Matteo Bobbi e il Triple H Team Hegersport hanno raggiunto un accordo per il Campionato Mondiale Fia GT1 2010. Il pilota milanese, già protagonista nella scorsa stagione con la Maserati MC12 del Team Vitaphone, proseguirà il suo impegno al volante del gioiello del “tridente” in equipaggio con Bert Longin.

Lo scenario è diverso, ma la fiducia non manca. Queste le parole di Bobbi: “Il mondiale 2010 si preannuncia ricco di novità sia sul fonte tecnico che su quello sportivo. Il nuovo regolamento ha modificato sensibilmente le prestazioni delle GT1 e tutte le squadre devono farsi carico di un notevole lavoro di sviluppo: ci aspettiamo che la MC12 possa confermarsi ai vertici, ma le novità potrebbero aver mescolato un po’ le carte“.

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Matteo Bobbi ha chiuso da protagonista la stagione del Fia GT. Il pilota milanese, in coppia con Alessandro Pier Guidi, ha dominato l’appuntamento di Zolder, consegnando un’altra vittoria alla Maserati MC12. Sulla pista belga si è celebrato l’atto conclusivo del 2009, che ha regalato alla casa del “Tridente” il successo nella gara e nel campionato.

L’alfiere lombardo del Vitaphone Racing Team DHL ha aggiunto ieri un altro sigillo a quello ottenuto quest’anno a Barcellona, nella tappa spagnola della Le Mans Series. Di questo non può che essere soddisfatto: “La vittoria conseguita-dice Bobbi- conclude nel migliore dei modi una stagione decisamente positiva per me“.

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Andrea Bertolini e Michael Bartels, con il terzo posto conquistato oggi a Zolder (Belgio), al termine dell’ultimo round del Fia GT, si sono aggiudicati il titolo piloti della specialità. Per loro è il secondo successo consecutivo ed il terzo assoluto (2006, 2008, 2009). Mai, prima d’ora, un equipaggio era riuscito in una simile impresa.

E’ un trionfo anche per Maserati, che conquista il suo dodicesimo alloro dal 2005 ad oggi. La sfida è stata vinta dalla MC12 condotta da Alessandro Pier Guidi, in coppia con Matteo Bobbi, a dimostrazione dello stato di forma delle sportive del “Tridente”, che hanno mostrato una grande consistenza nel passo di gara.

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Si avvicina il round conclusivo del Fia GT, che il prossimo fine settimana assegnerà a Zolder il titolo piloti GT1 2009. Per Matteo Bobbi e il suo compagno di equipaggio Alessandro Pier Guidi l’obiettivo sarà quello di terminare la stagione con un risultato positivo, dopo il podio conquistato a Budapest.

Il circuito belga venne inaugurato nel 1963 e dall’inizio degli anni ‘70 ospitò varie edizioni del Gran Premio di Formula Uno. Con l’avvicinarsi degli anni ‘80 la pista cominciò a mostrare limiti di sicurezza dovuti agli spazi di fuga troppo esigui. I box decisamente stretti portano nel 1981 alla morte di un meccanico Osella, Giovanni Amadeo.

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Gara penalizzata da un colpo di scena nel finale per Matteo Bobbi al Paul Ricard nel penultimo appuntamento del campionato FIA GT 2009.

A pochi giri dalla conclusione, quando il terzo gradino sul podio sembrava ormai conquistato, si è resa necessaria un’imprevista sosta ai box per uno splash a causa di un’anomalia nell’ultimo rifornimento dove non era stato imbarcato tutto il carburante previsto. La Maserati MC12 numero 33 ha così tagliato il traguardo solo sesta, lontana purtroppo dalle posizioni di testa.

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Il campionato Fia Gt torna in pista il prossimo fine settimana in Francia, a Le Castellet, per il penultimo appuntamento della stagione. Matteo Bobbi, reduce dal sesto posto di Portimao, riprende il volante della Maserati MC12 del team Vitaphone Racing Team DHL, con l’obiettivo di puntare nuovamente al podio.

