Avete mai percorso il vecchio Nurburgring con un Kart ? Ecco l’effetto che fa, un video che fa sembrare uno “scherzo” quello che vi abbiamo proposto pochi giorni fa, quando con un mezzo simile ammiravamo le curve del circuito californiano di Laguna Seca. In questo caso le caratteristiche tecniche del kart sono sconosciute: certo, la velocità massima di 130 km/h non sarà il massimo per la lunga dirittura del Ring e neanche la pioggia rende l’esperienza semplice, ma l’emozione deve essere davvero impagabile.
Questo video mostra la pista di Laguna Seca percorsa a bordo di un kart 125cc con cambio settato per questo tracciato, un punto di vista piuttosto inedito da cui ammirare la storica pista californiana. Ancora più impressionante considerare il tempo sul giro del video, pari a circa 1 minuti e 43 secondi con un certo margine ancora da togliere, un tempo del tutto simile a quello ottenibile con sportive stradali come Porsche 997 GT3 e Corvette Z06.
Celso Miguez sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il pilota spagnolo, vicecampione dell’European F3 Open, si è infatti accordato con la RP Motorsport per disputare il campionato e concorrere così all’assegnazione del montepremi di 1.2 milioni di euro.
26 anni, galiziano, Miguez è un driver esperto con alle spalle ormai otto stagioni di gare in monoposto. Dopo gli inizi in kart e in Formula Nissan 2000, in cui riuscì a conquistare tre podi al debutto, la sua esperienza è continuata attraverso la Formula 3 e la World Series Light, campionato dove in due stagioni si è aggiudicato 3 vittorie, 13 podi e 4 pole, concludendo in seconda posizione nella classifica generale 2004.
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La politica di allevare dei campioncini talentuosi fin dal Kart per portarli un giorno fino alla Formula 1 e ritrovarsi un campione piace proprio alla McLaren: che ha già fatto centro con Hamilton.
Ora la scuderia di Woking spera di ripetersi, ha infatto messo sotto contratto il quattordicenne olandese Nick de Vries, sembra che anche la Ferrari avesse messo gli occhi su questo campioncino, come pilota in erba da arruolare
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Adrián Campos junior, figlio dell’ex pilota di Formula 1 e manager della Campos Meta, è ospite in questi giorni del Proteam. Il driver iberico proverà sabato e domenica la Bmw del team bianco-blu-azzurro in vista del Wtcc 2010. Ancora non c’è nessuna firma con la squadra di Valmiro Presenzini Mattoli, ma il risultato dei test potrebbe aprirgli le porte del campionato.
Le premesse sono valide, perché il giovane spagnolo ha già partecipato a varie competizioni nel mondo del karting e delle monoposto a ruote scoperte, collezionando diversi successi. Campos junior è felice dell’opportunità: “Sono molto contento di poter provare con il Proteam, una delle scuderie più importanti nel panorama del World Touring Car Championship“.
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Felipe Massa non vede l’ora di tornare al volante di una monoposto di Formula 1. Il pilota della Ferrari si sta riprendendo velocemente dai postumi dell’incidente nelle qualifiche del GP d’Ungheria, quando venne colpito da una molla persa dalla Brawn GP di Rubens Barrichello. La sua speranza è di tornare presto nel Circus, magari già quest’anno, in occasione della tappa brasiliana del mondiale. Una prospettiva poco realistica, già smentita dal management del “cavallino rampante”.
In attesa della sfida coi rivali, Massa potrà riprendere il volante di una F2007, dotata di gomme da GP2. La Fia, infatti, ha autorizzato un test del team di Maranello con una monoposto in questa veste, per valutare le condizioni fisiche del suo pilota. Ancora incerta la pista, ma dovrebbe essere uno degli impianti di proprietà della Ferrari, quindi il Mugello o Fiorano. Con tale concessione sarà possibile avere un quadro più chiaro del potenziale attuale del brasiliano, dopo il primo assaggio sui kart della scorsa settimana.
Via | Repubblica.it
Nelle ultime ore si è fatto un gran parlare del passaggio di Fernando Alonso alla Ferrari, che la stampa spagnola spaccia ormai per certo. Pare che l’ingaggio dell’asturiano sia di 25 milioni di euro a stagione, ma ancora l’accordo dev’essere confermato. Forse la nota ufficiale verrà diffusa in occasione del week-end di Suzuka.
Intanto c’è un’altra notizia che ha calamitato l’interesse dei media: il ritorno in pista di Felipe Massa. Il pilota brasiliano del “cavallino rampante”, vittima di un pauroso incidente in Ungheria, si è rimesso al volante di un kart, per effettuare alcuni giri su un circuito di San Paolo. Questa breve immersione gli ha fatto riprendere confidenza con i cordoli.
Dalla notte di Singapore al pomeriggio di San Paolo rimbalzano aggiornamenti sullo stato di salute di Felipe Massa.
Durante la conferenza stampa della FIA, conclusasi quando mancavano pochi minuti allo scoccare della mezzanotte, Stefano Domenicali ha risposto ad una domanda riguardo le condizioni del pilota brasiliano: “Felipe sta recuperando molto bene: ha iniziato un programma di allenamento fisico e di preparazione alla guida.
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Ieri Felipe Massa si è sottoposto a diverse visite mediche, per monitorare il suo stato di salute. Il ciclo di controlli ha avuto luogo nello studio del professor Stephen Olvey, responsabile della Neuroscience Intensive Care Unit del Jackson Memorial Hospital di Miami. I test neurometrici e d’impatto, le prove di capacità cognitiva e gli esami della vista hanno definito un quadro molto positivo.
A questo punto l’unico intervento che si rende necessario è un’operazione di chirurgia plastica per nascondere gli effetti del colpo subìto dopo l’impatto con la molla persa dalla Brawn GP di Rubens Barrichello in Ungheria. Esaudito questo passaggio, il pilota brasiliano della Ferrari potrà iniziare la preparazione fisica in vista di un rientro nel Circus, perché ci sono tutte le condizioni per l’esercizio dell’attività agonistica.
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Il nostro amico gpl ci ha inviato questa foto scattata all’ingresso della curva Viterbo a Vallelunga, nel 1966. Il pilota con il casco motociclistico e il cerchio bianco è il compianto Vittorio Brambilla, impegnato in una gara di K250. Questa sigla nasconde un modello che era il trait d’union tra il kart e le auto. Fabbricato dalla Tecno di Bologna, aveva un motore motociclistico Ducati Desmodromico di 250 cc, con 20 cavalli all’attivo. Il telaio ad assale rigido richiedeva una guida d’anticipo. La monoposto era velocissima e sul piccolo di Vallelunga faceva spesso l’assoluto, essendo più veloce di molte auto dell’epoca.
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