Peter Sauber dice di non vedere invenzioni straordinarie nelle monoposto destinate ad affrontare il prossimo campionato del mondo di Formula 1. Secondo il costruttore svizzero fino ad oggi non è emersa all’orizzonte una soluzione particolare, capace di consegnare un forte valore aggiunto a qualche team in corsa per il titolo.
Negli ultimi anni alcune squadre avevano escogitato delle innovazioni che avevano prodotto un forte vantaggio sugli inseguitori, ma oggi il quadro sembra differente, pur in presenza di menti brillanti negli studi di progettazione. Ad imbrigliare gli slanci creativi potrebbero essere stati i paletti regolamentari, che hanno limitato il campo operativo, ma nel Circus le sorprese sono sempre dietro l’angolo.
Sauber traccia una fotografia di quanto visto fino ad oggi: “Non mi sembra di notare interpretazioni particolarmente originali. Ci sono lavori di ottimo livello, ma nulla di veramente inatteso“. Riferendosi al suo team, l’imprenditore elvetico evita di trarre delle conclusioni in base ai tempi stabiliti nei quattro giorni di Jerez de la Frontera, considerati poco indicativi. La vera geografia dei valori, infatti, si comincerà a vedere a Melbourne.
Via | Planet-f1.com
Eric Boullier si dice molto soddisfatto dei quattro giorni di test a Jerez de la Frontera, anche se ammette che ancora troppo presto per lasciarsi travolgere dall’ottimismo. Kimi Raikkonen e Romain Grosjean hanno completato molti giri, esprimendosi a un buon livello sul piano prestazionale.
Questo è un segnale positivo per il team principal della Lotus, che traccia così il primo bilancio: “In Spagna è andato in scena un ciclo di prove piuttosto fruttuoso per noi. La E20 ha dimostrato una buona affidabilità, che ci conforta. Non eravamo a Jerez per inseguire i tempi sul giro, ma è sempre piacevole mostrare un ritmo incalzante“.
Da manager navigato, però, Boullier evita voli pindarici: “Ancora manca molto tempo all’appuntamento di Melbourne. Solo lì vedremo la nostra collocazione nella geografia dei valori. Le doti della monoposto ci incoraggiano, perché ha una bella forma, è molto curata e si è presentata bene in pista. Cose che regalano fiducia a me e a tutti gli uomini di Enstone“.
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Come abbiamo visto, Fernando Alonso ha messo il suo nome in cima alla lista dei tempi nella quarta giornata di test collettivi sulla pista di Jerez de la Frontera, che ha chiuso il primo ciclo di prove in vista del prossimo campionato del mondo di Formula 1.
Il pilota spagnolo ha proseguito fruttuosamente lo sviluppo della Ferrari F2012 che, a suo avviso, rappresenta una buona base su cui lavorare. Da parte sua è giunto un invito alla prudenza, per evitare che qualcuno assegni troppo peso al tempo del venerdì. In questa fase, infatti, i dati cronometrici valgono quasi zero.
A Maranello lo sanno molto bene, per questo non c’è un attimo di sosta nel lavoro della Scuderia. Appena tornati dalla Spagna, gli uomini della squadra hanno fatto il punto della situazione, insieme al team principal Stefano Domenicali. Le prime analisi hanno confermato che la nuova “rossa” è ancora da sgrezzare, ma il potenziale c’è.
La quarta ed ultima giornata di prove collettive sulla pista di Jerez de la Frontera si è chiusa con un guizzo di Fernando Alonso, che ha messo la sua Ferrari F2012 in cima alla lista dei tempi.
Il lavoro dello spagnolo si è imperniato, come al solito, nell’acquisizione dei dati sul comportamento della nuova monoposto, mettendo a confronto le varie configurazioni. L’obiettivo è quello di comprenderne presto i segreti, per sintonizzarsi al meglio con le frequenze dello sviluppo.
Nel corso della giornata Alonso ha completato 39 giri, il più veloce dei quali in 1′18″877. Con questo risultato l’alfiere iberico del “cavallino rampante” si è posto in cima alla classifica, ma l’autore della performance porta tutti coi piedi per terra: “Il mio tempo vale zero, così come valevano zero quelli dei giorni precedenti“.
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Fernando Alonso chiude in bellezza il primo ciclo di test collettivi della stagione 2012, andato in scena per quattro giorni sulla pista di Jerez de la Frontera. Il pilota spagnolo ha messo il suo nome in cima alla lista dei tempi, dissolvendo i dubbi sul passo della Ferrari F2012 che si erano insinuati fra i tifosi del “cavallino rampante”.
Anche in questo caso le prestazioni cronometriche vanno prese con le pinze, quindi non è il caso di farsi prendere dall’entusiasmo. Nel corso della sessione l’asso di Oviedo ha dedicato molto spazio alle prove aerodinamiche, la cui importanza è di fondamentale importanza nel ciclo evolutivo della monoposto di Maranello, che oggi ha compiuto pochi giri rispetto agli altri, per un problema idraulico emerso nel pomeriggio.
