Durante i Ferrari Racing Days 2011 che si sono tenuti questo weekend a Laguna Seca, una Ferrari FXX ha subito un incidente. Fortunatamente, la super-fuoriserie di Maranello non ha subito danni particolari, ma si è comunque rivelato necessario il trasporto ai box della vettura, che non ha potuto proseguire e riguadagnare i box a seguito dell’impatto. Fa sempre impressione vedere un gioiello di simile caratura in queste condizioni, ma del resto la FXX non è certo nata per fare la bella statuina in qualche collezione privata…
Ferrari FXX: incidente per un esemplare a Laguna Seca
Il video odierno ci regala alcune emozioni a bordo della Porsche 935 K3 condotta al successo in classe Imsa GT da Rusty French, nella sfida di Laguna Seca del Monterey Historic 2008. L’interprete della “cavallina” di Stoccarda, che vanta una partecipazione alla 24 Ore di Le Mans del 1984, si è imposto sugli avversari nella sua prima gara affrontata sul circuito californiano.
Ricordiamo che la 935 K3, lanciata nel 1979, è un modello da corsa derivato dalla 911 stradale, con frontale e coda radicalmente modificati. Il suo boxer di 3.2 litri è sovralimentato con due turbocompressori KKK, per una potenza massima che, in qualifica, poteva raggiungere quota 800 cavalli. Oggi possiamo gustarne le note nelle splendide riprese on board. Buona visione.
Questo video mostra la pista di Laguna Seca percorsa a bordo di un kart 125cc con cambio settato per questo tracciato, un punto di vista piuttosto inedito da cui ammirare la storica pista californiana. Ancora più impressionante considerare il tempo sul giro del video, pari a circa 1 minuti e 43 secondi con un certo margine ancora da togliere, un tempo del tutto simile a quello ottenibile con sportive stradali come Porsche 997 GT3 e Corvette Z06.
Oggi ci concediamo un giro sulla pista di Laguna Seca, con Bruce Canepa al volante di una Porsche 917. Questa vettura da corsa è entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti in tutto il mondo. Il progetto prese le mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Fu l’avvio di un cammino glorioso, entrato direttamente nella leggenda. Il “mostro” tedesco seppe dettare legge, consegnando tante gioie alla casa madre. Nel 1971 Gijs van Lennep e Helmut Marko vinsero a Le Mans alla straordinaria media di 222 km/h, percorrendo 5.335 chilometri nell’arco delle 24 Ore. Nello stesso anno un modello coupé a coda lunga stabilì il primato sul rettilineo Mulsanne, toccando i 387 chilometri orari.
Il motore a 12 cilindri aveva inizialmente una cilindrata di 4.5 litri. Era in grado di erogare 520 cavalli. La carrozzeria, in materiale sintetico e fibra di vetro, trovava ospitalità su un telaio tubolare in alluminio, al quale si potevano adattare varie silhouette, in base alle esigenze agonistiche. Il modello a coda corta fu progettato per i percorsi sinuosi, mentre per le piste veloci la parte terminale assumeva una configurazione longilinea.
Le auto classiche sono molto amate in America, dove alcuni collezionisti custodiscono in garage delle vere opere d’arte a quattro ruote. Ogni tanto si concendono le atmosfere glamour dei concorsi d’eleganza, ma più spesso preferiscono portarle in pista, per godere della magia di questi capolavori motoristici.
Uno dei circuiti più gettonati è quello di Laguna Seca, dove si ritrovano splendidi gioielli del passato, ancora perfettamente in forma. Lo conferma il video odierno, nei cui fotogrammi sfilano modelli di Aston Martin, Jaguar, Ford, MG, Austin Healey e Ferrari, come la 250 GT Swb protagonista delle suggestive riprese on board.
