Laguna Seca, un nome esotico che appena pronunciato mi ha sempre fatto pensare alle grandi sfide del motociclismo. Kenny Roberts, Wayne Rainey, Kevin Schwantz… ma anche quel sorpasso di Rossi su Stoner entrato nella leggenda. Si siamo su Motorsportblog, ma perdonatemi questa digressione sulle due ruote fatta da appassionato di motori. Siamo stati invitati da Mercedes-Benz AMG ad una prova della nuova C 63 sul tracciato di Laguna Seca, che troverete su Autoblog. Nel filmato qui sopra il video di alcuni giri su Mercedes SLS AMG con Bernd Schneider, ex F1 con Zakspeed ed Arrows e due volte campione del DTM.
Un circuito pazzesco quello californiano, dove le pendenze e le colline si susseguono senza darti la possibilità di vedere cosa c’è oltre. L’espressione massima di Laguna Seca è proprio il “cavatappi”, o “corkscrew” se preferite dirlo all’americana. Per prenderlo bene, oltre alla concentrazione, è necessario avere a memoria la giusta traiettoria. I talenti possono contare anche sulla propria sensibilità, ma un dato di fatto rimane uguale per tutti: il cavatappi non lo vedi finchè non ci sei già dentro.
La salita in curva a sinistra che lo precede sembra non avere mai fine. Solo sullo scollinamento lascia il posto agli indicatori numerici. 3,2,1 curva a sinistra. Imbocchi la curva e ancora ti chiedi il cavatappi dove sia, c’è giusto il tempo di sterzare a destra e senti l’auto che si stacca dal suolo. Senti urlare di piacere il V8 6,3. E’ questo il momento in cui il cavatappi lo vedi completamente, e lo senti. Dura un istante: l’auto ricade al suolo e Bernd corregge la traiettoria mentre si prepara per la curva successiva. Siamo in due a divertirci sulla SLS AMG e, credetemi, per farlo non è necessario essere al posto di guida… quando il pilota è un veterano come Schneider. Doppia lezione per il sottoscritto che ha visto e “sentito” come si guida davvero, e che torna a casa con la consapevolezza anche il più “figo” dei videogiochi in commercio non ti regalerà mai quella sensazione di timore reverenziale che ha Laguna Seca offre a tutti come “battesimo del fuoco”.
Questo video ci fa vedere una Porsche 962 mentre affronta in velocità il Mazda Raceway di Laguna Seca, in occasione dell’edizione 2011 di Rennsport Reunion. Le riprese sono fatte sia dentro che fuori del bolide di Stoccarda, condotto per l’occasione da Mark Hotchkis. Il risultato è di ottimo livello, per consegnare emozioni di grande intensità.
Tante le prospettive offerte al godimento degli occhi, ma anche l’udito ha la sua ricompensa. La 962, nata per sostituire la 956, vanta un palmares molto luminoso, con successi in gare leggendarie come la 24 Ore di Le Mans e la 24 Ore di Daytona, giusto per citarne due. Vederla all’opera è fonte di genuino piacere per gli appassionati. Buona visione!
Via | Autoblog.com
Aston Martin sugli scudi alla 6 ore di Laguna Seca, la 007 di Fernandez-Mucke-Primat passa prima al traguardo dopo aver preso il comando durante l’ultima ora di competizione.
In quei frangenti infatti la Lola Mazda fino a quel momento in testa dopo il cambio di pilota ha perso progressivamente terreno finendo anche nella via di fuga, la seconda posizione da comunque a Dyson e Smith la certezza del titolo con una gara di anticipo.
La terza piazza spetta all’altra LolaDyson, quella di Al Masaood-Kane-Leitzinger, per poi a seguire dare spazio alla prima di classe Lmp2, la HPD Arx01 del Level5.
In GT bottino pieno per la Porsche, con la Ibrida di Lietz-Dumas che precede tutti: ma è una vettura trasparente fuori classifica, il successo va quindi ad un’altra Porsche, cioè alla 997 GT3 RSR del Flying Lizard, che si ritrova la vittoria servita da una Ferrari 458 del Risi Competizione rimasta a secco di benzina nel giro finale, e penalizzata poi di novanta secondi per aver avuto un contatto evitabile.
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Prima fila tutta Dyson nelle qualifiche per la gara sul bellissimo circuito di Laguna Seca, Guy Smits conquista infatti la pole, precedendo l’altra Lola Mazda quella di Steven Kane reduce dalla vittoria a Baltimora e staccata di sette decimi.
Anche la seconda fila è tutta Lola, in questo caso si tratta di quelle motorizzate Aston Martin del Muscle Milk Racing, quindi in quinta posizione la prima delle Lmp2, la Lola Honda del Level 5 pilotata da Bouchut.
