Giancarlo Minardi parla del test premio con la Ferrari F2008 di Formula 1 concesso a Vallelunga ai primi tre classificati del Campionato Italiano Formula 3: “E’ stata una giornata più che positiva, in cui i ragazzi hanno seguito le indicazioni ricevute prima di scendere in macchina. La categoria dove militano è valida, selettiva e impegnativa. Anche quest’anno la lotta per il titolo si è risolta all’ultima gara, con quattro pretendenti al successo finale. E’ una serie che prepara bene i suoi piloti“.
L’esperienza al volante del bolide di Maranello è toccata a Cesar Ramos, Stephane Richelmi ed Andrea Caldarelli, che hanno vissuto al meglio la sessione concessa dall’Aci-Csai in collaborazione con la casa del “cavallino rampante”, sotto la supervisione di Luca Baldisserri, responsabile del programma Ferrari Driver Academy.
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Si è conclusa ieri la tre giorni di test con i piloti della Ferrari Driver Academy, che da lunedì scorso sono stati impegnati in sessioni di studio della lingua inglese, di allenamento mentale, di preparazione fisica e, soprattutto, di test in pista sul circuito di Fiorano.
Nel corso del primo giorno Brandon Maisano e Raffaele Marciello si sono alternati sulla Formula Abarth, mentre gli altri piloti del “vivaio” di Maranello (Jules Bianchi, Daniel Zampieri e Mirko Bortolotti) si sono cimentati mercoledì al volante di una F2008 del dipartimento F1 Clienti.
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Giornata di test a Fiorano per i giovani piloti del Ferrari Driver Academy. Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Daniel Zampieri sono scesi in pista con una F2008 del dipartimento F1 Clienti. Luca Baldisserri ha spiegato come questa sia stata una settimana ricca di impegni sia sul nastro d’asfalto che fuori: “Quello di oggi (ieri, ndr.) è il primo di cinque test in programma quest’anno“.
“Oltre a un allenamento fisico e mentale -dice il tecnico di Maranello- abbiamo svolto un check-up fisico approfondito per valutare lo stato di salute dei piloti ed il loro livello di allenamento. Abbiamo poi iniziato il lavoro in pista mercoledì con Raffaele Marciello che ha girato a Fiorano con una monoposto della Formula Abarth“.
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La Scuderia Ferrari dà vita a una nuova iniziativa, denominata “Ferrari Driver Academy”, rivolta alla selezione e alla crescita di giovani talenti nel panorama dell’automobilismo sportivo mondiale, con l’obiettivo di inserirli nel mondo della Formula 1. Il programma segue una filosofia diversa al carnet abituale: sarà selezionato un gruppo di giovani piloti che verranno seguiti nel processo di crescita, non soltanto dal punto di vista strettamente agonistico ma anche sotto il profilo umano e professionale.
L’iniziativa, affidata a Luca Baldisserri, si svilupperà in maniera graduale lungo un percorso di durata pluriennale, che partirà dalle competizioni di kart per poi snodarsi attraverso le Formule intermedie fino ad arrivare a quelle propedeutiche al mondo dei Gran Premi. Un ruolo importante sarà recitato dall’Aci-Csai, che collaborerà al programma attraverso la Scuola Federale di Vallelunga.
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Al termine della straordinaria giornata di ieri, che li ha visti protagonisti sul tracciato di Jerez de La Frontera, i primi tre classificati del Campionato Italiano di Formula 3 hanno raccontato la loro esperienza al volante della F60 in una breve conferenza stampa.
Luca Baldisserri, responsabile del programma, si è detto soddisfatto: “I ragazzi hanno affrontato in modo maturo l’occasione che gli è stata offerta e che ha presentato maggiori difficoltà rispetto alla sessione dello scorso anno a Fiorano. Qui avevamo accanto altri giovani con tanta voglia di dimostrare il loro potenziale, su una pista più complicata. Ritengo che l’idea di programmare nuove possibilità di questo genere in futuro sia la direzione in cui deve guardare la Formula 1“.
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Domenica prossima si disputa in Cina il terzo appuntamento del Campionato del Mondo di Formula 1. Sul circuito di Shanghai potremo vedere uno quadro diverso del Circus, la cui fisionomia è legata all’esito della sentenza della Corte d’Appello sul doppio diffusore di Brawn GP, Williams e Toyota.
Quale che sia la scelta dei giudici, è chiaro che il futuro si apre alla prospettiva di grandi revisioni. Se la soluzione verrà approvata, i team che contestano l’appendice saranno costretti ad impiegarla, con una radicale trasformazione delle proprie monoposto. Ma anche in caso di bocciatura ci saranno dei cambiamenti sulle auto dei destinatari dell’accusa.
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Come abbiamo visto, la Ferrari ha deciso di creare un nuovo gruppo di lavoro coordinato da Aldo Costa, la cui missione è quella di risolvere i problemi delle “rosse”. Un’impresa difficile, che chiama a un grande sforzo gli uomini del team. A Maranello si respira un’aria di crisi dopo quello che si è verificato nei primi due appuntamenti del campionato.
Gli errori strategici hanno reso ancora più acuti i limiti della F60, che non si è rivelata all’altezza delle aspettative. I vertici del “cavallino rampante” vogliono una pronta inversione di tendenza, a prescindere dall’esito del processo d’appello sui doppi diffusori di alcuni rivali. Luca di Montezemolo ha invitato i suoi all’umiltà e all’impegno, nella speranza di uscire dal cono d’ombra.
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Quella odierna è una giornata importante. A Parigi si terrà l’udienza della Corte d’Appello Internazionale della FIA, che deve discutere l’appello presentato da Ferrari, Renault, Red Bull e BMW contro le decisioni degli Steward dei Gran Premi di Australia e Malesia che hanno giudicato conformi al regolamento tecnico i diffusori delle monoposto di Brawn GP, Toyota e Williams.
A rappresentare il “cavallino rampante” ci saranno Rory Byrne e lo chief designer Nikolas Tombazis. La sentenza sarà resa nota mercoledì pomeriggio, quando sarà stato completato l’arrivo della squadra a Shanghai. Al di là della sentenza dell’ICA, l’appuntamento del Gran Premio della Cina deve necessariamente rappresentare un punto di svolta per la Scuderia in questo inizio di stagione negativo.
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Ancora una gara difficile per la Scuderia Ferrari Marlboro: così come a Melbourne anche a Sepang non è stato conquistato nessun punto. Al momento dell’interruzione della gara a causa della pioggia, avvenuta al giro 32, Felipe era al nono posto e Kimi al quattordicesimo.
Il pilota finlandese non avrebbe comunque ripreso la corsa a causa di un problema di isolamento del KERS che ha indotto la squadra a riportare la vettura al box. La corsa è stata poi definitivamente sospesa con la classifica congelata al giro 31.
E’ stata una qualifica molto sofferta per la Scuderia Ferrari Marlboro, che ha visto Felipe Massa eliminato già in Q1 e Kimi Raikkonen piazzarsi soltanto al nono posto in Q3.
“Questo risultato sicuramente è inferiore alle nostre aspettative anche se sapevamo che sarebbe stata una qualifica difficile” – ha dichiarato Stefano Domenicali, Team Principal della Scuderia.
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