nei giorni scorsi i suoi primi chilometri in pista, a Vallelunga. Al volante di questo giocattolo che verrà realizzato in soli 15 esemplari, si sono alternati Jean Alesi e James Rossiter.
Durante le due giornate di test, i piloti hanno percorso un totale di circa 200 km, alla ricerca degli aspetti del progetto ancora da affinare. Il buon Jean, che è anche il testimonial ufficiale dell’auto e il suo collega Rossiter, parlando della 125 hanno usato aggettivi come “unica”, “intensa”, “estrema” e “cruda”.
“In tutta onestà, penso che sia quanto di più vicino a una F1 una persona normale possa provare”, ha affermato Rossiter. I test proseguiranno ancora il 25 e 26 gennaio sull’autodromo di Yas Marina, dove Alesi e Rossiter saranno affiancati da un terzo test driver molto speciale che Lotus annuncerà prossimamente.
Con il successo di Fernando Alonso nel Gran Premio di Corea di Formula 1 la classifica conduttori ha assunto una nuova fisionomia, consegnando la posizione più alta della lista al pilota spagnolo della Ferrari, che gode adesso dei favori del pronostico per il successo finale. In tanti hanno lodato la sua determinazione, fra questi anche Jean Alesi.
L’ex portacolori francese del “cavallino rampante” parla così dello spagnolo: “Alonso sta facendo la differenza. Lui è il miglior pilota in assoluto“. Poi aggiunge: “All’inizio della stagione ha fatto un pò di errori perchè la monoposto non era al suo livello, adesso ha anche una macchina molto forte e lui si distingue dagli altri perchè non sbaglia e riesce a tirare fuori il meglio anche nelle condizioni più difficili, come abbiamo visto a Yeongam. Così riesce a stare davanti a tutti“.
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Patrizia, che ringraziamo, ci segnala questa bella immagine della Mercedes DTM di Jean Alesi, impegnata in un passaggio scintillante nel corso di una delle combattute sfide della specialità.
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Danny Watts, Jonny Kane e Nick Leventis, con l’Acura ARX 01C, hanno portato a casa una vittoria da incorniciare nella 1000 chilometri dell’Hungaroring. La tappa di Budapest della Le Mans Series 2010 ha consegnato il successo a un bolide di LMP2. Quanto basta per fissare l’evento nella storia della categoria, regalando la meritata gioia al team Strakka.
Le barchette della classe minore hanno occupato le prime sei posizioni, sancendo una sconfitta di proporzioni catastrofiche per le LMP1. Queste non hanno saputo contrastare il dominio dell’auto di testa e di quelle alle sue spalle. Già nelle qualifiche si era intuito l’indirizzo che poteva assumere la gara. Ieri la prospettiva della gloria si è concretizzata per il bolide nipponico.
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Nel prossimo fine settimana presso il circuito di Budapest andrà in scena la 1000 Km dell’Hungaroring, celebre gara di durata valida come quarto appuntamento stagionale della Le Mans Series, al debutto assoluto sul tracciato ungherese.
Tra le novità della sfida, con trentanove vetture iscritte, l’esordio in classe GT2 del pilota portoghese Alvaro Parente al volante di una delle tre Ferrari schierate dal team AF Corse. Accanto a lui il compagno di squadra Alvaro Barba. Le altre due F430 GT2 saranno condotte da Giancarlo Fisichella-Jean Alesi-Toni Vilander e Luis Perez Companc-Matias Russo.
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Nella 1000 km dell’Algarve, prima gara in notturna disputata dai protagonisti della Le Mans Series sul tracciato portoghese dell’Algarve, il successo in classe GT2 è andato alla Ferrari di Jaime Melo e Gimmi Bruni, che hanno condotto una delle tre vetture portate in pista dal team AF Corse.
La formidabile coppia ha saputo gestire il vantaggio della partenza dalla posizione di vertice conquistato grazie all’ottima prestazione registrata nelle qualifiche del mattino, precedendo al traguardo l’altra F430 di Giancarlo Fisichella, Jean Alesi e Toni Vilander e la Porsche 997 di Marc Lieb e Richard Lietz.
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E’ andato alla Peugeot 908 Hdi del team Oreca il successo nell’appuntamento di Portmao della Le Mans Series. La vettura d’oltralpe ha tagliato per prima il traguardo dell’Algarve, nel terzo round del campionato 2010. Ottima la condotta di Olivier Panis, Nicolas Lapierre e Stephane Sarrazin, che hanno governato le danze per tutti i 215 passaggi.
Nessuno è riuscito ad intralciare la marcia vincente del “Leone Rampante”, come confermano i cinque giri di vantaggio sulla Lola-Judd di Neel Jani e Nicolas Prost, giunti secondi al traguardo. Per loro una gara di alto livello, frutto di una grande rimonta, dopo la partenza dalla coda del gruppo per alcune irregolarità emerse nelle verifiche tecniche a fine qualifica.
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