Questo video ci permette di ammirare alcune fasi del processo di costruzione della Mercedes SLS AMG GT3. La creatura tedesca, frutto degli sforzi congiunti di AMG e HWA, che ne hanno curato lo sviluppo in chiave agonistica, è un’arma molto affilata, per aggredire le piste di tutto il mondo.
Il peso, di 1350 kg contro i 1620 della versione di serie, migliora notevolmente lo standard prestazionale, che trae giovamento dall’allestimento racing, curato al meglio nei diversi aspetti, come merita una vettura da corsa. Ottima la presenza scenica, resa più aggressiva dalle nuove appendici aerodinamiche.
Il pacchetto comprende paraurti ridisegnati, sfoghi più ampi, spoiler anteriore, grande alettone posteriore, passaruota allargati ed altro ancora. La carrozzeria in fibra di carbonio ottimizza il raffreddamento e la deportanza, elevando il quadro funzionale. Diverse modifiche hanno interessato l’impianto frenante e i sistemi di sicurezza. Un serbatoio da 120 litri alimenta il potente motore di 6.3 litri, la cui potenza cresce dai 571 cavalli della versione di serie ai 600 di quella da gara.
Mentre piloti, manager e sponsor hanno sfruttato le vacanze natalizie per ricaricare le batterie, nelle sedi dei team di Formula 1 è andata avanti la lotta contro il tempo per preparare le nuove vetture e arrivare pronti all’esame di febbraio, quando prenderanno il via le prime sessioni di test.
Le novità regolamentari, tra cui la necessità di superare il crash test prima di scendere in pista, stanno obbligando gli addetti ai lavori a farsi carico di ritmi forzati. Alcune scuderie, come Caterham, McLaren e Toro Rosso hanno già ottenuto l’omologazione.
Altri team, come Mercedes, hanno dichiarato che saranno pronti non prima di metà del prossimo mese, saltando di fatto i primi test collettivi. Questo, secondo Giancarlo Minardi, potrebbe rappresentare un problema di non poco conto non solo per il prosieguo dei collaudi ma anche nell’ottica della sfida australiana, soprattutto per le scuderie di seconda fascia.
Continua a leggere: Giancarlo Minardi: "L’Italia deve aiutare il suo automobilismo"
Nico Rosberg è ottimista sulle possibilità della Mercedes nel campionato del mondo di Formula 1 che si affaccia all’orizzonte. Il giovane figlio d’arte avverte un buon feeling con la nuova stagione agonistica, che potrebbe proiettarlo verso piani più alti.
Dopo il doppio successo iridato della Brawn GP nel 2009, molti credevano che la Mercedes, subentrata al suo posto, avrebbe potuto lottare per la gloria anche nel 2010 e 2011. Le cose, però, sono andate in modo diverso, con risultati ben inferiori alle aspettative.
Rosberg, giunto settimo in classifica conduttori negli ultimi due anni, crede che le cose possano migliorare nel 2012 ed è ottimista sulle prospettive della “stella”, che spera di portare al successo: “Purtroppo quando sei al momento sbagliato nel posto sbagliato non hai molte chance. In questo sport si dipende molto dalla macchina. Se non è molto riuscita le ambizioni vanno a sfumare. Per il 2012 ho buone sensazioni. Gli uomini del team stanno lavorando duro per fare il salto di qualità. Sono contento della squadra e voglio spingere la Mercedes verso le posizioni che merita“.
Via | Planet-f1.com
La Red Bull non ha solo vinto i titoli piloti e costruttori della stagione 2011, ma ha speso meno di tutti in relazione a quanto raccolto. Secondo i dati del Business Book GP, il team di Milton Keynes avrebbe investito poco più di 132 milioni di sterline, raccogliendo in totale 650 punti, per una media a punto di appena 203.519 sterline.
Questa cifra è di gran lunga inferiore rispetto a quelle dei rivali. La McLaren, che è seconda in graduatoria, si è fatta carico di quasi 73 mila sterline in più per ogni punto accumulato, in virtù del budget di 137 milioni e del bottino di 497 punti. Ancora peggio è andata alla Ferrari, che ha speso più del doppio della Red Bull per ciascun punto segnato, in una stagione non certo esaltante per i colori del “cavallino rampante”. Poi c’è la Mercedes.
Come potete vedere nella scheda dopo il salto, le prime quattro posizioni di questa insolita lista rispecchiano la collocazione in classifica dei primi quattro team nel campionato costruttori. Le cose cambiano dal quinto posto a seguire, con Force India davanti a Sauber, Renault e Toro Rosso. Bilancio deludente per la Williams, che ha speso quasi 16 milioni di sterline per ogni punto messo all’incasso.
I motoristi della Ferrari stanno lavorando a pieno ritmo per definire il nuovo propulsore V6 Turbo Made in Maranello, architettura fortemente voluta dal costruttore italiano.
Indiscrezioni raccolte dalla Gazzetta dello Sport indicano l’estate come riferimento temporale per vedere la nuova unità al banco, così come i concorrenti Renault e Mercedes.
I nuovi propulsori che sostituiranno gli attuali 2.4 litri aspirati ricordiamo saranno dei 1.6 litri Turbocompressi eredi ideali delle famose unità protagoniste della Formula 1 anni 80.
