Quando mancano due appuntamenti al termine della stagione, il Campionato Italiano Turismo Endurance si appresta a vivere un finale emozionante. Di scena il prossimo weekend al Mugello per il settimo e penultimo round dell’anno, l’affascinante serie tricolore varata da Aci-Csai in collaborazione con il Gruppo Peroni Race vede infatti una lotta per il titolo ancora apertissima.
A guidare il campionato riservato alle vetture nella massima espressione tecnica della categoria Turismo è sempre Roberto Colciago (Seat Leon Turbo TFSI), ma alle sue spalle non accenna a rassegnarsi la concorrenza. A cominciare da Nicola Bianchet, che, dopo la lunga militanza al volante della M3 E46 3.2 del Duller Motorsport, è salito a bordo della più potente BMW M3 E92 V8 4.0 (Promotorsport) ed è subito tornato alla vittoria proprio nello scorso round di Imola, portandosi al secondo posto in campionato.
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Qualifiche molto vivaci nel sesto round del Campionato Italiano Turismo Endurance, all’autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola. Le pole position delle due gare valide per la serie tricolore sono di uno strepitoso Roberto Colciago, con la gialla Seat Leon Turbo TFSI.
Nel primo turno, il capoclassifica del campionato ha preceduto di quattro decimi Piero Necchi, in coppia con Beppe Gabbiani sulla Bmw M3 E92 4.0 “N Racing”. Anche la seconda sessione ha registrato il dominio di Colciago, seguito dal fiorentino Andrea Bacci su Bmw.
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Al termine di due gare emozionanti Piero Necchi e Beppe Gabbiani (Bmw M3) siglano una doppietta nel quinto round del Campionato Italiano Turismo Endurance di Misano. Nel primo match, anche grazie al maggior handicap tempo scontato da Roberto Colciago (Seat Leon), i due ex-formulisti conquistano la loro seconda vittoria stagionale davanti al leader di campionato e a Paolo Meloni (Bmw M3).
In gara 2 invece il successo arriva dopo un testacoda commesso a 3 giri dalla fine da Andrea Bacci (Bmw M3), leader della gara poi scivolato in quarta posizione. Nicola Bianchet (Bmw M3) chiude così terzo davanti a Colciago, poi retrocesso quarto d’ufficio in favore di Bacci, mentre in Seconda Divisione Massimo Arduini e Renato Gaiofatto (Honda Accord) ed i fratelli Claudio e Flavio Gangemi (Bmw 320) si dividono equamente le vittorie in palio.
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Gabriele Tarquini consegue la seconda vittoria stagionale nella prima delle due gare del WTCC sul circuito di Porto. Il pilota italiano, scattato dalla pole, taglia per primo il traguardo, al volante della Leon. Dietro di lui, con un distacco contenuto, il bravo Robert Huff, che porta a casa il giro più veloce con la Chevrolet Cruze. Terzo e quarto posto per le Seat di Yvan Muller e Tiago Monteiro.
Il via alla danze è caratterizzato da un incidente che coinvolge la Lada di Jaap van Lagen e la BMW di Sergio Hernandez. Quest’ultimo viene portato all’ospedale per gli accertamenti di rito. Forse una frattura alla caviglia per lui. Dal punto di vista agonistico il momento decisivo è a 10 curve dal semaforo verde, per un errore in frenata di Augusto Farfus, che colpisce l’auto di Alain Menu.
Il circuito di Pau vede ancora protagoniste le Chevrolet Cruze, che nella guerra che s’è innescata tra la BMW e La Seat è quella che ne sta godendo: ricordiamo che la Seat ha fatto reclamo contro la BMW per presunto superamento del limite di giri, e le verifiche hanno portato alla penalizzazione di nove piloti, tra cui l’autore della pole Priaulx.
Le auto della GM si aggiudicano entrambe le gare rispettivamente con Huff e Menu, anche se per essere sicuri della classifica bisognerà aspettare un po’: le verifiche per controllare se tutti hanno rispettato il limite degli 8500 giri per i motori a benzina, e i 2.5 bar di pressione per i turbodisel prenderanno del tempo.
Primi successi per la Chevrolet Cruze sul circuito di Marrakesh, gara 1 con Rob Huff, e gara 2 con Nicola Larini, la nuova berlina della Chevrolet va subito a segno ed interrompe il dominio delle Seat Leon Tdi.
In Gara 1 Huff parte dalla pole e resiste all’attacco della muta delle Seat con Tarquini in testa, il quale fa dei tentativi ma non riesce ad insidiare seriamente Huff. Le altre due Gruze si piazzano al sesto e settimo posto, rispettivamente con Larini e Menu, per trovare la prima BMW bisogna andare all’ottavo posto di Andy Priaulx, eroe della giornata è il marocchino Mehdi Bennani che una Seat si aggiudica la classifica degli indipendenti.
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Tutti i suoi cinque piloti ai primi cinque posti della griglia, la Seat meglio di così non poteva cominciare nella nuova stagione del WTCC, in pole si piazza Yvan Muller, ed a seguire Jordi Gene, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Rickard Rydell.
Il team Seat ha anche adottato una ottima strategia con tutte le vetture in gruppo a tirarsi la scia, cosa che gli avversari di BMW e Chevrolet, hanno fatto solo nella Q1.
Dopo che BMW e Chevrolet, con Augusto Farfus e poi Robert Huff, si erano suddivise le prime posizioni in entrambe le sessioni di prove libere disputate sull’asciutto con le Seat Leon TDI in difficoltà, la pioggia caduta durante le qualifiche a Valencia ha premiato le diesel spagnole, che hanno conquistato la prima fila con la pole di Yvan Muller e il secondo miglior tempo ad opera di Gabriele Tarquini.
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Le vittoriose Seat Leon TDI che prendono parte al Mondiale Turismo a partire dal prossimo round di Valencia avranno una ulteriore limitazione dopo il tetto alla pressione del turbo deciso prima della gara d’apertura della stagione 2008 di Curitiba.
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Seat può tornare soddisfatta dalla seconda prova del WTCC che si è disputata in Messico grazie alle superbe prestazioni di tutte le Leon che in entrambe le gare hanno occupato le prime posizioni.
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