Jean Todt, in un’intervista al quotidiano francese ‘Le Figaro’, sottolinea la necessità di ridurre i costi della Formula 1: “Sono troppo alti e bisogna trovare dei rimedi, anche se sono contrario a rigorose limitazioni del budget. Per sostenere il Circus dobbiamo svegliarci e assumere delle decisioni fondamentali. Lo sport a motore deve adattarsi ai tempi“.
Il presidente della Fia aggiunge: “Sono triste che Honda, Bmw e Toyota abbiano lasciato la categoria, ma quando uno spende una grande quantità di soldi senza ottenere risultati questo è inevitabile“. Gli aspetti positivi comunque non mancano: “E’ ottimo che all’orizzonte si siano affacciate nuove squadre“.
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La Fia ha reso noto il regolamento tecnico e sportivo per la stagione 2010 di Formula 1. Il complesso normativo nasce dopo la vigorosa battaglia fra la Fota e la Federazione, che stava portando alla rottura del Circus. Uno dei punti dove il confronto aveva assunto i toni più aspri era l’introduzione di un tetto al budget e di un sistema a due velocità, che accordava alcuni privilegi ai team meno abbienti.
Entrambe le proposte, come sappiamo, sono state abortite. Il nuovo disposto normativo non fa che confermarlo. Salta anche il sistema delle medaglie, suggerito da Bernie Ecclestone per tentare di alimentare la lotta al vertice, rendendo meno fruttuosa la logica dei ragionieri. Sul fronte più strettamente operativo, la Q3 si disputerà a serbatoi scarichi, mentre in gara saranno vietati i rifornimenti.
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Le condizioni di salute di Felipe Massa migliorano a vista d’occhio, tanto che si comincia a pensare al suo ritorno a casa. Se tutto andrà per il verso giusto, il pilota brasiliano dovrebbe lasciare Budapest lunedì, per essere trasportato a San Paolo del Brasile, dove inizierà la riabilitazione. La velocità della ripresa lascia ben sperare per il futuro.
Intanto, l’ex compagno di squadra Michael Schumacher, che lo sostituirà al volante della F60, ha già iniziato il ciclo di allenamento, per giungere preparato all’appuntamento di Valencia, dove si disputerà il Gran Premio d’Europa di Formula 1. Ieri il campione tedesco si era sottoposto a delle verifiche su un simulatore statico, mentre oggi ha iniziato a girare al Mugello sulla F2007 di un collezionista.
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Vi avevamo già riferito della possibilità di un abbandono del Circus da parte della Ferrari. Questa prospettiva diventerà meno remota se la Fia dovesse confermare la sua linea, senza venire incontro alle richieste dei costruttori. Lo scontro riguarda tanto il tetto di spesa, fissato in 40 milioni di sterline, quanto la scissione che scaturirebbe fra chi opererà entro questo plafond di budget e chi, invece, si farà carico di un livello più alto di investimenti.
E’ proprio lo sdoppiamento della Formula 1 a scatenare le irritazioni più forti nella Fota, ormai in aperta battaglia con Max Mosley & soci. Il Mondiale in due categorie, racchiuse sotto lo stesso tetto, dà molto fastidio a tutti, ma non a chi gestisce le sorti della disciplina. Se non cambieranno le cose i team che accoglieranno le limitazioni avranno una forte libertà creativa rispetto alle formazioni più grandi, con i giovamenti che ne conseguono.
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E’ tempo di stravolgimenti in Formula 1. Dal 2009 il titolo piloti andrà a chi si aggiudicherà più successi e non al conduttore che avrà accumulato più punti in classifica. Si tratta di una novità epocale, capace di consegnare un quadro totalmente diverso agli appassionati, che da quest’anno potranno godere di duelli più accesi fra i protagonisti al vertice, perché la logica dei ragionieri andrà a farsi benedire.
Questa è la decisione più importante uscita dal Consiglio Mondiale che si è riunito oggi a Parigi. Solo in caso di parità di vittorie si farà riferimento al punteggio, che verrà assegnato col criterio classico. Resta infatti immutata l’attribuzione delle ricompense, con 10 punti al primo, 8 al secondo, 6 al terzo e così via.
Le posizioni di rincalzo verranno assegnate con la logica attuale, che tiene conto del bottino numerico.
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Le vittoriose Seat Leon TDI che prendono parte al Mondiale Turismo a partire dal prossimo round di Valencia avranno una ulteriore limitazione dopo il tetto alla pressione del turbo deciso prima della gara d’apertura della stagione 2008 di Curitiba.
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