Il ventiquattrenne inglese Ben Hanley, al suo debutto nell’Euroseries 3000, ha vinto la Gara 2 dell’appuntamento di Magny-Cours. L’alfiere del Fisichella Motorsport International ha battuto sotto la bandiera a scacchi di soli 9 decimi il compagno di squadra Fabio Onidi, che aveva condotto la corsa per i primi 5 giri.
Sul terzo gradino del podio francese è salita la rientrante formazione della Durango, che si è affidata alla guida di Marcello Puglisi, staccato di 8’’8 dal vincitore. Il lombardo, che in Gara 1 non era in perfette condizioni fisiche, si è prontamente riscattato la domenica. Bene a Magny-Cour anche l’altro esordiente neozelandese Earl Bamber che, con la Lola-Zytek della TP Formula, ha sfiorato il podio.
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TP Formula ha ritirato in settimana due vetture Lola B0552 che daranno vita alla stagione 2009 dell’Euroseries 3000. Dopo aver da poco annunciato l’ingaggio di Francesco Ravera come Direttore Tecnico, la compagine marchigiana conferma quindi la sua partecipazione al campionato con due monoposto.
Dice il team principal Gianluca Pomozzi: “Ritengo che la Euroseries 3000 si presenti quest’anno come una delle migliori alternative per piloti che, anche se sprovvisti degli ingenti budget richiesti nelle altre categorie similari, ambiscano ad emergere a livello internazionale. La nuova vettura, con i suo 550 cavalli e la nuova aerodinamica, è sicuramente molto performante“.
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Lo shake down della nuova Lola B0552 con motore Zytek da 550 cv, che sarà protagonista dell’Euroseries 3000, è avvenuto positivamente sulla pista di Magione. Tester della monoposto Davide Rigon, vincitore della categoria nel 2007. Il maltempo ha condizionato la prima giornata di prove sulla pista umbra. Si è così deciso di prolungare il test la mattina seguente, passando fortunatamente dalla pioggia al sole.
Il meteo poco generoso ha quindi caratterizzato il debutto in pista dell’inedita creatura. Rigon, sul bagnato, ha comunque potuto subito apprezzare le migliori prestazioni della monoposto, rimanendo favorevolmente colpito in particolare dalla potenza del motore e dalla velocità della cambiata: 1’04’’9, per la cronaca, il miglior tempo della giornata tipicamente invernale.
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