Vittoria di tappa per Miki Biasion su Iveco Trakker Evolution II, il quale ha coperto i 208Km di speciale in2h50’53”, il bicampione del mondo Rally ha preceduto Ardavichus su Kamaz, e Karginov sempre su Kamaz.
Al quarto posto si piazza invece il Tatra di Loprais che si trova a precedere altri tre camion marchiati Iveco, ancora un Tatra di kolomy e due Man a chiudere la top 10.
Biasion ha dichiarato di non aver avuto particolari problemi nella tappa, tranne il fastidio della polvere sollevata dai camion partiti prima di lui, anche se comunque il caldo ha reso la speciale molto faticosa.
Per quanto riguarda la classifica generale a sorpresa davanti a tutti si trova il polacco Ardavichus: vera sorpresa tra i camion, il quale precede lo squadrone di De Rooy e dei suoi Iveco con nell’ordine De Rooy, Biasion e Stacey.
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La prima tappa della Dakar 2012 tra le auto vede protagoniste le Mini tra le auto, mentre per il Camion il comando viene preso dal Veka MAN di Marcel van Vliet, che sui 57Km della speciale ottiene un tempo di 37’45, seguito a 26 secondi da Gerard de Rooy su Powerstar Iveco.
Terza posizione per un altro Veka MAN quello con ai comandi Franz Echter e poi il nostro Miki Biasion al volante del suo Trakker Evolution II Iveco, che paga un distacco di 1’,6”.
A seguire la classifica vede un Kamaz, quello di Artur Ardavichus ed ancora un l’Iveco quello di Stacey, attardato invece l’uomo di punta della Tatra Ales Loprais, il quale si trova al decimo posto.
Domani i crossi 4×4 affronteranno una prova decisamente più impegnativa di 295Km da Santa Rosa de la Pampa a San Rafael: dove speriamo che il nostro Miki risalga la classifica.
Giammarco De Luca è un nostro lettore che studia Ingegneria dell’autoveicolo al Politecnico di Torino. Ieri ha avuto l’onore di vedere all’opera il grande Miki Biasion al Fiat Industrial Village, prima al volante della sua “Deltona”, poi su una 037 e infine sulla ECV1 (ricostruita dal team di Beppe Volta).
Il campione di Bassano del Grappa si è pure esibito a bordo del truck che userà da inizio gennaio per cercare di vincere la Dakar 2012.
In questo quadro di funambolico spettacolo, Giammarco, rispondendo correttamente a una domanda, si è guadagnato il privilegio di fare per qualche minuto da passeggero sull’Integrale in livrea Martini dell’asso veneto, vivendo emozioni che lui definisce pazzesche: “Era tutto tanto veloce… Spettacolo allo stato puro.” Complimenti!
In questo filmato possiamo gustare le emozioni offerte dal maestro Miki Biasion, mentre guida la Lancia 037 di Beppe Volta sui terreni bagnati e fangosi di Rallylegend 2011, con gomme slick Pirelli P7 Corsa. L’asso di Bassano del Grappa ha vinto l’edizione 2011 del “Legend Stars”, contro abili colleghi al volante di bolidi importanti, come Audi Quattro S1 e S2, Peugeot 205 T16 e Lancia Delta S4. Basta guardare il video per rendersi conto delle ragioni di questo risultato (anche se la bestemmia finale doveva essere evitata). Buon divertimento!
Su YouTube abbiamo trovato questo video, che ci permette di gustare dei momenti felici a “bordo” della Lancia ECV1 condotta da Miki Biasion al Rallylegend 2010. Il prototipo, nato nel 1986 come evoluzione della Delta S4, non ebbe un seguito agonistico perché alcuni incidenti portarono all’abolizione del gruppo B. La sua energia è spaventosa, come si evince dai fotogrammi, che consentono di percepire la grinta del motore Triflux sovralimentato con due turbine KKK, che eroga una potenza massima di oltre 600 cavalli a 8000 giri. Buon divertimento!
