Il video odierno ci fa ripercorrere alcune fasi salienti della 24 Ore di Daytona, giunta alla cinquantesima edizione. La sfida americana si è chiusa nel segno del team “Michael Shank Racing”, che ha vinto con la Riley-Ford di Allmendinger, Negri, Pew e Wilson.
E’ stato un successo sudato, visto il piccolo margine di vantaggio spuntato alla fine sull’equipaggio composto da McNish, Dalziel, Luhr, Popow e Potolicchio, che ha messo una vettura dello stesso tipo a un soffio dagli scarichi del bolide del vincitore.
Terzo posto al traguardo per l’altra Riley-Ford di Nasr, Goncalvez, Yacaman e McDowell, un po’ più staccati dalla linea di testa. Onori della gloria in classe GT per la Porsche, con la 911 di Potter, Lietz, Lally e Rast davanti a due esemplari della stessa specie. Buona visione!
In un warm-up con l’asfalto pesantemente bagnato dalle piogge della prima mattinata il miglior tempo è stato ottenuto dall’Audi R15 Plus di Kristensen-McNish-Capello, che ha ha fatto meglio della Peugeot 908 HDi FAP di Gené-Wurz-Davidson, tenuta a un secondo di distanza. I rilievi cronometrici, per via delle particolari condizioni operative sul circuito della Sarthe, risultano molto più alti che nelle sessioni precedenti.
Tra le LMP2 il risultato migliore è andato all’Acura “Highcroft Racing” di Brabham-Franchitti-Werner, mentre in GT1 ha primeggiato la Ford GT di Leinders-Palttala-De Doncker. Nella combattuta GT2 si è messa in evidenza la Ferrari F430 di Alesi-Fisichella-Vilander, grazie al buon feeling con la particolare situazione ambientale. Alle 15 di oggi il via della 24 Ore di Le Mans.
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La Peugeot 908 HDi-FAP guidata dallo spagnolo Marc Genè, dall’australiano David Brabham e dall’austriaco Alexander Wurz ha dominato e vinto la settantasettesima edizione della 24 Ore di Le Mans. La casa del Leone Rampante ha conseguito sul circuito della Sarthe una magnifica doppietta, con la vettura gemella di Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny al secondo posto.
Terza piazza per l’Audi, grande protagonista delle ultime cinque edizioni. La sport di Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish ha preceduto al traguardo la Lola-Aston Martin di Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke, che ha compiuto una splendida gara. La Peugeot non vinceva a Le Mans dal 1993. Successo in LMP2 per la Porsche, in GT1 per la Corvette e in GT2 per la Ferrari.
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Quando sono le 10, l’edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans sembra vivere una situazione di calma. Al comando c’è la Peugeot di Wurz, seguita dalla 908 di Sarrazin. Terza l’Audi R15 di Kristensen, Capello e McNish. In LMP2 è la Porsche a dettare legge.
La gara è stata segnata dalla perdita di due Audi di punta, con la numero 3 di Bernhard, Dumas e Premat finita contro le barriere nei minuti iniziali della maratona. Stessa sorte, alcune ore dopo, per la vettura gemella di Luhr, Rockenfeller e Werner.
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Allan McNish ha conquistato la pole provvisoria nella prima sessione di qualifiche in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, che scatterà alle 15 di domani sulla pista della Sarthe. Il pilota dell’Audi R15, con il tempo di 3′23″650, ha tenuto dietro la Peugeot di Sarrazin, Montagny e Bourdais, staccata di poco più di un secondo.
Terza l’altra 908 by Pescarolo, gestita in pista da Boullion, Pagenaud e Treluyer. Come si poteva facilmente immaginare, in LMP2 sono state le Porsche a dominare la scena, con Elgaard, Collard e Poulsen abbondantemente sotto il tempo dell’altra RS Spyder di Ara, Kunimoto e Maassen, giunta alle loro spalle.
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Si sono svolte le prime prove in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, pronta a scaldare di genuina passione gli animi degli sportivi di tutto il mondo. La sfida della Sarthe, attesa al via nella giornata di sabato, si è aperta con il reclamo della Peugeot Sport, che contesta i flap nella sezione anteriore dell’Audi R15. Il ricorso è stato bocciato dall’Aco, ma ha prodotto un appello della casa francese.