I quattro motoristi ora presenti in F1 sono quindi già tutti impegnati nella progettazione di unità di cui ad oggi non è facile ipotizzare se avranno qualcosa di innovativo, causa un regolamento molto restrittivo su questo settore, che porrà facilmente ancora una volta tutti più o meno sullo stesso livello.
Mercedes cambierà il nome alla sua squadra di Formula 1 per la stagione 2012, che ingloberà una sigla molto nota ai cultori del marchio della “stella”: AMG. Con questa mossa si vuole sottolineare il rapporto con le opere sportive che si fregiano dell’appellativo. A dare notizia del cambiamento è la stessa casa tedesca, con un comunicato stampa ufficiale.
Norbert Haug spiega così la scelta: “Il nostro nuovo nome fonde le orgogliose tradizioni di AMG con lo spirito delle Frecce d’Argento, al vertice del motorsport. Queste tre lettere sono sinonimo di alta tecnologia, prestazioni sportive ed eccitazione. Così lanciamo un altro segnale forte del nostro impegno strategico nel Circus. Sedici dei ventiquattro piloti sulla griglia di partenza del Gran Premio del Brasile hanno o hanno avuto, una connessione con Mercedes-Benz“.
Ross Brawn è soddisfatto dell’arrivo di Mercedes AMG Petronas: “Siamo molto orgogliosi di svelare la nostra denominazione futura, che aggiunge un altro elemento di spicco nell’identità e nelle prestazioni del team. Il lavoro sul 2012 è già molto avanti, con una chiara ambizione: avanzare in griglia l’anno prossimo con la W03“.
Via | Thef1times.com
Ross Brawn non esclude che la Mercedes possa decidere di tenere Michael Schumacher anche nel 2013. Questo potrebbe accadere qualora il prossimo campionato avesse un esito positivo per entrambe le parti.
Ricordiamo che l’asso di Kerpen, dopo aver lasciato la Formula 1 nel 2006, è rientrato nel Circus lo scorso anno. Tuttavia, il suo ritorno allo sport è stato sensazionale più in termini mediatici che agonistici. Il grande campione tedesco, infatti, non è riuscito a salire sul podio in questa nuova fase della sua strepitosa carriera, che gli ha consegnato sette titoli mondiali e 91 vittorie in gara.
Ora c’è davanti a lui una nuova stagione con la “stella”, dove potrà tentare la risalita, sempre che la sua monoposto glielo permetta. Se tutto andrà bene, ci saranno le premesse per estendere al 2013 il sodalizio con il team, come dice Brawn sulle pagine di Autosprint: “Tutto dipende da come andrà il prossimo anno: a metà 2012 prenderemo una decisione. Sono fiducioso che si possa continuare insieme“.
Via | Planet-f1.com
Honda potrebbe tornare in Formula 1 nel 2014, secondo quanto riporta Auto Motor und Sport. Il periodico tedesco, richiamandosi alle sue fonti, dice il produttore giapponese, dopo essere uscito dal Circus a fine 2008, potrebbe rientrare nel giro fornendo un proprio motore alla monoposto McLaren, attualmente spinte da unità Mercedes.
Se il matrimonio dovesse andare in porto, rinascerebbe una storica accoppiata che dal 1988 al 1991 si è imposta in quattro campionati del mondo consecutivi. Stando così le cose, nel 2013 si interromperebbe il sodalizio fra il team di Woking e la casa della “stella”.
L’ipotesi di Auto Motor und Sport viene descritta in questi termini: “Un dirigente ha detto a Suzuka che la Honda vuole tornare nel mondo dei Gran Premi con un V6 turbo a partire dal 2014. Manca solo il via libera del consiglio di amministrazione, atteso con fiducia. Le probabilità sono buone. Il rientro dovrebbe concretizzarsi con un partner storico: la McLaren“.
Via | F1sa.com
In questi ultimi tempi sono circolate con una certa insistenza delle voci su un possibile approdo di Nico Rosberg alla Ferrari. Alcuni giornali, riferendosi alle loro fonti, hanno raccontato che il giovane pilota tedesco sta pensando di trasferirsi nel team delle “rosse”.
Qualcuno ha pure detto che nella settimana prima del Gran Premio d’India di Formula 1 c’è stata una sua visita presso la sede del “cavallino rampante”. Lui nega con forza queste speculazioni: “E’ tutto assurdo. Non sono stato a Maranello“. Rosberg dice invece che il suo obiettivo è quello di legarsi a lungo termine con la Mercedes: “Il mio sogno è vincere con le Frecce d’Argento“.
Via | F1sa.com
Abbiamo già riferito della partecipazione di Mika Hakkinen alla 6 Ore di Zhuhai, tappa finale dell’International Le Mans Cup 2011, in programma il 13 novembre in Cina. Il pilota finlandese sarà in gara con una Mercedes SLS GT3, insieme a CongFu Cheng e Lance David Arnold.
Adesso torniamo sull’argomento per presentarvi un video ufficiale diffuso in queste ore, che ci mostra la preparazione all’evento dell’ex campione del mondo di Formula 1, chiamato a fare da ambasciatore alla casa di Stoccarda.
Per Hakkinen si tratta di un ritorno alle ruote coperte, dopo le 31 gare in DTM disputate tra il 2005 e il 2007, quando il 14 ottobre guidò l’ultima volta la Classe C AMG nella sfida finale di Hockenheim. Al suo attivo, in quella parentesi professionale, tre vittorie, tre pole position e otto podi.
Via | Motorward.com
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