Dietro di lui hanno chiuso Jean-Eric Vergne, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Kamui Kobayashi, molto vicini tra loro, ma staccati di oltre sette decimi dal leader. Da segnalare i guasti all’auto di Bruno Senna, con due bandiere rosse per rimuovere la sua Williams da una posizione pericolosa. Anche Vettel ha fatto i conti con un’avaria elettrica sulla RB8, prontamente risolta nei box. Noie di altra natura, invece, per Kamui Kobayashi, giunto sesto alle spalle di Romain Grosjean.
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Abbiamo già parlato della terza giornata di test collettivi sulla pista di Jerez de la Frontera. Oggi torniamo sull’argomento con un video, per rivivere l’azione dei protagonisti nella sessione di prove andata in scena nella giornata di ieri.
Ricordiamo che il miglior tempo è stato ottenuto da Nico Rosberg, al volante della vecchia Mercedes. Dietro di lui hanno chiuso, nell’ordine, Romain Grosjean e Sebastian Vettel, lanciato alla scoperta della nuova Red Bull RB8. Poi Lewis Hamilton, seguito da Jean-Eric Vergne e Sergio Perez. Settimo posto per Fernando Alonso, al primo contatto con la Ferrari F2012. Buona visione
Nel terzo giorno di test collettivi a Jerez de la Frontera è tornato in pista Sebastian Vettel, per scoprire e sviluppare la nuova Red Bull RB8. Il campione del mondo in carica ha segnato il terzo tempo, con un ritardo di 1″7 su Nico Rosberg, autore del miglior crono al volante della vecchia McLaren.
Vettel si dice contento del modo in cui sono andate le cose. Sulle pagine del sito Espnf1 si è espresso in questi termini: “Il primo giorno è stato promettente, ma c’è molto lavoro da fare. Abbiamo bisogno di capire come funziona la macchina, per migliorarla e sintonizzare lo sviluppo nella giusta direzione. Occorre sfruttare ogni minuto utile“.
Come scritto in altri post, la lettura dei dati prestazionali è difficile al momento, per la natura stessa delle prove in Spagna. I team sono concentrati sul loro lavoro, con una specifica strategia operativa che rende difficile un’interpretazione del quadro complessivo.
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Ieri Fernando Alonso si è calato nell’abitacolo della Ferrari F2012, per la prima presa di contatto con la nuova “rossa”. Il pilota spagnolo, costretto a fare i conti con un problema idraulico nella frazione antimeridiana, ha chiuso al settimo posto in classifica, con un ritardo di 2″8 dal leader.
Questo risultato potrebbe generare dei dubbi sul valore della monoposto portata in pista a Jerez de la Frontera, ma a Maranello sono sereni, perché gli uomini del team hanno proseguito nel lavoro di raccolta dati sul comportamento dell’auto, senza curarsi tanto del fatto cronometrico.
Quindi non è il caso di drammatizzare pensando al ritardo nei confronti dei rivali. Ciò che conta è sgrezzare velocemente la vettura, che sposa una filosofia molto più aggressiva rispetto alle ultime stagioni. Il concetto è ribadito dal direttore tecnico Pat Fry: “Non abbiamo nessun bisogno di togliere benzina e cercare il tempo per avere i titoli sui giornali. Dobbiamo invece massimizzare i soli dodici giorni di test disponibili“.
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Jules Bianchi, giovane pilota della Ferrari Driver Academy impegnato in questi giorni a Jerez de la Frontera come test driver della Sahara Force India, aggiunge un altro impegno a quelli assunti per il 2012.
Il talentuoso pilota francese, infatti, disputerà anche il campionato Formula Renault 3.5 Series, con una monoposto del team Tech 1 Racing, di cui difenderà i colori.
In attesa del primo appuntamento, previsto nel weekend del 6 maggio ad Alcaniz, Bianchi commenta così l’accordo: “Sono molto contento di questa nuova parentesi professionale. Si profila una stagione molto importante per la mia carriera. Farò il massimo per aiutare la squadra ad ottenere i suoi obiettivi. Voglio ringraziare Ferrari e Sahara Force India per avermi dato tale opportunità“.
Via | Ferrari.com
Con i test di Jerez de la Frontera i team hanno iniziato la fase di preparazione al prossimo campionato del mondo di Formula 1. Della partita fanno parte quattro squadre equipaggiate con il motore Renault RS27. Questo significa che un terzo delle monoposto in griglia avranno un cuore francese nel 2012.
L’ultima ad entrare nella “famiglia transalpina” è stata la Williams, che si è aggiunta a Red Bull, Lotus e Caterham. Per la Régie è la 35ª stagione nel Circus, testimonianza di un impegno concreto e luminoso.
Quest’anno si apre un’altra parentesi, come sottolinea Rob White, vice direttore tecnico generale di Renault Sport F1: “Ci sono molte sfide interessanti da affrontare. Lavorare con quattro squadre significa impegnarsi su quattro diversi telai, con quattro diverse procedure da mettere in atto. Abbiamo imparato molto nel 2011, quando siamo passati da due a tre team. Anche nel 2012 svolgeremo professionalmente il nostro compito“.
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