Ross Brawn pensa che molte squadre faranno ricorso alla strategia delle tre soste nella stagione 2011, ma in qualche caso potrebbero essere opportuni quattro pit stop. La maggiore frequenza delle tappe ai box si lega all’arrivo dei pneumatici Pirelli che, per l’impostazione voluta dalla Fia, hanno un alto indice di degrado rispetto alle coperture dello scorso anno.
Questa elevata usura si traduce in grandi perdite del ritmo dopo alcuni giri, per un decadimento qualitativo che dovrebbe alimentare un valzer di ingressi in pitline. In alcuni casi effettuare una sosta in più potrebbe rivelarsi la strategia migliore. Ecco cosa dice a tal proposito il team principal della Mercedes GP: “Le nuove gomme si degradono in modo piuttosto lineare, per poi precipitare all’improvviso. Meglio evitare la fase critica, perché si può perdere un bel po’ di tempo“.
“L’ideale -aggiunge Brawn- è trovare la giusta combinazione per ottenere il miglior passo di gara con il numero minimo di soste ai box. Penso che la maggior parte dei protagonisti punterà sulle tre fermate. Se si arriva a quattro allora vuol dire che, probabilmente, si usano le gomme peggio del dovuto, con la difficoltà aggiuntiva di recuperare il tempo extra perso nel pit-stop supplementare. Ma dipende dalle circostanze. In qualche caso il modello delle quattro soste può essere vincente“.
Via | Planet-f1.com
Dieter “baffo” Zetsche, amministratore delegato del colosso Daimler AG, e dunque anche del ramo Mercedes-Benz Cars, ha dichiarato ieri che la casa della Stella “resterà ancora a lungo in Formula 1“. Nonostante un 2010 non certo all’altezza delle aspettative, che ha visto Stoccarda competere a un livello sensibilmente inferiore rispetto ai tre top teams.
Pur riconoscendo che si aspettava di più, Zetsche ha comunque chiarito che puntare al Mondiale già nel 2010 era semplicemente “irrealistico”. “Siamo in F1 da molto tempo come motoristi e ci resteremo ancora a lungo come costruttori. Non abbiamo alcuna intenzione di decidere anno per anno se restare o abbandonare”.
Per quanto riguarda il 2011, il top manager tedesco auspica risultati migliori rispetto a quelli della stagione appena trascorsa, ma è cosciente dell’imprevedibilità della Formula 1, tanto più con grossi cambiamenti all’orizzonte (gomme Pirelli e ritorno del KERS, tanto per dirne un paio…). “Sia il pubblico che -soprattutto- noi stessi, puntiamo a fare meglio di quest’anno, ma bisogna accettare il fatto che in F1 il successo non è sufficientemente previdibile. Del resto, se fosse così, sarebbe una noia tremenda…”
Via | TheF1Times
Sebastian Vettel è uno dei piloti da tenere d’occhio nella corsa al titolo. L’alfiere tedesco della Red Bull ha un grande talento, che potrebbe dargli una marcia in più durante l’anno. Ma i rivali non sono da meno. Nel confronto in pista il posizionamento dei protagonisti andrà messo in relazione anche alla qualità delle monoposto, che non hanno svelato tutto il loro potenziale.
Ovvio che qualcosa si è già capito, ma sarà il circuito di Sakhir a fornire la prima vera cartina di tornasole. In attesa di quel responso, Vettel si sente sicuro del fatto suo e non teme il confronto con Michael Schumacher: “E’ un rivale come tutti gli altri. Per me qualsiasi pilota in pista è un avversario, a prescindere dal nome e dalla nazionalità. Bisogna vedere quanto sarà competitiva la Mercedes Gp“.
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Felipe Massa, con la Ferrari F10, è stato il più rapido nella prima giornata di test collettivi sulla pista di Valencia. Dietro di lui Pedro de la Rosa, con la Sauber. Lo spagnolo ha fatto meglio di Michael Schumacher, che ha sorpreso tutti con la Mercedes, segnando il terzo rilievo cronometrico. Anche se i tempi vanno presi con le pinze, il risultato del Kaiser è un sintomo del suo stato di forma al debutto con la nuova monoposto.