Per lui e il compagno di equipaggio Alessandro Pier Guidi ci saranno 20 chilogrammi di zavorra a bordo, un handicap sicuramente meno penalizzante rispetto ai 70 kg dell’Algarve. Il circuito Paul Ricard, inaugurato il 19 aprile 1970, è stato fino al 1990 sede del Gran Premio di Francia di Formula 1.

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Grande curiosità per il ritorno in pista della Ferrari 550 della Prodrive, atteso al Paul Ricard, in occasione del penultimo round stagionale del Fia GT. La gloriosa “Maranello”, regina per diverso tempo della GT1, tornerà quindi a rombare, forse per l’ultima volta nella serie. Dopo questa prova, infatti, la 12 cilindri a motore anteriore del “cavallino rampante” si godrà il meritato riposo. Lecito chiedersi se la 599 GTB Fiorano, che ha rimpiazzato in listino le 550 e 575, troverà impiego agonistico, per rinverdire i fasti delle progenitrici.

A portare in pista la “rossa” sarà il team “Solution F”, con Ange Barde e Olivier Panis al volante. Un motivo in più per tenerla d’occhio. La gara, però, vivrà del duello fra Maserati e Corvette nella categoria maggiore, mentre in GT2 saranno Ferrari e Porsche a suscitare l’interesse degli appassionati. In questo raggruppamento non entra in scena la 911 di “KplusK” che, che dopo aver ritirato le sue Saleen, aveva puntato sulla “cavallina” di Stoccarda.

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La Saleen di Karl Wendlinger e Ryan Sharp ha tagliato per prima il traguardo della gara di Budapest del Fia Gt. Dietro la vettura americana è giunta la Maserati MC12 di Michael Bartels e Andrea Bertolini, penalizzata da 80 chili di zavorra. I due alfieri del Tridente guadagnano il comando della classifica generale, in virtù del sesto posto dei rivali Hezemans e Kumpen.

Terza piazza per l’altra vettura modenese di Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi, seguita da una sfilza di Corvette, la più veloce delle quali è stata portata a ridosso del podio da Enrique Bernoldi e Roberto Streit. Al termine delle verifiche la classifica ha cambiato geografia, consegnando la doppietta alla Maserati. Questo per la squalifica della S7-R dei vincitori, imputabile ad irregolarità.

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Dopo le positive esperienze alla 24 ore di Spa-Francorchamps del 2007 e nella sfida di Zolder del 2008, Matteo Bobbi tornerà al volante di una Maserati MC12 del team Vitaphone Racing nella seconda parte del campionato Fia Gt.

La nuova avventura nell’abitacolo del gioiello del “tridente” avverrà in equipaggio con Alessandro Pier Guidi. Già nel prossimo fine settimana il pilota milanese, vincitore del titolo nel 2003, sarà impegnato all’Hungaroring.

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La gara del Nurburgring di Thomas Biagi, Matteo Bobbi e Andrea Piccini è stata penalizzata da un colpo di scena nel finale, che ha obbligato quest’ultimo a un’imprevista sosta ai box. Il tutto è successo a cinque giri dalla bandiera a scacchi, quando il podio sembrava ormai conquistato, a causa del cedimento del cerchio posteriore destro.

L’inconveniente ha relegato la Lola B09/08 numero 30 al sesto posto, pregiudicando gli sforzi dell’equipaggio italiano, protagonista di una bella rimonta dopo la partenza dalle retrovie, per la sostituzione del motore. Dice Bobbi: “Abbiamo dato il massimo per recuperare la penalizzazione sulla griglia di partenza ed eravamo riusciti nell’impresa. Il terzo posto non ci avrebbe comunque consegnato la testa della classifica, ma almeno avrebbe lasciato uno spiraglio per l’ultimo appuntamento di Silverstone. Purtroppo è andata diversamente, ma questo fa parte del gioco“.

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