Battaglia serrata invece per la classe GT, dove prevale la BMW del Rahal Letterman di Hand/Muller, che batte la Corvette di Gavin/Magnussen, e poi un’altra M3 quella di Auberlen/Werner.
Brutte notizie dal fronte Risi Competizione, con la 458 Italia qualificata solo in settima posizione, l’auto è stata condotta da Vilander, al debutto sul circuito di laguna Seca, invece che da melo che in quel momento non era presente al circuito.
Settima gara della serie ALMS a Baltimora, ormai mancano sole due gare alla fine del Campionato, a vincere è sempre una Lola, ma questa volta si tratta di una motorizzata Mazda del team Dyson.
Al Masaood/Kane è l’equipaggio vincente, e precede sul traguardo di sei seconda l’altra Lola Dyson: quella dei leader della serie Dyson/Smith, i quali avevano preso il comando in partenza, costruendo un buon margine, per poi essere penalizzati da una sosta molto lunga.
Tra le GT ancora una vittoria per la BMW, che ormai sembrano padrone della serie, Mueller/Hand hanno la meglio sulla Corvette di Gavin/Magnussen, e sulla Porsche di Miller/Maassen.
Prossima gara laguna Seca tra due settimane, dove Dyson/Smith, e Mueller/Hand si presenteranno con una leadership ben salda in Campionato.
Continua a leggere: ALMS Baltimora: vittoria per la Lola Dyson
Oggi torniamo alla magia dell’evento “Rolex Monterey Motorsports Reunion”, andato in scena negli scorsi giorni sul circuito di Laguna Seca, per vivere dall’abitacolo le fantastiche emozioni regalate da una Ferrari di Formula 1. Si tratta della 312 T5 condotta da Gilles Villeneuve nel 1980.
A gestirla in pista nell’evento americano dedicato all’universo motoristico è il collezionista Bud Moeller, che ci consegna dei momenti musicali molto coinvolgenti, partoriti dal potente propulsore di Maranello. Anche se il modello viene ricordato come uno dei meno competitivi del “cavallino rampante”, il divertimento è assicurato. Buona visione!
L’estate è la stagione del divertimento, quindi non poteva esserci momento migliore per gustare un video spassoso girato sul circuito di Laguna Seca. Nell’abitacolo della Corvette Z06 c’è un figlio che porta a spasso l’anziana madre, facendole gustare i brividi della velocità. Vedere come l’arzilla signora vive l’esperienza è davvero gradevole, quindi…buona visione!
Ferrari dedica il terzo numero di Corse Clienti Racing News agli appuntamenti del “cavallino rampante” svolti recentemente a Laguna Seca, in California. Uno dei momenti più coinvolgenti è stata l’esibizione delle F1, ma il cuore agonistico dell’evento era la sfida tra le 458 Challenge, che hanno entusiasmato i presenti.
Di grande presa sul pubblico le esibizioni in pista delle 599XX ed FXX, capaci di incantare gli appassionati con le loro forme muscolose e le musicalità meccaniche prodotte dai 12 cilindri di Maranello. Il video odierno ci permette di vivere alcune fasi della tappa sul tracciato a 12 km da Monterey, per dei fotogrammi tutti da godere. Buona visione.
Uno dei momenti più intensi del Ferrari Racing Days che si è svolto lo scorso fine settimana a Laguna Seca è stata l’esibizione delle F1 Clienti. La casa di Maranello ha lanciato nel 2003 un apposito programma che consente ad alcuni affezionati owners di possedere e gestire una “vecchia” monoposto da Gran Premio in alcuni dei circuiti migliori del mondo, con l’assistenza di un gruppo di tecnici e meccanici del “cavallino rampante”.
I partecipanti al programma devono solo presentarsi all’appuntamento, perché al resto ci pensa l’apposito team. Una volta indossati tuta e casco, i giochi sono fatti. Il video odierno ci consente di vivere alcune fasi della tappa sul tracciato a 12 km da Monterey, dove erano presenti sei bolidi “rossi” a ruote scoperte di epoche diverse. Buona visione.
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Durante i Ferrari Racing Days 2011 che si sono tenuti questo weekend a Laguna Seca, una Ferrari FXX ha subito un incidente. Fortunatamente, la super-fuoriserie di Maranello non ha subito danni particolari, ma si è comunque rivelato necessario il trasporto ai box della vettura, che non ha potuto proseguire e riguadagnare i box a seguito dell’impatto. Fa sempre impressione vedere un gioiello di simile caratura in queste condizioni, ma del resto la FXX non è certo nata per fare la bella statuina in qualche collezione privata…
Ferrari FXX: incidente per un esemplare a Laguna Seca
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