La Brawn GP in questa stagione ha stupito il mondo, ottenendo risultati fantastici e portando un team al debutto, nato però dalle ceneri della Honda verso entrambi i titoli mondiali, e se ciò è avvenuto anche per qualche digressione al regolamento, questo non cambia la cosa.
la F1 moderna s’è sviluppata intorno alle interpretazioni regolamentari, e quindi queste sono la vera natura della F1 e non i regolamenti blindati.
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Hanz mezger ha compiuto ieri 80 anni, non tutti forse conoscono l’opera di questo geniale tecnico, che per più di 40 anni ha lavorato all’interno di quello straordinario universo tecnico dal nome Porsche.
Il tecnico tedesco ha letteralmente segnato un’epoca nella progettazione di motori ad alte prestazioni, ed il suo nome è nell’olimpo insieme ad altri tecnici come Lampredi, Colombo, Chiti, Duckworth, Rosche e pochi altri.
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Vi ricordate delle Williams-Renault, che hanno dominato la prima metà degli anni novanta culminando con i titoli mondiali del 92, 93, 96 e 97 quel binomio potrebbe tornare.
La situazione con l’attuale partner motoristico, la Toyota, sembra compromessa, e oltre alla ventilata possibilità Cosworth, le attenzioni si stanno spostando in direzione della casa francese.
La storia scende in pista, è quella dello “Shell Ferrari Historic Challenge” la serie varata nel 1996 e nella quale sono ammesse anche le Maserati dal 99, mentre da sempre sono ammesse le Alfa Romeo da Gran Prix gestite dalla scuderia Ferrari negli anni 30.
Sono previste due serie, Europa e Nord America, e il campionato è suddiviso in categorie, secondo l’anno di produzione, e le vetture devono risultare costruite entro il 1982.
Sono ancora fresche le dichiarazioni di Rubens Barrichello, che ha sbandierato al mondo il desiderio di pubblicare un’autobiografia pronta a svelare gli aspetti critici della sua esperienza in Ferrari, penalizzata da presunte disparità di trattamento nei confronti del più illustre (e veloce) compagno di squadra Michael Schumacher.
Ma la replica del campione tedesco non si è fatta attendere: “Nessuno può renderti più lento per contratto. Se sei veloce, sei veloce e basta e di conseguenza diventi il numero uno“. Lui c’è riuscito, ma il brasiliano nell’arco temporale in l’asso di Kerpen ha conquistato cinque dei suoi sette mondiali ha portato a casa solo nove successi. E’ questo ha inciso sulla sua reputazione.
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Il presidente della Ferrari, durante un meeting di Confindustria a Pordenone, ha ribadito gli obiettivi del “cavallino rampante” per la nuova stagione. Dice Montezemolo: “Per vincere è fondamentale essere coinvolti tutti nel progetto, in particolar modo il team. Ai ragazzi quest’anno ho chiesto dei numeri pari. Dopo aver vinto sette Mondiali su nove voglio l’ottavo su dieci”. Le premesse sembrano buone, alla luce dei risultati raccolti in pista. Fateci conoscere la vostra opinione.
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