Il Re di macao ormai è senza ombra di dubbio Edoardo Mortara, dopo due successi consecutivi nella gara di F3 (unico in questa impresa), Mortara si impone ora nella Macao GT Cup, partendo dalla pole e portando al successo l’Audi R8 LMS.
La supremazia di Mortara è netta imponendo un gran ritmo alla corsa, e staccando il pilota giapponese Keita Sawa su Lamborghini LP 560: un pilota veloce già due volte vincitore sul tracciato di Macao.
Terzo al traguardo e autore di una ottima prestazione è anche Danny Watt, che portava al debutto la McLaren MP4-12C, Mortara raggiante per la vittoria ha dichiarato di aver avuto dall’inizio del weekend un gran feeling con la vettura, e questo gli ha consentito di spingere al massimo.
La scuderia Hexis fresca della conquista del titolo iridato GT1 conferma le voci di passaggio dalle Aston Martin DB9 in forza alla squadra in questa stagione, alle McLaren MP4-12C per il prossimo mondiale.
La cosa dicevamo era già nell’aria e va di pari passo con la possibilità molto concreta che il prossimo mondiale GT sia riservato alla sola classe GT3, la Hexis gioca d’anticipo e si assicura la presenza nel prossimo mondiale, che con l’Aston non era garantita.
Il costruttore inglese sembra infatti titubante riguardo la possibilità di schierare delle GT3, e vorrebbe ancora correre con le DB9 GT1, Asron e Hexis festeggeranno comunque la conquista del titolo in data 16 dicembre con una dimostrazione lungo le strade di Montpellier.
Successo pieno, almeno dal punto di vista commerciale per la McLaren MP4-12C in versione GT3, tutti gli esemplari previsti cioè venti sono infatti venduti, e la lista di squadre che porterà in pista la supercar Inglese è quanto mai lunga.
La domanda per la GT3 di Woking ha superato l’offerta, ma il costruttore non intende aumentare la produzione prevista, in quanto vuole sviluppare relazioni strette con i clienti e fornire supporto ingegneristico.
Nel prezzo di acquisto della vettura ( oltre 350.000 euro ) è compresa infatti assistenza e collaborazione di McLaren GT nella preparazione delle gare. Vediamo l’elenco dei team che si sono dotati della MP4-12C tra cui spicca anche la formazione italiana Jas: - ASM Team- Andrew Tate- Apex Motorsport- Boutsen Energy Racing/Ginion Group- Doerr Motorsport- Gulf Racing- J.A.S. Motorsport- Klaas Hummel- Leon Price- Von Ryan Racing.
Arrivano le prime modifiche importanti per la McLaren MP4-12C omologata in categoria GT3. La sportiva inglese, destinata a debuttare sui campi di gara l’anno prossimo, è attualmente alle prese con i collaudi in pista, volti a definirne tutti gli aspetti di dettaglio prima dell’avvio delle vendite ai venti clienti della vettura. La prima McLaren da corsa a ruote coperte dai tempi della mitica F1 GTR, si farà vedere al Goodwood Festival of Speed in una veste leggermente diversa rispetto a quella delle prime foto ufficiali.
I test fra i cordoli condotti da Andrew Kirkaldy, Alvaro Parente e Oliver Turvey hanno portato la casa verso l’introduzione di un nuovo radiatore anteriore, che serve ad ampliare il range termico ottimale per il motore, e un nuovo sistema di raffreddamento del cambio. Non manca poi un nuovo pacchetto aerodinamico, comprensivo di splitter anteriore, ala posteriore ed estrattore posteriore -tutti ovviamente in fibra- ridisegnati.
La vettura da competizione condivide con la stradale la scocca in fibra di carbonio, e dalla monoposto di F1 prende l’ispirazione per il tecnologico volante. Fino alla fine del 2011 la casa continuerà a sviluppare la vettura GT. Probabile dunque che questi non rimarranno gli unici aggiornamenti al progetto.
McLaren MP4-12C GT3: nuove foto ufficiali
Continua a leggere: McLaren MP4-12C GT3: prime modifiche al progetto originario
Della McLaren MP4-12C GT3 abbiamo diffusamente parlato, ma oggi vogliamo tornare sull’argomento per avere un piccolo scorcio delle sue doti dinamiche attraverso un video on board girato in pista. Il sound è corsaiolo ed anche l’handling è molto affilato. Questa versione cattiva del modello stradale punta al successo, grazie alle sue credenziali, ma dovrà fare i conti con le agguerrite rivali.
L’auto sfodera una veste aerodinamica, un allestimento e una messa a punto racing, che mira a valorizzare le indubbie doti di questa creatura, tirando fuori il meglio del suo potenziale. Non ci sono dubbi sul fatto che il profilo prestazionale sia di altissimo livello, ma solo il confronto diretto con la concorrenza permetterà di capire dove si potrà collocare.
