La Blancpain Endurance Series approda a Magny Cours per il quarto e penultimo appuntamento del 2011, atteso per questo fine settimana in Francia. Nell’occasione AF Corse rafforza ulteriormente il suo status.
Oltre alla Ferrari 458 Italia GT3 di Jack Gerber e Matt Griffin, protagonista di tutto il difficile campionato, il team italiano schiererà una vettura gemella affidata a Massimiliano Mugelli, Maurizio Basso e Gino Forgione.
Entrambi gli equipaggi correranno nella categoria Pro AM, molto combattuta e selettiva: al via, infatti, si contano vetture delle migliori case automobilistiche, con piloti all’altezza della situazione. Gerber e Griffin, al momento, occupano la sesta piazza in classifica, posizione che i due giovani driver intendono migliorare.
Via | AFcorse.it
Tre appuntamenti disputati, sei corse, ben quattro vincitori diversi; il leader della classifica assoluta, Maurizio Fortina, ha fatto della costanza di risultati il suo piatto forte, salendo spesso sul podio, ma mai sul gradino piu alto. Con queste premesse si sta per aprire la seconda parte della stagione della Lotus Cup 2010, che ripartirà dal circuito del Mugello a metà settembre, proponendo tantissimi spunti ed alcune novità.
Prima di tutto i giochi di campionato: l’ex calciatore svizzero, dopo una buona stagione di apprendistato nel 2009, sta mettendo a frutto l’esperienza e comanda le danze dall’alto dei suoi 118 punti, seguito a 21 lunghezze dal conduttore televisivo Franco Bobbiese (re della Gt Cup nel 2009), il quale è a sua volta seguito da Gabriele Pieralisi, vincitore dell’edizione 2008.
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Oggi prende le mosse un weekend importante per Kessel Racing, le cui Ferrari sono chiamate a misurarsi con le insidie della gara di Magny Cours, quinta tappa dell’International GT Open 2010. In Francia scatta la seconda metà della stagione, dove si decideranno le sorti del campionato.
Il team elvetico è coinvolto nella lotta al vertice della classifica generale: in classe GTS, infatti, sono in lizza per il titolo Marco Frezza e Pedro Couceiro, secondi a 42 punti, e Stefano Livio e Lorenzo Bontempelli, quarti a 32. L’obiettivo è quello di conquistare la testa della classifica, ma Jean-Philippe Dayrault, che comanda le danze, sarà un osso duro da battere.
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Si è conclusa ieri sul circuito di Fiorano una tre giorni di test che ha coinvolto i giovani piloti della Ferrari Driver Academy. Alle prove in pista hanno fatto seguito l’analisi dei dati e la messa a punto, con il supporto dei tecnici di Maranello, in preparazione dei prossimi appuntamenti agonistici.
Come da programma, nella giornata di lunedì Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Daniel Zampieri si sono alternati al volante della F2008 del dipartimento F1 Clienti, mentre il martedì è stato dedicato agli esercizi fisici e psico-attitudinali, oltre alle lezioni di lingua inglese.
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Dopo il sigillo nel 2008, l’anno che ha segnato la nascita della Superleague Formula – il campionato che ha unito il mondo del calcio con quello del motor sport – Davide Rigon è tornato a tempo pieno nella serie per cercare di riconquistare quel trono lasciato libero la scorsa stagione visto il suo impegno nelle fila della GP2 Mains Series.
Per questa nuova avventura il giovane talento veneto ha accettato la sfida del team Azerti, che gestisce in pista il club belga dell’RSC Anderlecht.
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Ieri, nello show room della PB Racing di Bagnatica, si è svolta la presentazione della Lotus Cup 2010. Per l’occasione è stata svelata in Italia la Evora Cup. La conferenza stampa è stata condotta da Stefano d’Aste e Franco Bobbiese. I lavori hanno registrato la partecipazione di Chris Arnold (Technical Director of Lotus Sport) e Russel Gibbons (Senior Customer Support Engineer). Sono intervenuti inoltre Arturo Merzario, Bebbe Gabbiani e Gianni Giudici.
I responsabili della casa inglese hanno illustrato l’ultimo gioiello da gara, spiegandone le caratteristiche tecniche ed evidenziandone la versatilità. Con la Evora Cup si potrà partecipare nel 2011 al campionato dedicato, ma si potra anche gareggiare in classe GT4 nelle categorie Gran Turismo. Possibile scendere in pista nelle classiche gare Endurance e nei Trofei nazionali come la Lotus Cup Italia.
Continua a leggere: Presentatazione per la Lotus Cup Italia e la Evora Cup
Si riaccendono i motori per il campionato International GT OPEN. Il Campionato, che prenderà il via il week end del 16-18 aprile sullo scenario del circuito di Valencia, vedrà al volante della splendida Aston Martin DBRS9 GT3 l’imolese Gabriele Lancieri, con l’obiettivo di centrare il bis, dopo il titolo Team conquistato nella scorsa stagione.
In questa nuova avventura Gabriele dividerà il volante della sua Aston Martin DBRS9 GT3 con il bresciano Angelo Lancelotti.
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L’anno scorso ha conteso il titolo a Nicolas Prost fino all’ultima gara, fermandosi a soli due punti dal francese. Quest’anno ha vinto nel round di esordio del campionato a Portimão, ed è a sole quattro lunghezze da Bonanomi, leader di classifica.
Fabio Onidi è, dunque, uno dei massimi protagonisti dell’Euroseries 3000 by PartyPoker per il secondo anno di fila. Con tre prove alle spalle, è già tempo di fare un primo bilancio dell’annata agonistica.
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Con la fine dei campionati di calcio tornano ad accendersi i riflettori sulla seconda stagione della Superleague Formula, il campionato che è riuscito ad unire due mondi molto diversi tra loro, come quello del pallone e del motorsport: questo fine settimana, sul tracciato francese di Magny Cours prenderà il via il primo dei sei appuntamenti in calendario e, tra i protagonisti, non poteva mancare il talento di Davide Rigon.
In attesa di prendere il via al quinto round della GP2 Main Series sul circuito tedesco, l’attaccante veneto torna al volante della Panoz da 750 CV, per difendere in questa seconda stagione i colori dell’Olympiakos del GU Racing, dopo aver dominato la prima edizione firmando l’albo d’oro 2008 con i colori del club di Pechino.
Continua a leggere: Davide Rigon torna in Superleague Formula con l'Olympiakos
Giornata decisamente di fuoco quella di oggi per il grande circus della Formula1. Prima ci si è messa la FIA, che con un annuncio a sorpresa ha aperto la gara d’appalto per introdurre un motore standard a partire dal 2010. Ipotesi già uscita qualche giorno fa e che oggi la stessa Federazione ha reso noto oggi con un comunicato:
“La Fia ha aperto oggi il procedimento per l’assegnazione a terzi della fornitura di motori e sistema di trasmissione che saranno usati nel Mondiale di F.1 del 2010, 2011 e 2012“. Scelta assolutamente inusuale (per non dire folle) per quello che è il campionato dei massimi protitpi mondiale e del massimo sviluppo.
Ma la cosa è ancora ben poco chiara, visto che la svolta regolamentare, come ha chiarito un portavoce della federazione, non impedirà comunque ai singoli team di realizzare autonomamente i propulsori, in quanto il fornitore unico fornirà le specifiche relative al motore standard e le scuderie potranno costruire il propulsore rispettando i parametri fissati.
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