In attesa degli sviluppi della vicenda, l’interesse di tutti è puntato sulla pista, inondata ieri dal rombo dei motori per la sessione inaugurale del lungo week-end d’oltralpe. Grande protagonista della giornata è stata la pioggia, che ha ripreso a cadere dopo un’ora dal semaforo verde. L’asfalto bagnato non ha spento il confronto tra Audi e Peugeot, che in questo primo match di preparazione ha visto prevalere i bolidi dei “quattro anelli”.
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Autosport pubblica la prima immagine senza veli della nuova Audi R15 TDI, con cui cercherà di tenere alta la bandiera dei quattro anelli, per ripetere la felice esperienza degli anni passati. Le foto del nuovo prototipo, visibili sulla nota rivista, si riferiscono a un test segreto svolto sulla pista di Vallelunga. Già da questo scatto si capisce l’approccio radicale avuto dal costruttore tedesco per la belva da gara, che ha il dovere di dominare.
Come sottolinea il lettore che ci ha fatto la segnalazione, la vettura è “totalmente nuova e rivista in ogni particolare“. Le fiancate sono rastremate, mentre il muso ricorda quello della Renault R29 di Formula 1. Diversa la distribuzione dei pesi. I radiatori sono più vicini alle ruote anteriori, nel tentativo di migliorare il bilanciamento. Buona parte del lavoro si è concentrato sul recupero della deportanza, penalizzata dalle nuove norme.
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Silverstone, nelle prove libere condizionate da un meteo instabile, prova di forza di entrambi i costruttori in lotta per il titolo, nella sessione mattutina su pista asciutta, la fanno da padrone le Peugeot, con entrambe le macchine che rifilano un paio di secondi alle Audi.
Situazione capovolta nella sessione pomeridiana, dove la pista allagata per un acquazzone da modo a McNish di piazzarsi davanti alle Audi, nella Lmp2 la migliore è ancora la Porsche di Verstappen che fa la migliore prestazione nella sessione mattutina, ma poi danneggia il posteriore della vettura sotto la pioggia del pomeriggio.
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Con la vittoria alla 76esima edizione della 24 Ore di Le Mans Dindo Capello raggiunge quota tre trionfi sulla Sarthe, una tripletta che l’esperto piemontese dedica tutta alla squadra: “E’ stata una grande gara, una gara perfetta. Sono estremamente felice ed orgoglioso di essere parte di questo team. La sola possibilità per noi di battere le più veloci Peugeot era di fare una corsa senza errori. La squadra ha fatto un lavoro incredibile. La nostra Audi non ha avuto il minimo problema. Non abbiamo perso neanche un secondo nei pit stop e così siamo riusciti a battere Peugeot. Audi ha le persone giuste per vincere anche quando non abbiamo la vettura più veloce, e lo abbiamo dimostrato“.
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E’ stata l’Audi a vincere la 76ma edizione della 24 Ore di Le Mans, ripetendosi per l’ottava volta in nove partecipazioni. La R10 di Kristensen, McNish e Capello ha scritto il suo nome nell’albo d’oro della leggendaria sfida francese, il cui fascino non tramonterà mai. Sul circuito della Sarthe, l’equipaggio dei “Quattro Anelli” ha preceduto le Peugeot di Genè, Minassian, Villeneuve e di Montagny, Zonta e Klien.
Il primo dei due prototipi francesi è giunto nello stesso giro, con 4′31″ di scarto dal battistrada; l’altro ha pagato uno svantaggio di due tornate, a dimostrazione della durezza della battaglia. In classe LMP2 il gradino più alto del podio è andato alla Porsche RS Spyder di Van Merksteijn, Verstappen e Bleekemolen, data per favorita già alla vigilia. Fra le GT1 ha prevalso l’Aston Martin di Brabham, Turner e Gargia, mentre in GT2 il successo è andato alla Ferrari F430 di Salo, Melo e Bruni.
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