Spunta da dietro la stradale quando meno te l’aspetti. Producendo naturalmente un sound che il modello targato non sarà mai in grado di replicare: dopo avervi proposto le nuove foto ufficiali della McLaren MP4-12C GT3, torniamo sulla nuova gt inglese in occasione di questo inedito video ufficiale. “La stradale è molto performante, ma la GT3 è la sua gemella cattiva”. Così, in poche parole ne parla Martin Whitmarsh.
Progettata come stradale, ma con il pensiero rivolto alle corse, la 12C ha fornito la base ideale per questo nuovo modello omologato GT3, ha spiegato il manager britannico. Che ha proseguito: “Vogliamo dare ai clienti sportivi la migliore esperienza disponibile con le granturismo da competizione: i costi d’esercizio e la qualità della nostra assistenza saranno le migliori mai viste in questa categoria”. L’obiettivo? Vincere. Chissà cosa ne pensano i concorrenti…
Autocar ci consegna un video molto gradevole, che mette a confronto la nuova McLaren MP4-12C con la più anziana F1, in allestimento racing. Una rara opportunità per vedere quali sono le somiglianze e le differenze fra le due creature britanniche. Anche se il modello più “vecchio” risale a molti anni fa, esprime ancora oggi una tempra e una finezza progettuale di grande smalto.
Il tempo, però, genera soluzioni progredite, che rendono più facile coniugare aspetti prima molto difficili da mettere insieme, come le performance da pista, la facilità d’uso e il comfort. Quale delle due esce in testa dal confronto in accelerazione? La F1. Ma qui si tratta della GTR. Vale la pena, però, dire che la creatura più recente vive in una categoria diversa rispetto alla belva con più stagioni sulle spalle.
Dopo aver prodotto il motore V8 biturbo da 3.8 litri che equipaggia la supercar stradale MP4-12C, in casa McLaren non escludono la prospettiva di realizzare in proprio il cuore delle monoposto di Formula 1 dei prossimi anni. Attualmente i bolidi di Woking sono spinti da un propulsore Mercedes, ma l’arrivo delle nuove regole 2013, che aprono il campo a piccole unità sovralimentate, potrebbe generare un quadro diverso.
Il boss del team Martin Whitmarsh è chiaro in tal senso: “Non escludiamo nulla, perché siamo una squadra ambiziosa“. Poi aggiunge: “La F1 è il terzo evento sportivo più grande del mondo e la miglior vetrina per un marchio che vuole distinguersi, quindi consideriamo ogni opzione. Debbo dire, per onestà, che il confronto tra i costi di produzione di un motore da Gran Premio e quelli sostenuti per le unità destinate alle auto stradali lascia emergere che forse la costruzione completa di una monoposto non è il modello di business giusto“.
Allargando il campo d’osservazione a tematiche di più vasta portata, Whitmarsh esprime il suo punto di vista di team manager e presidente della Fota sull’impatto globale delle nuove unità propulsive attese al debutto fra un paio d’anni: “Se le nuove regole non sapranno attrarre nuovi costruttori nel Circus, uno dei principali obiettivi della prossima architettura normativa sarà clamorosamente mancato“.
Via | F1sa.com
Dopo le prime prove su strada e in pista effettuate dai tester di alcune importanti riviste di settore, cominciano a spuntare sul web nuovi video della McLaren MP4-12C. Due dei più recenti permettono di scoprire dall’abitacolo il carattere della vettura, sul circuito di Portimao e nei sinuosi itinerari della rete viaria inglese.
Ricordiamo che la sportiva d’oltremanica è spinta da un V8 di 3.8 litri, sovralimentato con due turbocompressori, per una potenza massima di 600 cavalli. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3.3 secondi, mentre ce ne vogliono 9.1 per raggiungere i duecento. Il chilometro con partenza da fermo viene coperto in 19″1, con una velocità di uscita di 272 km/h. La punta velocistica è di 330 km/h.
Continua a leggere: McLaren MP4-12C, video delle prime prove
La McLaren ha divulgato i dati ufficiali della MP4-12C, seguiti da alcuni filmati e da nuove immagini della vettura, che potete ammirare sul sito di Autoblog. Noi ne pubblichiamo una parte, insieme al video del test effettuato sulla pista di Portimao dai collaudatori di importanti riviste di settore.
Il modello del costruttore inglese è veloce e aggressivo, ma attento all’ambiente e alla versatilità d’uso. Il suo cuore ad otto cilindri da 3.8 litri, sovralimentato con due turbocompressori, eroga 600 cavalli di potenza massima, per una velocità di punta di 330 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3.3 secondi, mentre ce ne vogliono 9.1 per raggiungere i duecento. Il chilometro con partenza da fermo viene coperto in 19″1, con una velocità di uscita di 272 km/h.
Eccezionale la frenata, che consente di fermarsi da 100 all’ora in soli 30.5 metri. Molta la cura posta nella ricerca della leggerezza, conseguita con l’esteso impiego di fibra di carbonio e alluminio, per un peso di 1336 kg. L’aerodinamica intelligente genera abbondanti dosi di downforce, utili soprattutto ad alta velocità.
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