Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
La nota scuderia Manthey Racing, da anni protagonista nella serie tedesca VLN, e vincitrice di molte 24 ore del Nurburgring è vicina ad una svolta e ad un radicale cambiamento dei suoi programmi racing.
Lo stesso boss della scuderia Olaf Manthey in occasione dell’ultima competizione VLN ha dato comunicazione che il Team nella prossima stagione non sarà più presente nella serie, ne alla prestigiosa 24 ore, anche se continuerà a fornire supporto ad eventuali clienti.
Manthey non ha però svelato in maniera chiara quali saranno i nuovi impegni della scuderia: l’ipotesi più probabile però è quella del nuovo Campionato Mondiale Endurance, e della 24 ore di le Mans, con una 997 GT3 RSR 2012, dove il Manthey potrebbe avere i gradi di Team ufficiale Porsche.
La gara di qualifica di San Luis ha assegnato il titolo del Mondiale GT1 2011, a fare proprio il prestigiosa alloro è la coppia teutonica Michael Krumm e Lucas Luhr su Nissan GTR, la casa nipponica vede così ripagati i sui sforzi ed investimenti nella serie.
La conquista del titolo da parte dell’equipaggio Nissan è stata propiziata da forfait degli sfidanti più accreditati per il titolo: la coppia Mucke-Turner del Young Driver AMR, causa i danni riportati alla vettura da una botta a muro di Mucke durante le pre-qualifiche del venerdì.
Alla coppia della Nissan del JR Motorsports sono così bastati i sei punti garantiti dalla seconda posizione per conquistare il titolo, per quanto riguarda la vittoria della gara a fare il colpo grosso sono stati Yelmer Buurman e Francesco Pastorelli su Corvette.
La vettura americana schierata da una piccola formazione il Veka Racing si prende la prima posizione alla partenza davanti alla Nissan GTR, e dopo un pit stop un po’ complicato Pastorelli riesce a resistere al ritorno di Luhr.
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Il ritorno del Mondiale Endurance sancirà anche una evoluzione regolamentare, l’Automobile Club de l’Ouest e la Fia hanno collaborato per trovare soluzioni regolamentari atte a favorire lo start del rinato Mondiale, punto cruciale ridimensionare la posizione di vantaggio che attualmente hanno i prototipi diesel, i correttivi apportati si stima ridurranno le prestazioni delle naftone del 7%.
Questo sarà ottenuto riducendo a 45,8mm il restrittore dei motori che lo montano singolo, e a 32,4mm nei motori che lo adottano doppio, limitata sarà anche la pressione del turbo ridotta da 3.000 a 2.800 millibars, e la capienza dei serbatoi che passa da 65 a 60 litri.
Sul fronte della sicurezza sarà estesa la pinna dorsale a tutte le categorie di prototipi, quindi Lmp1, Lmp2, e FLM, in queste ultime due categorie saranno obbligatori specchi retrovisori più grandi e regolabili elettricamente, le LM GTE invece dovranno montare obbligatoriamente una telecamera posteriore, che sarà autorizzata anche nelle altre categorie.
Il video odierno, lungo quanto un film per il piccolo schermo, racconta la storia del Campionato Mondiale Rally. Nei fotogrammi scorrono tanti modelli di diverse epoche, partendo da quelli degli anni Settanta. Il nucleo centrale dell’opera è occupato dai mostri del gruppo B; poi si passa a vetture dal passato più recente. Nelle immagini si vedono in azione tanti nomi importanti dell’automobilismo da corsa, che rendono ancora più gradevole la pellicola. A questo punto non possiamo che consigliarvi di vederla. Buon divertimento!
Al via partenza lampo di Rosberg che brucia tutti e passa in testa, parte bene anche Massa, Webber invece parte male e perde parecchie posizioni, Alonso fa un lungo e rientra quinto per poi attaccare subito Hamilton e passare quarto, Schumacher nel primo giro guadagnerà ben dieci posizioni.
