La notizia era già nell’aria, ma ora arriva la conferma ufficiale: Maria de Villota riporta un nome femminile in Formula 1, grazie all’accordo siglato con Marussia come test driver per la stagione 2012.
La spagnola ha corso in F3, nella 24 Ore di Daytona e in Superleague Formula. Il suo primo contatto con una monoposto da Gran Premio risale allo scorso anno, quando girò in pista con una Renault R29 al Paul Ricard. Maria sarà la prima donna a testare una moderna creatura del Circus dopo l’esperienza di Katherine Legge nel 2005.
Queste le sue parole: “Sono molto felice di entrare a far parte del programma di test della Marussia, E’ una fantastica opportunità per lavorare a stretto contatto con un team di F1 ed acquisire un’esperienza importante per cercare di progredire nella mia carriera“.
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Marussia Racing ha appena svelato la sua nuova monoposto di Formula 1, battezzata MR01. L’auto, giunta in ritardo per i problemi nei crash test che l’hanno afflitta in fase di omologazione, è stata offerta al godimento dei presenti nel circuito di Silverstone.
Il boss del team John Booth è soddisfatto di vedere all’opera il modello nei test promozionali, dopo gli incubi delle fasi precedenti: “Siamo lieti di portare in pista la nuova macchina, anche se in veste pubblicitaria. L’attesa è stata lunga e frustrante per tutta la squadra, ma il progetto è giunto a compimento. Resta tanto lavoro da fare, speriamo bene“.
Guardando l’auto, curata da Pat Symonds, si nota la natura convenzionale del muso, che non presenta l’ormai imperante scalino. Dopo le prove di questa mattina, la MR01 tornerà in pista domani, per un’altra sessione con gomme dimostrative, entro i limiti della percorrenza globale, fissata in 100 chilometri per un uso del genere.
Questa fase dovrà essere sfruttata al meglio per consentire a Timo Glock e Charles Pic di prendere confidenza con il mezzo, anche se il gap di sviluppo e messa a punto accumulato sugli altri resta davvero difficile da recuperare. Secondo i tecnici il modello rappresenta una significativa evoluzione sulla vettura dello scorso anno.
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Marussia F1 (ex Virgin) ha svelato il logo con cui scenderà in pista nella stagione agonistica 2012. La squadra russa completa così un altro tassello del suo coinvolgimento diretto in Formula 1.
Il lancio del marchio si affianca all’arrivo delle rinnovate pagine sui social network più in voga del momento: Twitter e Facebook. Ricordiamo che Marussia è una delle tre squadre che portano un nome nuovo nel prossimo campionato, insieme a Lotus F1 Team e Caterham.
Via | Planet-f1.com
Robert Wickens, campione in carica di Formula Renault 3.5, scenderà in pista ad Abu Dhabi nella mattinata di venerdì al volante di una Virgin. Pilota di riserva del team supportato direttamente dalla Marussia, Wickens ha già guidato la monoposto rossonera in un recente test aerodinamico condotto sulla pista di Vairano.
Per dare quest’opportunità al giovane canadese, il team non farà scendere in pista D’Ambrosio venerdì mattina. A breve distanza dal GP, Wickens tornerà a guidare una F1: la sua seconda occasione, offertagli stavolta dalla Lotus Renault per il titolo conquistato quest’anno, si concretizzerà durante lo young driver test che si svolge nei giorni successivi alla gara.
Dopo Lotus Renault e Team Lotus, Virgin Racing è ufficialmente il terzo team di Formula 1 a depositare richiesta per un cambio di nome in vista della stagione 2012 della massima serie. La formazione ha dunque dato seguito all’intenzione di adottare la denominazione Marussia per l’anno prossimo. Marussia, per chi non lo sapesse, è un piccolo costruttore russo di auto sportive, che nel corso di quest’anno ha acquisito il pacchetto di maggioranza del team britannico.
Il partner russo aveva stretto legami con Virgin già nel 2010, ma da quest’anno ha un coinvolgimento molto più importante, testimoniato peraltro dal suo attuale ruolo di sponsor principale della squadra. Per l’ok al nuovo battesimo, c’è bisogno del parere positivo di 18 dei 26 componenti della F1 Commission.
Il colosso di Richard Branson comunque, non uscirà di scena: il nome Virgin rimarrà sulle carrozzerie e il gruppo continuerà a lavorare al fianco di Marussia su vari fronti. Contemporaneamente, Lotus Renault dovrebbe cambiare nome in Lotus, mentre il Team Lotus dovrebbe adottare la denominazione Caterham.
Nick Wirth, progettista di Marussia Virgin, sta lavorando ad una nuova ala posteriore per la monoposto 2011 del team russo-britannico. La situazione è seria: l’obiettivo è quello di limare il secondo al giro che le vetture rimediano da quelle del diretto rivale, il Team Lotus. A parlare per primo dei problemi con l’ala posteriore incontrati da Marussia è stato il pilota di punta Timo Glock nel corso di un’intervista ad auto, motor und sport.
“Riteniamo di aver individuato il problema. Adesso dobbiamo assicurarci di riuscire a risolverlo”, ha affermato il pilota tedesco. Timo non ha avuto solo parole critiche per la vettura 2011, che è stata al contrario definita un grosso passo in avanti rispetto alla vecchia sul piano dell’affidabilità. L’affidabilità però non basta, questo è chiaro.
“Il gap che accusiamo da Lotus è già bello grosso. Domenica a Barcellona ci davano un secondo. Abbiamo bisogno che Nick Wirth faccia una nuova ala per progredire”. Più chiaro di così…
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