Il sette volte campione del mondo è sceso in pista nel pomeriggio, completando 40 giri, contro i 102 effettuati nell’arco della giornata dal leader di classifica. Quarto posto per l’altra freccia d’argento di Nico Rosberg, il cui ritardo sul compagno di squadra è imputabile alle condizioni meno favorevoli del fondo durante la sessione antimeridiana. Quinta piazza per Paffett, collaudatore della McLaren, seguito da Barrichello, Buemi e Kubica. Domani si riprende.
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Michael Schumacher ha completato i test sul circuito di Jerez de la Frontera, al volante di una monoposto di GP2. Nei tre giorni in pista l’asso di Kerpen ha sfruttato ogni frazione di tempo per riprendere il feeling con un mezzo sufficientemente vicino a una Formula 1. I risultati non si sono fatti attendere, come testimonia lo stato di forma al termine delle sessioni e i rilievi cronometrici ottenuti.
Pur non cercando il record, Schumi ha girato in 1′24″621, a quattro decimi dal crono che valse a Kamui Kobayashi il primato della pista per le auto della stessa categoria. Niente male, se si considerano i tre anni di riposo e lo spirito della prova. Nella giornata di ieri l’asso di Kerpen si è misurato con un terreno più favorevole rispetto ai giorni precedenti, grazie al meteo migliore.
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Non tutti salutano l’arrivo di Michael Schumacher con un plauso, proprio nella sua Germania c’è chi non approva la grande operazione messa in piedi dalla Mercedes GP.
A non vedere di buon occhio i soldi spesi per avere i servigi del sette volte campione del mondo sono gli operai della casa di Stoccarda, che come in tutti i paesi sono alle prese con i problemi di occupazione innescati dalla crisi.
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Ora è ufficiale: la Formula 1 ritrova il suo campione. Michael Schumacher, dopo 7 titoli mondiali vinti al volante di Benetton e Ferrari, e a tre anni dal suo ritiro, nel 2010 – e per le prossime tre stagioni – tornerà ad indossare tuta, guanti e casco per calarsi nell’abitacolo della nuova Mercedes Grand Prix, ex Brauw GP.
All’età di quarantun’anni Schumacher si rimette quindi in gioco, accettando il confronto con la nuova generazione “Per Michael sarà una grande sfida e sarà sicuramente interessante vedere cosa sarà in grado di fare un uomo di 41 anni in Formula 1, dopo tre anni lontani dagli autodromi.
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Adesso è ufficiale: Michael Schumacher, come avevamo scritto qualche ora fa, disputerà il prossimo campionato di Formula 1 con la Mercedes GP. La conferma giunge dal team della casa di Stoccarda. I manager hanno illustrato l’accordo in una conferenza stampa che si è svolta questa mattina a Brackley .
Il contratto firmato dall’asso di Kerpen avrà durata triennale. Ecco le dichiarazioni a caldo di Shumi: “La motivazione della scelta è semplice. Quando Ross Brawn mi ha chiamato alla fine di novembre per informarmi della possibilità di correre, dicendomi che la Mercedes sarebbe stata parte del progetto, mi sono sentito alla grande. Non ho mai lasciato le piste. Ero stanco della F1 alla fine del 2006, ma durante l’assenza ho recuperato tutte le energie. Ora mi sento bene. Ho giocato con le moto e mi sento pronto per qualcosa di più serio“.
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Accordo a sorpresa tra la Petronas ed il team Mercedes GP, il colosso petrolifero malese aveva annunciato il ritiro dalla sponsorizzazione delle squadre, ma il ripensamento è stato celere, e certamente il nome di Schumacher ha avuto un ruolo in questo.
Grande soddisfazione nel team ex Brawn per quest’accordo che vedrà campeggiare il logo Petronas su tutte le prospettive della macchina.
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Il possibile ritorno di Michael Schumacher nell’abitacolo di una monoposto di Formula 1 continua a far discutere. L’eventuale matrimonio con la Mercedes è il tormentone del periodo. Solo con l’arrivo del nuovo anno si capirà quanto c’è di vero nelle voci in circolazione.
Dieter Zetsche, chairman di Daimler, avrebbe infatti dichiarato che l’identità del compagno di Nico Rosberg sarà svelata solo a gennaio. Nick Fry ammette che ci sono delle trattative in corso con il campione di Kerpen, ma non si sbilancia: “Purtroppo ora non posso dire nulla“.
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