Il Gran Premio del Bahrain di domenica scorsa può essere considerato il GP dei grandi ritorni, quello di Michael Schumacher, quello del prestigioso Team Lotus, e quello del più grande costruttore di motori da corsa: la Cosworth.

Il costruttore inglese equipaggia ben quattro team della griglia, che sono le squadre debuttanti, più la gloriosa Williams, ed è un ritorno importante per il marchio che concepì il più straordinario e longevo motore da competizione di tutti i tempi, il Cosworth DFV, che quasi monopolizzo la griglia della massima formula da fine anni 60 ai primi anni 80.

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Il vernissage ufficiale della nuova Red Bull RB6 è atteso per mercoledì 10 febbraio. La cerimonia di sollevamento del drappo si svolgerà sul circuito di Jerez de la Frontera. A darne notizia è la stessa squadra che, per completare al meglio i lavori sulla monoposto 2010, ha deciso di saltare la sessione inaugurale dei test di Valencia.

Con l’occasione, aggiorniamo il calendario delle presentazioni, con alcune date spacciate per certe. La Ferrari svelerà al mondo la nuova arma il 28 gennaio. Per il 29 è atteso il debutto della McLaren, mentre il 31 gennaio sarà la volta di Sauber e Renault. Il primo febbraio toccherà a Toro Rosso e Mercedes, il 10 alla Red Bull e il 12 alla Lotus.

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Lotus ha un campionario di parametri che ne definiscono l’essenza, due dei quali spiccano su tutti gli altri: le prestazioni e la leggerezza. Sono i valori da custodire nel tempo e la Evora ne ha profondo rispetto. La filosofia aziendale, che fa rivivere la tradizione di famiglia, si spinge verso nuovi lidi nell’ultima creatura, pronta a scrivere un altro capitolo nella storia delle sportive di Hethel.

Questo modello, presentato tredici anni dopo la Elise, non trascura l’allestimento interno, degno di una granturismo. Il risultato appare subito chiaro quando si aprono le porte, per scoprire un abitacolo rivestito con materiali di pregio, dove spiccano dei piccoli strapuntini, pronti ad ospitare due bimbi. Nessun’altra vettura a motore centrale offre oggi una simile opportunità.

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Si va verso il completamento delle caselle mancanti nella griglia della Formula 1 del prossimo anno. Dopo il reclutamento di Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen alla Lotus, è il turno di Lucas Di Grassi, che affiancherà Timo Glock nella formazione piloti della Virgin Racing (nata come Manor).

L’annuncio dell’arrivo del brasiliano è stato dato a Londra, in presenza di Richard Branson. Il ricco magnate ha svelato che la scuderia potrà contare su un budget inferiore ai 45 milioni di euro, una cifra che ne fa la cenerentola del Circus. Con una simile dotazione sarà difficile ambire a risultati luminosi, ma le cose potrebbero andare meglio del previsto.

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Lotus F1 Racing ha svelato ieri i suoi due piloti: Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen. Insieme a loro ha reso pubblico il logo della nuova squadra, che mantiene i colori del leggendario marchio inglese, in una veste completamente nuova.

Il team principal Tony Fernandes ha illustrato le scelte grafiche in questi termini: “Abbiamo riflettuto a lungo sul marchio del nostro team e sono soddisfatto del risultato finale. Gli appassionati di F1 potranno riconoscere subito il classico abbinamento giallo e verde di Lotus, ma inserito in un quadro dove emerge l’identità moderna della squadra“.

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Heikki Kovalainen affiancherà Jarno Trulli nella formazione 2010 della Lotus. Entrambi i portacolori saranno legati alla squadra inglese da un contratto triennale. Dopo tante supposizioni giunge quindi l’assetto definitivo del team, che si completa con Fairuz Fauzy, scelto come terzo pilota. A comunicare la geografia sono stati i vertici del gruppo.

Il team principal Tony Fernandez è soddisfatto della scelta: “Jarno ci porterà un sacco di esperienza nello sviluppo. Heikki è un pilota giovane ma molto esperto. Insieme costituiscono una coppia fantastica. Anche Fairuz promette bene. Abbiamo un meraviglioso mix di esperienza, gioventù e passione. Crediamo di aver dato prova della qualità del nostro impegno“.

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La notizia era già nell’aria, ma ora sembra una cosa fatta. E’ l’Associated Press a riferirlo, su basi molto credibili: Jarno Trulli ha firmato un contratto triennale con la Lotus. Nell’accordo è prevista l’opzione di rescissione al termine di ogni stagione. Una scelta che permetterà agli attori dell’intesa di sciogliere il nodo qualora il rendimento non fosse quello sperato.

Per il pilota italiano evapora, quindi, il rischio di un abbandono del Circus dopo il ritiro della Toyota, che lo aveva lasciato senza sedile. Ora si apre per lui una nuova avventura, con una squadra dal nome glorioso ma dalle tante incognite. L’esperienza dell’abruzzese in Formula 1, iniziata nel 1997 con la Minardi, potrà aiutare la scuderia inglese a ridurre il gap connesso alla lunga assenza dal giro. Per domani è atteso l’annuncio ufficiale. Aspettiamo.

(Grazie pablito)

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La Lotus ha ingaggiato il suo primo pilota, anche se al momento non se ne conosce l’identità. A darne notizia è il boss del team Tony Fernandes che, per questa anticipazione, ha fatto uso della pagina personale su Twitter, dove ha scritto: “Presto ci sarà un annuncio ufficiale, il sogno continua“.

Fra i nomi che circolano c’è quello di Jarno Trulli. L’abruzzese, dopo l’abbandono del Circus da parte della Toyota, testerà domani un bolide della serie Nascar, ma pare evidente che la Formula 1 resta in cima alle sue aspirazioni. Presto sapremo se tra gli alfieri di casa nostra continuerà ad esserci anche lui.

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Dopo l’uscita di scena dal Circus, la Toyota potrebbe vendere il progetto della monoposto 2010, che la casa giapponese aveva già definito a un livello piuttosto avanzato. Per fare cassa e non buttare un lavoro che ha richiesto grossi sacrifici, il management del gruppo nipponico pare disposto ad offrire gli elaborati a qualche team eventualmente interessato.

Tra i potenziali acquirenti il bacino si restringe a USF1 e Manor, che ancora denunciano un certo ritardo sulla tabella di marcia. Gli altri debuttanti, invece, sono messi meglio: la Lotus ha già condotto con Aerolab un discreto lavoro sulla vettura del prossimo anno, mentre Campos ha già superato i crash test con il modello realizzato da Dallara (…non c’erano dubbi!).

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Il marchio Lotus torna nel Circus, per la gioia degli appassionati. In realtà la scuderia non è proprio quella che avrebbero voluto i cultori del mito di Colin Chapman, perché nasce da una partnership con un gruppo imprenditoriale malese, ma le emozioni restano intense.

La monoposto britannica, che difenderà colori della 13ª compagine ammessa al prossimo Campionato del Mondo di Formula 1, è il frutto della fusione fra la stessa Lotus e il “1Malaysa F1 Team Sdn Bhd”. A spingerla provvederà un motore fornito dalla Cosworth.

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