Arriva una novità in vista della 1000 km di Silverstone, appuntamento conclusivo della Le Mans Series che si disputerà il prossimo 14 settembre. La RML di Ray Mallock ha infatti deciso di schierare in Inghilterra una MG Lola EX265C, la cui lettera finale non è altro che l’acronimo di coupe.
La vettura chiusa, che segna un interessante debutto in LMP2, è stata testata a Snetterton dai piloti Mike Newton e Tommy Erdos, pronti a familiarizzare con il nuovo prototipo, che offre un promettente step evolutivo per non cedere terreno agli avversari e migliorare la competitività.
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La Lucchini LMP2 della Racing Box è stata esclusa per motivi tecnici dalle prove di qualificazione della 24 Ore di Le Mans. Al suo posto ci sarà la seconda Epsilon LMP1, pronta a sfruttare al meglio la leggendaria vetrina del circuito della Sarthe. Dopo aver risolto i problemi legati all’improvviso richiamo dei piloti Stefan Johansson, Jean-Marc Gounon e Shinji Nakano, per il team spagnolo resta però ancora una gatta da pelare.
La Michelin, infatti, trova difficoltà a garantire le coperture per un’altra LMP1, non prevista ai nastri di partenza. Per ovviare all’inconveniente potrebbero essere usate gomme della scorsa stagione. Un disagio tutto sommato marginale rispetto a quello scaturito dalla rovente polemica tra Racing Box e Lucchini. Della vicenda, piuttosto travagliata (con l’intervento di avvocati e carabinieri), si coglie solo qualche dettaglio nella spiegazione data dall’ACO.
Continua a leggere: 24 Ore Le Mans: fuori la Lucchini, entra la seconda Epsilon
Il nostro amico Lord Markus continua a stupirci con le foto che ha scattato in occasione della 1000 chilometri di Monza. In quella pubblicata oggi si vede una WR Salini LMP2 impegnata a fare un po’ di rally alla prima variante. Cosa dire? Splendida immagine, che coglie una situazione particolare in un momento di concitazione. Solo la passione dell’autore poteva partorire un simile prodotto.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Nelle prime due sessioni di prove libere in vista dell’appuntamento di Long Beach, la lotta fra i protagonisti della serie Alms è stata molto serrata. Basti dire che i sei equipaggi più veloci sono racchiusi in appena un secondo di tempo.
Durante le sedute Acura e Porsche si sono alternate ai vertici della classifica: un dato che dimostra il grande equilibrio emerso. Alla fine è riuscita a spuntarla la barchetta tedesca di Sascha Maassen e Patrick Long, che ha preceduto le due vetture giapponesi di Fernandez/Diaz e Herta/Fittipaldi. Quarti, con l’Audi, Luhr e Werner.
Continua a leggere: Alms, sfida equilibrata tra Porsche ed Acura nelle libere di Long Beach
Clamorosa notizia nel mondo LMP: con un vero e proprio colpo di scena la Radical si è preparata a sfidare tra le LMP1 Diesel Audi e Peugeot! Un operazione tenuta nascosta magistralmente tutto l’inverno ma che ora da un bello scossone a tutto l’ambiente con la Radical AER schierata dalla nuova “sigla” ECO Racing.
E ad ulteriore garanzia del progetto c’è ancora una volta la firma lo “specialista” Ian Dawson - il deus ex-machina del progetto Lola-Caterpillar di 2 stagioni or sono - che godette della sua fama lampo per un progetto che aveva preceduto il debutto dell’Audi R10 e della Peugeot 908. E che solo lo sviluppo insufficiente di tutte le componenti del mix telaio-motore-trasmissione preclusero ogni possibilità di portare a termine in modo dignitoso le gare.
L’ACO ha pubblicato la lista dei 55 concorrenti invitati a partecipare all’edizione 2008 della mitica 24 Ore di Le Mans. Ben 20 vetture LMP1 fanno parte della prestigiosa rosa. Nel gruppo, si nota la presenza di tre Audi e di altrettante Peugeot, pronte a sfidarsi all’ultima curva per aggiudicarsi la maratona della Sartre, una delle competizioni automobilistiche più gloriose di tutti i tempi. Le 908 del leone di Francia non saranno gli unici prototipi a tetto chiuso: ci saranno anche la Lola B08/60, una Epsilon-Euskadi e una Dome S102.
Interessante la presenza giapponese, con la Courage-Oreca Ygk della Tokai University e la Courage Mugen Terramos del Cars Tokaï Dream 48. Fra gli outsiders spiccano alcune Pescarolo, sempre pronte a cogliere l’occasione. In LMP2 gli occhi di tutti saranno puntati sui due esemplari di Porsche RS Spyder. La griglia della GT1 è monopolizzata da Aston Martin e Corvette, con una splendida Lamborghini Murcielago e una possente Saleen S7 a rompere la linearità dello schieramento. Eterno confronto tra Ferrari e Porsche, invece, in GT2. Come si vede, le premesse per una spettacolare 76ma edizione della gara ci sono tutte.
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I primi a sfruttare una delle novità più interessanti del regolamento tecnico A.C.O., la possibilità di utilizzare motori di derivazione GT1 sui prototipi, saranno i cechi della squadra Charouz Racing Systems che sulla Sarthe utilizzeranno anche un nuovo chassis a tetto chiuso Lola B08/60.
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Pare che con tutta probabilità Peugeot voglia prendersi nella American Le Mans Series la rivincita su Audi per la sconfitta alla 24 Ore di Le Mans dello scorso anno perchè il Marchio francese debutterà nella ALMS il prossimo 28 Gennaio nei test di preparazione alla 56esima edizione della 12 Ore di Sebring, la gara che tradizionalmente apre la stagione dell’endurance USA.
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Al termine di una eccellente stagione nella American Le Man Series la Porsche RS Spyder LMP2 sta convincendo alcune scuderie del Vecchio Continente a schierarla in Europa. La Horag Racing sarà la seconda squadra clienti europea, dopo la olandese VW Motorsport, ad utilizzare nella stagione 2008 il prototipo di Weissach nella serie europea Le Mans Series.
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Nel combattuto appuntamento di Silverstone della Le Mans Series, è arrivato il quinto successo consecutivo della Peugeot 908 Hdi. A tagliare per prima il traguardo è stata la vettura francese di Marc Gené e Nicolas Minassian, già vincitori della 1000 km di Monza d’inizio stagione. Al secondo e terzo posto sono giunte le due Pescarolo-Judd di Collard-Bouillon e Barbosa-Hall-Short. Sfortunata la prova della 908 di Lamy e Sarrazin, che navigava alle spalle dell’auto di testa. Il suo risultato è stato segnato dalla perdita dell’alettone e della luce posteriore in seguito a una foratura. In LMP2 successo della Zytek 07S di Barazi-Vergers-Ojjeh. La Saleen S7-R di Ortelli-Ayari ha vinto in LMGT1, mentre la Ferrari 430 dell’italiano Gianmaria Bruni e del britannico Robert Bell ha brillato in LMGT2. Prossimo appuntamento a Interlagos, nel mese di novembre.
Via | Quattroruote.it
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