UkRacing ha portato in pista a Monza la Porsche Cayman preparata per le selezioni del campionato italiano drifiting 2011. L’auto è stata pilotata anche da Marco Bonanomi e Marco Mapelli, provenienti rispettivamente dal Ferrari Challenge e dal GT Italiano.
Entrambi hanno avuto modo di saggiare la validità della vettura anche in condizioni proibitive come quelle di domenica scorsa, ben illustrate dal video che oggi siamo in grado di mostrarvi. In veste di istruttore Nicolò Rosso, da cui sono arrivati ulteriori input per gli sviluppi in ottica 2011.
Will Bratt vince il titolo di Campione Euroseries 3000, che gli permette un’intera stagione in GP2 Asia. A consacrarlo è l’ultimo match di Monza, dove l’inglese riesce a cogliere un sudato secondo posto, in un finale molto combattuto, degno di una stagione incredibile, che lo vede arrivare a pari punti e vittorie con Marco Bonanomi.
Il britannico prevale grazie al maggior numero di piazze d’onore: tre contro le due dell’avversario, che si arrende a testa alta, disputando un’ultima gara strepitosa. L’italiano, che parte dal quarto posto, balza immediatamente al comando, grazie a uno start perfetto, imitato però da Onidi e Bratt.
Tutti si aspettavano a Monza una lotta tra i contendenti al titolo dell’Euroseries 3000. Invece, a sorpresa, è stato Rodolfo Gonzalez a prendersi la pole position. Il pilota venezuelano, in gran forma fin dal venerdì, ha iniziato benissimo la sessione portandosi in testa alla classifica già col primo treno di gomme. La battaglia, però, si è infiammata col secondo treno, quando Gonzalez è riuscito a strappare il miglior tempo a Marco Bonanomi per soli 4 millesimi.
Rodolfo promette una gara d’attacco, senza particolare riguardo per chi si sta giocando il campionato, ma dovrà guardarsi alle spalle, perché dietro di lui premono i primi quattro della classifica piloti. Bonanomi, come detto staccato di un soffio dal poleman, ha trovato il giro perfetto a pochissimi minuti dalla fine, ma durante la sessione è apparso meno costante degli avversari.
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Inizia bene la nuova stagione della GP2 Main Series per la Scuderia Coloni. La squadra umbra, infatti, ha ritrovato subito il ritmo giusto nella tre giorni di test a Jerez, piazzando uno dei suoi piloti nelle primissime posizioni in ognuna delle sessioni e accumulando elementi importanti per scegliere i talenti da schierare nel 2010.
Nel primo giorno sono scesi in pista Davide Valsecchi e Fabio Onidi: il primo, forte di due stagioni nella serie cadetta, non ha perso tempo ed ha fatto registrare il miglior crono della prima giornata (1’26”408), confermando il proprio talento e l’alto livello tecnico del team. Anche Onidi può dirsi soddisfatto, perché nella sessione pomeridiana, generalmente più lenta a Jerez, è riuscito ad abbassare il suo miglior tempo di ben sei decimi.
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Un test GP2 per i tre maggiori contendenti al titolo della Euroseries 3000 by PartyPoker Racing, al fine di prepararli all’intera stagione in GP2 Asia che il vincitore del campionato riceverà in premio dopo l’ultimo appuntamento della serie.
È questa l’ultima iniziativa di Enzo Coloni: da sempre impegnato nella promozione dei migliori talenti dell’automobilismo, il team manager umbro ha deciso di fare uno sforzo ulteriore affinché i tre migliori interpreti del suo campionato abbiano l’occasione di prendere confidenza con le prestazioni della vettura della Main Series e di conoscere l’ambiente della serie cadetta alla F.1.
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Cinque piloti in poco meno di tre decimi. È questo il verdetto della seconda sessione di prove libere dell’Euroseries 3000 sul circuito di Vallelunga. Un esito che fa sperare in una lotta incandescente tra i protagonisti sia nelle qualifiche odierne che nelle due gare di domani.
I piloti del campionato organizzato da Enzo Coloni hanno iniziato ad agire nella mattinata, trovando una volta una pista con poco grip, per le basse temperature e lo sporco portato dalle vetture Turismo impegnate nelle sessioni precedenti. Ciononostante i tempi sono scesi.
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L’Euroseries 3000 by PartyPoker Racing è tra le categorie propedeutiche per monoposto più veloci al mondo. È questo, senza ombra di dubbio, il risultato dell’analisi delle prestazioni della vettura dopo che sono andati in archivio i primi quattro appuntamenti del campionato.
Già nel primo round della serie, a Portimão, la nuova Lola B05/52 ha stupito tutti. Forte di meccanica e aerodinamica riviste e di un motore da 550 cavalli, ha permesso a Marco Bonanomi di staccare la pole in 1’31”823, un tempo di quasi due secondi inferiore a quello fatto registrare sulla stessa pista dalla World Series by Renault.
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Quattro piloti in piena lotta per il titolo a 4 gare dalla fine: questo il quadro dell’edizione 2009 dell’Euroseries 3000, che si conferma molto combattuta. Il campionato ha mandato in archivio l’appuntamento di Valencia, con l’ennesima vittoria di Will Bratt, ormai protagonista assoluto della specialità.
Partendo dalla quarta posizione in griglia, il britannico poteva sperare di vincere solo scattando al meglio. Così ha fatto, passando immediatamente al secondo posto e sfruttando un errore in frenata di Edoardo Piscopo per guadagnare il comando già alla prima curva. Da quel momento Bratt e il romano hanno viaggiato vicinissimi per tutta la gara, con l’inseguitore mai in grado di attaccare.
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Il ventiquattrenne inglese Ben Hanley, al suo debutto nell’Euroseries 3000, ha vinto la Gara 2 dell’appuntamento di Magny-Cours. L’alfiere del Fisichella Motorsport International ha battuto sotto la bandiera a scacchi di soli 9 decimi il compagno di squadra Fabio Onidi, che aveva condotto la corsa per i primi 5 giri.
Sul terzo gradino del podio francese è salita la rientrante formazione della Durango, che si è affidata alla guida di Marcello Puglisi, staccato di 8’’8 dal vincitore. Il lombardo, che in Gara 1 non era in perfette condizioni fisiche, si è prontamente riscattato la domenica. Bene a Magny-Cour anche l’altro esordiente neozelandese Earl Bamber che, con la Lola-Zytek della TP Formula, ha sfiorato il podio.
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Marco Bonanomi ha vinto la sua prima gara stagionale nell’Euroseries 3000 a Magny-Cours. L’alfiere del Bull Racing di Ernesto Catella, partito in prima fila accanto a Fabrizio Crestani, che scattava in pole, ha avuto alla fine la meglio sul veneto del team TP Formula, che in Francia ha conquistato il posto d’onore.
Nonostante questo successo, Bonanomi rimane staccato di 1 punto in classifica da Crestani il quale, grazie alla pole ed al giro più veloce in gara, è riuscito a mantenere lo stesso vantaggio conquistato in Portogallo. Sul terzo gradino del podio è salito l’inglese Will Bratt, in rappresentanza del team spagnolo dell’ex pilota di F.1 Emilio de Villota.
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