KTM ha annunciato oggi che la versione più cattiva della sua X-Bow, la R, è attualmente in fase di sviluppo e sta seguendo le indicazioni di un collaudatore d’eccezione: Karl Wendlinger. Il modello, che debutterà a maggio, potrà contare su una versione più potente del 2.0 turbo Volkswagen, portato dagli originari 240 fino a quota 300 CV.
La X-Bow, che è stata venduta a oggi in poco più di 500 esemplari in tutto il mondo, è chiaramente un modello che guarda alla piccola ma appassionata nicchia di chi non riesce a stare lontano dal giro dei track day. La dimostrazione più evidente di questa sua destinazione è certamente il monomarca X-Bow Battle, che quest’anno attirerà una quarantina di partecipanti a gara in media.
KTM ha scelto per dare i tocchi finali all’handling della X-Bow R di collaudarla sul Pannoniaring, autodromo “minore” situato in Ungheria e noto soprattutto tra i motociclisti. È proprio lì che Wendlinger è chiamato a fornire tutta l’esperienza che ha accumulato in quasi 25 anni di motorsport…
La Saleen di Karl Wendlinger e Ryan Sharp ha tagliato per prima il traguardo della gara di Budapest del Fia Gt. Dietro la vettura americana è giunta la Maserati MC12 di Michael Bartels e Andrea Bertolini, penalizzata da 80 chili di zavorra. I due alfieri del Tridente guadagnano il comando della classifica generale, in virtù del sesto posto dei rivali Hezemans e Kumpen.
Terza piazza per l’altra vettura modenese di Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi, seguita da una sfilza di Corvette, la più veloce delle quali è stata portata a ridosso del podio da Enrique Bernoldi e Roberto Streit. Al termine delle verifiche la classifica ha cambiato geografia, consegnando la doppietta alla Maserati. Questo per la squalifica della S7-R dei vincitori, imputabile ad irregolarità.
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Dopo Oschersleben e Spa, anche a Budapest la pole finisce nelle mani di Alex Muller, che si conferma il pilota più veloce del momento in GT1. Il tedesco ha messo la sua Maserati MC12 del team Vitaphone davanti alla Saleen S7R di Karl Wendlinger, staccata di poco più di un decimo.
In una sessione segnata da una pioggerella altalenante, il terzo posto è andato alla Corvette Z06 di Enrique Bernoldi, riparata a tempo di record per la qualifica. Quarta piazza per Alessandro Pierguidi che, con la sua Maserati, ha fatto meglio di Xavier Maassen, con la Corvette.
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La Maserati si prende la rivincita e guadagna il successo nella gara di Adria del Fia GT. Così pareggia il conto con la Saleen, prima nella tappa di Silverstone. La vettura americana aveva ottenuto la pole anche in Italia, con Karl Wendlinger al volante, ma alle verifiche tecniche è stata squalificata e retrocessa all’ultimo posto per un’irregolarità aerodinamica.
Quindi via libera verso il successo per le sportive del “Tridente”, agevolate dal ritiro immediato della S7R dei rivali, dovuto alla rottura di un semiasse nel corso del primo giro. Stessa sorte per la vettura gemella di Monfardini, quarta fino alla mezz’ora di gara. Nessuno, in GT1, è riuscito a contrastare il passo delle MC12 e solo le soste ai box hanno creato dei movimenti al vertice.
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