Quello della Mercedes SLS AMG GT3 è stato un buon avvio di stagione negli ADAC GT Master. L’appuntamento alla Motorsport Arena di Oschersleben ha consegnato al gioiello della “stella” un secondo posto che lascia ben sperare per il resto del campionato.
La vettura ad “ali di gabbiano” di Maximilian Götz e Sebastian Asch ha ingaggiato durante la corsa un duello mozzafiato sul decimo di secondo per aggiudicarsi la vittoria, giungendo in piazza d’onore.
Tre modelli dello stesso tipo, rimasti in fondo allo schieramento per buona parte della corsa, hanno chiuso al quinto, sesto e settimo posto, sigillando un bilancio positivo per la casa di Stoccarda, con quattro auto tra le prime sette nella gara di domenica.
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Questo video ci permette di ammirare alcune fasi del processo di costruzione della Mercedes SLS AMG GT3. La creatura tedesca, frutto degli sforzi congiunti di AMG e HWA, che ne hanno curato lo sviluppo in chiave agonistica, è un’arma molto affilata, per aggredire le piste di tutto il mondo.
Il peso, di 1350 kg contro i 1620 della versione di serie, migliora notevolmente lo standard prestazionale, che trae giovamento dall’allestimento racing, curato al meglio nei diversi aspetti, come merita una vettura da corsa. Ottima la presenza scenica, resa più aggressiva dalle nuove appendici aerodinamiche.
Il pacchetto comprende paraurti ridisegnati, sfoghi più ampi, spoiler anteriore, grande alettone posteriore, passaruota allargati ed altro ancora. La carrozzeria in fibra di carbonio ottimizza il raffreddamento e la deportanza, elevando il quadro funzionale. Diverse modifiche hanno interessato l’impianto frenante e i sistemi di sicurezza. Un serbatoio da 120 litri alimenta il potente motore di 6.3 litri, la cui potenza cresce dai 571 cavalli della versione di serie ai 600 di quella da gara.
Laguna Seca, un nome esotico che appena pronunciato mi ha sempre fatto pensare alle grandi sfide del motociclismo. Kenny Roberts, Wayne Rainey, Kevin Schwantz… ma anche quel sorpasso di Rossi su Stoner entrato nella leggenda. Si siamo su Motorsportblog, ma perdonatemi questa digressione sulle due ruote fatta da appassionato di motori. Siamo stati invitati da Mercedes-Benz AMG ad una prova della nuova C 63 sul tracciato di Laguna Seca, che troverete su Autoblog. Nel filmato qui sopra il video di alcuni giri su Mercedes SLS AMG con Bernd Schneider, ex F1 con Zakspeed ed Arrows e due volte campione del DTM.
Un circuito pazzesco quello californiano, dove le pendenze e le colline si susseguono senza darti la possibilità di vedere cosa c’è oltre. L’espressione massima di Laguna Seca è proprio il “cavatappi”, o “corkscrew” se preferite dirlo all’americana. Per prenderlo bene, oltre alla concentrazione, è necessario avere a memoria la giusta traiettoria. I talenti possono contare anche sulla propria sensibilità, ma un dato di fatto rimane uguale per tutti: il cavatappi non lo vedi finchè non ci sei già dentro.
La salita in curva a sinistra che lo precede sembra non avere mai fine. Solo sullo scollinamento lascia il posto agli indicatori numerici. 3,2,1 curva a sinistra. Imbocchi la curva e ancora ti chiedi il cavatappi dove sia, c’è giusto il tempo di sterzare a destra e senti l’auto che si stacca dal suolo. Senti urlare di piacere il V8 6,3. E’ questo il momento in cui il cavatappi lo vedi completamente, e lo senti. Dura un istante: l’auto ricade al suolo e Bernd corregge la traiettoria mentre si prepara per la curva successiva. Siamo in due a divertirci sulla SLS AMG e, credetemi, per farlo non è necessario essere al posto di guida… quando il pilota è un veterano come Schneider. Doppia lezione per il sottoscritto che ha visto e “sentito” come si guida davvero, e che torna a casa con la consapevolezza anche il più “figo” dei videogiochi in commercio non ti regalerà mai quella sensazione di timore reverenziale che ha Laguna Seca offre a tutti come “battesimo del fuoco”.
Oggi facciamo un giro del Nurburgring a bordo di una Mercedes SLS Amg, per vivere la magia della Nordschleife dall’abitacolo del modello sportivo della casa della “stella”. Questa granturismo ad alte prestazioni rinnova il mito della 300 SL, la vecchia “Ali di Gabbiano”. Un appellativo legato alla particolare apertura delle porte, la cui originalità ne ha segnato il destino, consegnandola al mondo con tale nome.
L’erede riprende la soluzione ma, pur essendo piena di fascino, difficilmente riuscirà a lasciare il segno come la “nonna”, eletta nel 1999 “Auto Sportiva del secolo”, per la fluidità delle forme, piene di eleganza e forza dinamica, in un insieme proporzionato e seducente come pochi altri.
Anche la discendente esprime un forte carattere, con volumi bassi e larghi, interpretati in modo muscoloso. Sotto il lungo cofano anteriore è alloggiato un 8 cilindri a V di 6.2 litri, capace di erogare 571 cavalli. Grazie ad esso, il passaggio da 0 a 100 viene coperto in 3.8 secondi, mentre la velocità di punta raggiunge quota 317 km/h.
La rivista francese “L’Automobile” mette a confronto 1141 cavalli e 16 cilindri, divisi equamente tra la Ferrari 458 Italia e la Mercedes SLS Amg, due sportive da sogno amate dagli appassionati. Quella del “cavallino rampante” è l’erede della superba F430, rispetto alla quale segna un netto progresso. Grazie alla tecnologia da corsa e alle mille raffinatezze fissa i nuovi limiti di riferimento del settore. Il suo comportamento è sublime, come la linea.
Affascinante pure la silhouette della creatura di Stoccarda, che rinnova il mito della vecchia “Ali di Gabbiano”. Un appellativo legato alla particolare apertura delle porte, la cui originalità ha segnato il destino della progenitrice, conosciuta nel mondo con tale nome. L’erede riprende la soluzione ed offre alte prestazioni e grande appeal. Ad ognuno il suo giudizio.
La redazione di Autocar propone il video dell’incontro di una Mercedes SLS Amg con la sua progenitrice. La sportiva più recente della stella di Stoccarda è una granturismo ad alte prestazioni, che rinnova il mito della 300 SL, la vecchia “Ali di Gabbiano”. Un appellativo legato alla particolare apertura delle porte, la cui originalità ne ha segnato il destino, consegnandola al mondo con tale nome.
L’erede riprende la soluzione ma, pur essendo piena di fascino, difficilmente riuscirà a lasciare il segno come la “nonna”, eletta nel 1999 “Auto Sportiva del secolo”, per la fluidità delle forme, piene di eleganza e forza dinamica, in un insieme proporzionato e seducente.
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In occasione della festa di presentazione della nuova squadra, nel museo Mercedes di Stoccarda è stato proiettato il primo spot della “Stella” interpretato da Michael Schumacher. L’asso tedesco promuove la SLS AMG, che incide nello stesso segmento di prezzo della Ferrari 458 Italia, sviluppata con l’apporto del sette volte campione del mondo. Il compiacimento finale, con strizzatina d’occhio, sembra costruito ad arte per irritare Luca di Montezemolo e Amedeo Felisa, anche se crediamo nella buona fede.
(Grazie brunomec)
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