Vettel si riprende la prima posizione già al terzo giro, e già al giro dopo Webber e Button rientrano al box per cambiare le gomme, intanto è battaglia tra le due Ferrari, al quinto giro Alonso passa Massa, che viene subito passato anche da Hamilton.
Le Red Bull hanno da subito problemi con le gomme, causa assetti con camber molto spinti, ed il blister si manifesta sulle gomme anteriori già dopo poche tornate costringendo Vettel a rientrare al 6^ giro.
A questo punto Alonso ha via libera, supera Rosberg e va in testa, Rosberg tenta di resistere ma viene passato anche da Hamilton, al 9^ giro Alonso decide di rientrare e all’uscita dal box battaglia con Webber avendo la meglio, intanto rientra anche Massa.
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La Peugeot cerca piloti, in vista degli impegni della prossima stagione in particolare il rinato mondiale “FIA World Endurance Championship”, e dopo aver messo gli occhi su kini Raikkonen: protagonista di un test proprio oggi, cerca anche tra i giovani della Formula 1.
Uno dei nomi su cui si accentra l’interesse della casa francese è quello di Nico Hulkenberg, attualmente terzo pilota in forza alla Force India, sembra che il pilota tedesco abbia già effettuato un test a bordo della 908 in occasione delle prove per la 24 ore di Le Mans.
Hulkenberg sarebbe così in predicato di sostituire Pedro Lamy il pilota meno saldo nelle linee di Peugeot Sport, sicuramente orientato a passare in BMW.
Gara interessante e vivace quella dell’Ungaroring vinta da un Button che si conferma quasi imbattibile nelle situazioni difficili, Vettel secondo consolida la sua posizione nel mondiale e si mette sempre più al sicuro dai pretendenti al titolo Hamilton e Alonso.
Hamilton in particolare perde per un errore di strategia una gara che aveva a lungo dominato e avrà da recriminare con la sua squadra, Alonso guadagna una buona terza posizione che conferma la competitività Ferrari ma fa anche capire che la McLaren è un duro ostacolo da superare e bisognerà fare sempre i conti con lei, ed intanto il divario da Vettel aumenta.
Ora la situazione di campionato vede Vettel a quota 234 punti, Webber a 149, Hamilton 146, ed Alonso 145: se Vettel non può dormire sonni tranquilli poco ci manca, vi rimandiamo a più tardi per una cronaca più completa ed ulteriori valutazioni.
La Chevy nel mondiale 2011 non si batte, e non potrebbe essere altrimenti visto ch’è la sola casa rimasta impegnata ufficialmente, anche a Donigton dunque il verdetto una tripletta delle Chevrolet Cruze.
A vincere è Yvan Muller il quale ha la meglio sui compagni Robert Huff e Alain Menu, la gara delle Chevy si può definire tranquilla, con il solo Huff che tenta di insidiare Muller nel finale quando la pista è un po’ umida per una leggera pioggia, ma un errore nella chichane nell’ultima tornata lo relega al secondo posto, Menu invece conduce una gara più ragionata e si accontenta della terza posizione.
Alle spalle delle tre Cruze arrivano rispettivamente Coronel su BMW e Tarquini su Seat, a dare pepe alla gara ha pensato il pilota Volvo Robert Dahlgren, autore di una gara intensa e spettacolare, rimontando dal 19^ al decimo posto in soli tre giri, poi però entra in contatto pesantemente con Poulsen, ma riesce a proseguire e termina ottavo.
Il Campionato di Formula 1 è ancora lungo, mancano ancora undici GP, ma è altrettanto lunga la lista di quelli che hanno già rinunciato all’idea di vincere il titolo contro le lattine volanti ed il battistrada Sebastian Vettel.
Tra quelli che sono convinti che il campionato è ormai andato c’è anche Lewis Hamilton, vediamo le sue parole: “Ora voglio solo pensare a finire le gare, perchè Sebastian ormai è andato. Ormai ha praticamente vinto il campionato.
A meno che non non vinca nessuna delle prossime dieci gare, cosa che reputo quasi impossibile, direi che ormai è finita. Sono staccato di quasi 100 punti da lui”.
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