Ecco un altro video girato nell’abitacolo della Lancia ECV1, in occasione della prova speciale 9 del RallyLegend 2010, che si è disputato a San Marino. Al volante c’è Miki Biasion, affiancato sul sedile del passeggero da Beppe Volta. Il filmato ci permette di apprezzare il sound della vettura, nella sua prima uscita ufficiale in gara.
La ECV1 (acronimo di Experimental Composite Veichle) nacque nel 1986 come evoluzione della Delta S4 per il gruppo S, mai andato in porto per i gravi incidenti che portarono all’abolizione del gruppo B. La sua scocca fa ampio uso di pannelli in carbonio e kevlar, che coniugano leggerezza e resistenza. Il motore Triflux è sovralimentato con due turbine KKK, per una potenza massima di oltre 600 cavalli. La sua energia è spaventosa, come si evince da alcuni fotogrammi. Buona visione!
Ancora un video per ammirare dal monitor le esaltanti alchime dinamiche del Rallylegend 2010, vinto da Didier Auriol in coppia con Thierry Bargiou, a bordo di una Toyota Celica St 205. Nel Trofeo Wrc ha dominato un altro pilota di altissimo livello, Francois Delecour, con Savignoni alle note, su Peugeot 206. Tanti i grandi nomi dell’automobislismo presenti a San Marino, stretti nell’abbraccio degli sportivi.
Il pubblico (anzi la folla) ha gradito molto l’antipasto con le regine del passato, andando in visibilio ai passaggi delle Audi Sport Quattro, delle Lancia Delta S4, Stratos e 037, della Ford Rs 200, della Peugeot 205 T16, delle Porsche 911 e delle altre bellezze presenti. Regina dell’evento la Lancia ECV1, per la prima volta in azione in un evento pubblico, con Miki Biasion al volante e Beppe Volta alle note.
Ieri abbiamo pubblicato un video della Lancia ECV1 al Rallylegend 2010. Oggi torniamo sul prototipo torinese, nato come evoluzione della Delta S4 per il gruppo S (mai andato in porto), con una bella immagine di un suo passaggio “volante” durante la stessa manifestazione. Nell’abitacolo ci sono Miki Biasion, che gestisce il volante, e Beppe Volta, artefice di questo Experimental Composite Veichle, con il supporto ingegneristico di Claudio Lombardi e Sergio Limone.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Dopo aver pubblicato alcuni cortometraggi della gara è giunto il momento di mettere in vetrina due video di una delle regine del Rallylegend 2010: la Lancia ECV1 (acronimo di Experimental Composite Veichle), entrata in azione per la prima volta in pubblico a San Marino, con Miki Biasion al volante.
Questo prototipo, nato nel 1986 come evoluzione della Delta S4 per il gruppo S, mai andato in porto per i gravi incidenti che portarono all’abolizione del gruppo B, fu realizzato da Beppe Volta, con il supporto ingegneristico di Claudio Lombardi e Sergio Limone. La scocca fa ampio uso di pannelli in carbonio e kevlar, che coniugano leggerezza e resistenza. Il motore Triflux è sovralimentato con due turbine KKK, per una potenza massima di oltre 600 cavalli a 8000 giri. La sua energia è spaventosa, come si evince da alcuni fotogrammi.
Continua a leggere: Rallylegend 2010: la Lancia ECV1 in azione a San Marino
Torniamo ancora sul Rallylegend 2010, con un altro video che ci permette di vivere alcuni aspetti della sua poesia. Lo spettacolo dell’evento di San Marino è davvero speciale, grazie ai bolidi in corsa e ai grandi piloti chiamati ad interpretarli. Ammirare la loro azione regala scariche di adrenalina pura, in un quadro dove lo spettacolo fluisce in grande dosi.
Ricordiamo che la gara è stata vinta da Didier Auriol su Toyota Celica ST205, mentre fra le Wrc il successo è andato a Francois Delecour, artefice della migliore prestazione cronometrica assoluta. Tanti i nomi grossi ai nastri di partenza, come quelli di Walter Rohrl, Juha Kankkunen, Miki Biasion, Fabrizio Tabaton e Sandro Munari. A fare da apripista il mitico Jacky Ickx.
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