La Lola si prepara ad affrontare la nuova era delle Lmp2 con un prototipo la B12/80 che tra le sue caratteristiche avrà un basso costo secondo le nuove tendenze low-budget che in endurance stanno ottenendo un certo riscontro.
La Lola a detta dell’amministratore delegato Robin Brundle sta lavorando con grande impegno per mettere a punto il pacchetto aerodinamico della B12/80, con l’intento di proporre nella prossima stagione l’insieme più competitivo e conveniente nel settore dell’endurance.
Altro aspetto importante è il fatto che le squadre che acquisteranno il nuovo prototipo compreso nel prezzo avranno programmi di sviluppo nel centro tecnico Lola e assistenza supplementare in pista, sia nelle gare Lms, che durante la 24 ore di Le Mans.
Audi e diesel. Queste le due parole-chiave per leggere i risultati emersi dai test ufficiali della 24 Ore di Le Mans 2011. Ci spieghiamo meglio: la casa tedesca durante i test di domenica mattina ha piazzato tre vetture ai primi tre posti, e nel pomeriggio ha ottenuto nuovamente il miglior tempo. L’altro dato emerso con forza è che, anche con i nuovi regolamenti, i prototipi diesel sembrano ancora scendere da un altro pianeta rispetto al resto della pattuglia.
Il distacco imposto dalle R18 e dalle 908 durante i test è di almeno 7-8 secondi al giro rispetto alle migliori tra le “altre” LMP1, prime fra tutte la Pescarolo-Judd e la Rebellion-Toyota, che hanno facilmente avuto ragione della vecchia Lola-Aston Martin. Quest’ultima, visti i tempi messi a segno, rischia un pressing stretto da parte delle migliori LMP2, a partire dalle Oreca Nissan che non prendono nemmeno 2″ al giro.
Per la cronaca, i tempi migliori sono stati il 3′27”687 per la vettura dei quattro anelli di Capello-Kristensen-McNish-Bonanomi, il 3′27″815 della gemella pilotata da Bernhard-Dumas-Rockenfeller ed il 3’27’’876 per il prototipo del Leone affidato alle mani di Sarrazin-Davidson-Montagny. Tra le vetture GT, solo la 458 Italia Hankook di Farnbacher-Simonsen-Keen è scesa sotto i quattro minuti, con il suo 3′59″966. Alle sue spalle, staccata di sei decimi, la gemella gestita da AF Corse e pilotata da Fisichella-Bruni-Vilander.
24 Ore di Le Mans: Audi domina nei test ufficiali
Due giornate di test invernali in Florida, sul circuito di Sebring per l’ALMS, a svettare con il miglior tempo dopo una serie di 12 tornate è l’Aston Martin di Fernandez/Mucke, seguita dalla lola AER, e dalla HDP ARX.
Nella due giorni di test sono presenti anche le nuove Oreca FLM09 che costituiscono la nuova categoria monomarca LMPC, qui a prevalere è stato Larry Connor del Genoa Racing, per la categoria GT primo posto per la Ferrari 430 del Risi con Bruni/Melo seguita dalla Porsche 911 del Falken Tire, e poi l’altra F 430 dell’Extreme Speed.
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La Lola presenta in anticipo quello che sarà l’ulteriore upgrade delle sue Lmp1 e Lmp2, un ulteriore sviluppo sia aerodinamico che meccanico, il risultato un nuovo prototipo chiuso si chiama B10/60 Lmp1
. I successi nella Lms hanno dato vigore alla Lola che continua ad investire nello sviluppo, convinta della bontà delle sue scelte tecniche, lavorando al CFD e nella galleria del vento.
Nelle qualifiche di Mid Ohio la pole è andata all’Acura di Gil de Ferran, che ha preceduto di soli 69 millesimi la vettura gemella di Brabham e Sharp. Terzo tempo per la LMP2 della casa giapponese, condotta da Fernandez e Diaz, che ha fatto meglio delle due Lola B09 di Dyson-Smith e Leitzinger-Franchitti. Sesta piazza per la Porsche RS Spyder di Pickett e Graf, staccata di quasi un secondo dalla più veloce delle LMP2.
Proprio la case tedesca ha primeggiato fra le GT2, in una sessione caratterizzata da un forte spettacolo. Il miglior tempo di classe è andato alla cavallina di ‘Flying Lizard’, giunta davanti alla Ferrari ‘Risi’ e ad una strepitosa Corvette, al suo esordio in pista. La vettura americana ha confermato le sue credenziali e saprà farsi valere. Solo pochi decimi separano le tre protagoniste, con le premesse per una grande battaglia in gara. Ecco la classifica delle prove.
Via | Racingworld.it
La RS Spyder ha segnato il ritorno della casa di Stoccarda nella categoria dei prototipi, e sta dando molte soddisfazioni alla casa tedesca, tra cui la vittoria alla recende 24 ore di Le Mans dove la RS Spyder s’è imposta nella categoria Lmp2 con l’equipaggio Elgaard-Collard-Poulsen.
Dedichiamo quindi questa gallery alla Porsche N°31 del team Essex.Porsche RS Spyder
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La Peugeot 908 Hdi FAP di Minassian, Pagenaud e Klein si è aggiudicata la 1000 Km di Spa, grande banco di prova in vista della 24 Ore di Le Mans. Il successo è giunto senza sorprese, perché tutti alla vigilia lo davano per scontato, vista la superiorità della vettura francese, penalizzata nel vantaggio dalle tante neutralizzazioni in gara. Alle spalle dei vincitori hanno chiuso Boullion e Tinseau, che hanno messo la loro Pescarolo-Judd davanti alla Lola-Aston Martin di Charouz, Enge e Muecke.
Quarta piazza per Panis e Lapierre, nonostante un contatto con la loro Oreca. Le due Audi si sono dovute accontentare del sesto e settimo posto. Solo decima l’altra Peugeot, che ha pagato un forte dazio a causa dell’urto di Brabham con la Lola-Mazda del team Kruse. In LMP2 la Porsche RS Spyder di Elgaard, Poulsen e Collard ha centrato il successo alla sua prima gara stagionale, con un vantaggio risicato sulla Lola-Judd di Kane, Leuenberger e Pompidou. Subito fuori dai giochi gli sfortunati Piccini, Bobbi e Biagi, per la perdita del cofano posteriore della loro Lola.
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