La propulsione ibrida non ha per il momento avuto successo in Formula 1 almeno nella forma del Kers, ma il mondo del motorsport non può ignorare quella che comunque è una delle frontiere tecniche del futuro prossimo.

Peugeot, Citroen, Lexus hanno già proposto motorizzazioni ibride sulle loro vetture anche se ancora in fase sperimentale, ora un altro costruttore prestigioso si unisce a queste: la Porsche. La casa di Stoccarda proporrà al salone di Ginevra la 911 GT3 R Hybrid, si tratta di una ibrida destinata alle competizioni, e derivata direttamente dalla GT3 R.

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La F10 è la cinquantaseiesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. Nella sigla viene citato l’anno in cui la vettura fa il suo debutto in gara. Il progetto, contraddistinto dal codice 661, rappresenta l’interpretazione da parte della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore nel 2010.

I chiarimenti forniti la scorsa stagione dalla Fia sul doppio diffusore hanno aperto nuovi scenari ai progettisti, in quanto la liberalizzazione di quell’area consente di ottenere potenzialmente grandi vantaggi prestazionali. Rispetto alla F60, la nuova creatura è nata con l’obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico dell’appendice.

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Il week-end alle porte segna la fine di una stagione di Formula 1 davvero particolare, caratterizzata dalle significative modifiche ai regolamenti tecnici che hanno portato ad un nuovo ordine, con le squadre tradizionalmente più importanti, come la Ferrari, costrette a lasciare i vertici delle classifiche ad altri team.

Con entrambi i campionati ormai assegnati, il fine settimana si fa comunque interessante, visto che si terrà presso il nuovo circuito di Yas Marina, una struttura che fa sembrare datati anche i circuiti più recenti. Il Gran Premio di Abu Dhabi sarà speciale per il “cavallino rampante”, visto che la società di Maranello ha molte cose in comune con questo evento: Mubadala è la compagnia d’investimenti del governo di Abu Dhabi, ma anche uno degli azionisti e degli sponsor della squadra.

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Ancora sul KERS, e ancora sul difficile rapporto fra i team e il sistema di recupero dell’energia tanto discusso nel corso del mondiale F1 che sta volgendo al termine. Per il prossimo anno, un gentleman agreement fra i costruttori ha deciso di abbandonare l’utilizzo del congegno per il 2010, nonostante il regolamento non ne vieti l’utilizzo, ma corrono voci su un ritorno nel 2011.

Come dice il magazine tedesco “Auto Motor und Sport” ci potrebbe essere un accordo fra le aziende (Saft e MST) che forniscono il KERS alla Ferrari quest’anno e la FOTA, per proporre un sistema di recupero standard per tutti i team, dal costo di 2 milioni per stagione.

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Gli screzi tra la scuderia Williams e la FOTA sembrano definitivamente appianati, l’ultimo elemento che ancora divideva gli uomini di Frank dalle posizioni delle altre scuderie era l’uso del Kers.

La Williams che ricordiamo ha sviluppato un suo sistema voleva infatti utilizzarlo anche nella prossima stagione: in quanto consentito dal regolamento, mentre la FOTA s’è accordata per il suo non utilizzo fin dal GP di Abu Dhabi di quest’anno.

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Soltanto tre punti all’attivo per la Ferrari nel Gran Premio del Brasile di Formula 1. Un bottino che nasce dal sesto posto di Kimi Raikkonen, mentre Giancarlo Fisichella si è classificato in undicesima posizione. Dopo questa gara la Scuderia si trova in quarta posizione nel Campionato Costruttori, con una lunghezza di ritardo dalla terza classificata.

Dice Stefano Domenicali: “Innanzitutto voglio fare i complimenti a Jenson Button e alla Brawn GP, freschi campioni del mondo. Sono particolarmente contento per un amico come Ross. Per quanto ci riguarda, ovviamente c’è molta delusione perché avevamo l’occasione per allungare il vantaggio nella classifica Costruttori ed invece ci ritroviamo con un punto di ritardo“.

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Il Gran Premio del Brasile è ormai alle porte, ma l’assenza di Felipe Massa dall’abitacolo della “rossa” rompe un tradizione che dal 1999 vedeva la Ferrari schierare un pilota di casa nella sfida di Interlagos. All’alfiere paulista del “cavallino rampante” toccherà sventolare la bandiera a scacchi in una pista dove negli ultimi tre anni è sempre salito sul podio, cogliendo due successi.

Il circuito è stato favorevole ed ha fornito diversi momenti memorabili alla squadra di Maranello. Nel 2006 c’è stata la splendida vittoria di Massa, vestito per l’occasione con una tuta che ricordava i colori della bandiera nazionale. Quel giorno Michael Schumacher non riuscì a salire sul podio, ma le emozioni furono comunque molto forti, come se fosse l’ultimo Gran Premio di Germania.

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Il GP del Giappone è andato in archivio con una grande prestazione di Vettel che così resta ancora aggrappato alle speranze mondiali, segue uno strepitoso Jarno Trulli che regala un secondo posto in casa ai nipponici da incorniciare, e Lewis Hamilton autore anch’esso di un’ottima gara.

Vediamo proprio come si sono espressi i tre piloti a podio dopo la gara: Sebastian Vettel – Red Bull – 1° : “Che gara ! Avevamo già la pole ed eravamo i favoriti come strategia, ma prima c’è la partenza.

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Nessun punto all’attivo per la Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio di Singapore di Formula 1, ancora stregato per la casa di Maranello. Kimi Raikkonen e Giancarlo Fisichella si sono classificati al decimo e tredicesimo posto, interrompendo così le serie di gare con almeno una “rossa” in zona punti e sul podio. Con il risultato di ieri il margine di vantaggio sulla più immediata inseguitrice nella lotta per il terzo posto si è ridotto a sole tre lunghezze.

Stefano Domenicali allarga le braccia: “Onestamente non penso che potessimo fare molto di meglio. Quando su una pista con queste caratteristiche si parte così indietro in griglia è difficile riuscire a risalire la china. Kimi e Giancarlo hanno dato il massimo, cercando di sfruttare quello che offriva la macchina. Dobbiamo accettare il fatto che tante altre squadre hanno fatto ancora un passo avanti in termini di prestazione, il che rende ancora più difficile la nostra situazione tecnica, visto che lo sviluppo della F60 è stato fermato già da tanto tempo“.

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Il Circus torna sulla pista di Singapore, per il secondo Gran Premio in notturna della storia, i piloti affrontano questo appuntamento con spirito diverso in funzione di quelle che sono le situazioni in campionato e le proprie speranze ed aspettative.

Kimi Raikkonen pilota di punta Ferrari vede in Singapore una buona possibilità di far bene, anche con una monoposto dallo sviluppo congelato, vediamo come s’è espresso nel suo blog: “Sono contento di andare a Singapore. E’ una città molto bella, mi piace il cibo e non mi dà fastidio l’orario serale.

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