L’Acura del team ‘Highcroft Racing’ è stata condotta al successo sul circuito di Laguna Seca da Simon Pagenaud, David Brabham e Marino Franchitti. Si tratta del secondo sigillo consecutivo, dopo quello raccolto nell’appuntamento di Long Beach. I tre sono scattati dal fondo dello schieramento per l’esito delle verifiche teniche post qualifica, ma hanno avuto la meglio sulla Lola-Mazda ‘Dysin’ di Guy Smith, dopo l’inconveniente tecnico che ha fermato quest’ultimo a meno di un’ora dalla bandiera a scacchi.
Alle spalle dei vincitori la Porsche Rs-Spyder ‘Cytosport’ di Gidley, Graf e Maasen, giunti al secondo posto, con sette giri di ritardo dal capofila. Dietro di loro l’Oreca FLM09 di Tucker, Bouchut e Wilkins, primi in LMPC. Successo tra le GT per la Porsche ‘Flying Lizard’ di Bergmeister e Long, davanti alla Bmw M3 di Mueller e Hand. Terza la Corvette ZR1 di Beretta e Gavin, dopo una lotta piuttosto vivace con gli altri due equipaggi. Solo quarta la Ferrari ‘Risi Competizione’ di Melo e Bruni, scattata dalla pole, ma vittima di un contatto in corso d’opera.
Continua a leggere: Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'
La nuova vettura da corsa Jaguar RSR fa il suo debutto europeo all’Autosport International 2010 che si tiene a Birmingham, in Gran Bretagna. Il pubblico della rassegna inglese ha un’occasione unica per ammirare da vicino la nuova XKR GT, prima del suo ritorno negli Stati Uniti, dove prenderà parte all’edizione 2010 dell’American Le Mans Series.
La vettura è esposta nello stand del “Giaguaro”, insieme al prototipo della XFR che Paul Gentilozzi ha condotto fino a 363.188 km/h sul Lago Salato di Bonneville. Per la sua creazione la casa d’oltremanica ha chiesto il supporto alla RSR, con sede in Michigan. I tecnici Jaguar, insieme al partner americano, hanno sviluppato un bolide da corsa direttamente derivato dalla XKR di serie, con una preparazione che promette bene in vista di un impegno in linea con la tradizione di famiglia nel campionato GT2 2010.
Continua a leggere: La Jaguar RSR XKR GT all'Autosport International 2010
Sono passati più di 40 anni da quando al Salone Internazionale di Ginevra venne svelata al pubblico la Porsche 917, una vettura da corsa entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il progetto prese le mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti, nati sotto l’occhio vigile di Ferdinand Piëch, furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Dopo alcune gare concluse prima della bandiera a scacchi, l’auto vinse con Jo Siffert e Kurt Ahrens la 1000 chilometri dell’Österreichring. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Continua a leggere: Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda
È difficile immaginare una “muscle car” più “muscle car” della Dodge Viper SRT10 ACR, purtroppo il 2010 sarà l’ultimo anno di produzione di questa fantastica e sanguigna vettura, e al salone di Los Angeles verrà presentata la versione aggiornata.
La modifica principale è una riduzione del rapporto della quinta marcia, per avere una maggiore accelerazione alle alte velocità, affinchè il possente propulsore V10 8,4 litri da 600CV si esprima ancora meglio. Prima di congedarsi la Viper proprio nella versione aggiornata stabilisce un nuovo record, quello sul giro a Laguna Seca per auto di serie.
Continua a leggere: La Dodge Viper SRT10 ACR stabilisce il nuovo record a Laguna Seca
Il nostro amico LordMarkus non sbaglia mai una segnalazione. Un grande appassionato come lui, del resto, può suggerirci solo delle cose speciali, come questo video del duello in GT2 fra una Porsche RSR e una Corvette durante la sfida di Laguna Seca dell’American Le Mans Series. Il filmato si riferisce ai giri conclusivi della gara e coinvolge le auto di Magnussen e Bergmeister, protagonisti di una lotta incredibile, da godere fino all’ultimo secondo. Purtroppo il contatto conclusivo danneggerà la purezza dell’esecuzione.
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