Se parliamo di divertenti giocattoli da strada - ma anche da pista, visto che oggi i Track Day non mancano - Audi si prepara a far debuttare al Salone di Ginevra il suo ultimo gioiello: la TT-RS, attesa coupè (e anche Cabriolet) con la quale la casa di Ingolstadt si prapara a mettere il sale sulla coda a Porsche e alle BMW della divisione M GmbH.
E quelle che potete ammirare nel video qui sopra, ma anche nelle foto a corredo di questo post, sono le primissime immagini a bassa risoluzione della neonata TT-RS, che Audi ha svelato da subito (e a sorpresa) anche in versione spider.
E come potete ammirare non manca nulla del cromosoma RS, anzi, c’è perfino una nuova voglia di ostentare sportività che sfocia nel vistoso alettone situato sulla coda del veicolo: particolare quest’ultimo, che a dire il vero appare abbastanza ridondante e poco in linea con la filosofia “RS” da anni basata su un design di carattere “sportivo ma silenzioso”.
Continua a leggere: Svelata la Audi TT-RS: nuova compatta high performance di Audi
Sono attimi di panico quelli che stanno vivendo gli appassionati BMW: in una recente intervista a Ludwig Willisch, amministratore delegato di Bmw Motorsport, che ha gelato il sangue a tutti i fanatici del brand aprendo finora inedite – e, per la verità, nemmeno troppo considerate – prospettive di mercato negando l’arrivo di una E92 Csl.
E non solo, perchè pare che a quest’ultima doccia ghiacciata, si aggiungerà il probabile il downsizing dei motori che diventerebbero turbo dotati anche sulle serie M, terreno da sempre di fantastici motori aspirati. Piccola consolazione invece, l’arrivo di impianti frenanti con dischi in ceramica.
Ve la avevamo anticipata in tutta la sua cattiveria e grazia che solo le auto di questo tipo possono avere - specie se sul cofano hanno il simbolo dell’elica - e adesso dopo un periodo di silenzio possiamo finalmente rivederla, e questa volta all’opera, in queso bel filmato che mostra i primi test della paurosa M3 GTR E92 che debutterà presto nel campionato ALMS
Ma del resto non poteva essere diversamente per l’ultimo gioeillo di Casa BMW, una vettura che gli uomini tedeschi hanno studiato e preparato nei minimi particolari in questo ultimo anno di intenso sviluppo.
Continuiamo la Storia della M1 con la seconda parte: la prima Supercar di BMW fu prodotta alla fine in circa 450 esemplari, di cui 200 erano già stati acquistati a scatola chiusa al salone di Parigi per la notevole di cifra di 100.000 Marchi (del 1978, a tutt’oggi ed in attesa della sua vera Erede, rimane l’auto più costosa mai costruita dalla Casa di Monaco).
Concepita inizialmente per gareggiare nel Gruppo4, la vera fortuna in campo sportivo però la sportiva di BMW la trovò nel campionato monomarca Pro Car che prevedeva gare subito prima della maggior parte dei Gran Premi Europei di Formula1 con M1 da 470cv: per mettere in pista l’M1 al più presto di fronte ai ritardi della sua laboriosa nascita, il Direttore della Motorsport GmbH, Jochen Neerpasch, si unì a Bernie Ecclestone e a Max Mosley per lanciare la Serie Procar.
Che altro non era che un campionato monomarca con le M1 allestite secondo i regolamenti del Gr. 4, tanto che la grande differenza della M1 Pro Car rispetto alla versione stradale era costituita dal motore potenziato.
Continua a leggere: BMW M: 30 di storia nel segno della M1 - parte 2°
I nostri amici/cugini di Autoblog hanno pubblicato questo interessante articolo e non potevamo di certo lasciarcelo scappare: del resto si tratta della storia delle BMW Motorsport, altresì dette “M”, con particolare riferimento alla mitica M1.
E l’occasione per parlare della prima BMW Motorsport GmbH mai costruita - della quale vi regaliamo questa bellissima gallery - la hanno data i primi rumors per una nuova BMW Supersportiva da posizionare in cima alla gamma.
Una notizia che se confermata andrebbe a colmare un vuoto che dura ormai da tanti (troppi) anni per la Casa Bavarese visto che
bisogna tornare indietro esattamente di 30 anni per trovare il debutto della M1, la prima Supercar marchiata BMW che debuttò dopo una travagliatissima gestione del progetto.
Continua a leggere: BMW M: 30 di storia nel segno della M1 - parte 1°
Visto che abbiamo consumato il monitor a furia di vedere la nuovissima BMW M3 GTR diamo un degno saluto alla versione precedente, quella su base E46, grazie a questa bellissima foto che ci ha inviato il nostro lettore Daniele. Gran vizio quello del fumo, quando si parla di corse…
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Vi mostriamo in anteprima assoluta le primissime immagini della nuova Bmw M3 GTR, la versione da corsa della della ormai immortale M3 nella sua ultima serie con motore V8: auto che BMW ha presentato oggi durante il Chicago Auto Show e che ha dichiarato correrà l’anno prossimo nella ALMS.
E le immagini dicono che questa volta in BMW sembrano veramente aver fatto un capolavoro di linea, cattiveria e - immaginiamo - prestazioni e anche il fatto che l’auto scenderà in pista con il supporto della Rahal Letterman Racing della leggenda del motorsport a stelle strisce Bobby Rahal non fa che connfermare la tesi.
La M3 GTR infatti - basata sulla quarta generazione della fortunata serie M sviluppata dalla BMW M GmbH sul telaio della serie 3 coupè E92 - è frutto di tutta l’esperienza del marchio tedesco in F1 e sarà spinta dal V8 tedesco capace di erogare in questa configurazione 485 cavalli (contro i 420 della versione di serie).
Continua a leggere: Svelata a Chicago la BMW M3 GTR E92 ALMS
Quante volte abbiamo parlato in questa rubbrica di BMW stupendamente sfiammeggianti? Tante esatto, ma evidentemente alle auto bavarsi il vizio del fumo piace… Ecco questa volta il mitico Alex Zanardi che sfiamma paurosamente con la sua 320 WTCC. Spettacolare… e per questo ringraziamo il nostro lettore Daniele.
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Bruciatori accesi, motore al massimo e via?
No. Di sicuro questa M3 non vola come un aereo, ma a vederla in questa foto ad occhio e croce è ancora più cattiva di un jet da caccia.
E che fascino in questa foto…potenza allo stato puro!
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