La MT900 GTR XX nasce per celebrare i 20 anni di Mosler. Questo bolide stradale continua la tradizione di un marchio sempre attento all’indole sportiva delle sue proposte. Il livello estremo delle scelte tecniche la mette su un piano diverso rispetto alle concorrenti, più inclini ai compromessi.
Sin dal primo sguardo emergono i riferimenti agonistici, grazie alla muscolosa silhouette, degna di un prototipo per la 24 Ore di Le Mans. Facile scambiarla per una belva scappata dalla pista, in preda alla follia del suo domatore, ma la si può incontrare sul lungomare di Cannes, condotta da un tycoon di successo.
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I cugini di Deluxeblog ci offrono una bella carrellata di immagini della nuova Mosler MT900 XX model year 2010, che vi consigliamo di visionare. L’auto, già ordinabile presso UK Garage, risulta ancora più estrema della versione precedente. A guadagnarne è lo spirito sportivo, che segna un ulteriore progresso sullo step già noto. Visto il valore della base di partenza, non è difficile rendersi conto di cosa sia capace la sua evoluzione.
All’attivo ci sono 600 cavalli vigorosi, spremuti dal sette litri della Corvette Z06. L’energia dinamica è ben rappresentata dagli oltre 330 km/h di velocità di punta e dall’accelerazione da 0 a 100 in soli 3 secondi. A un simile risultato concorre la riduzione del peso, ottenuta attraverso una generale opera di affinamento. La migliore scorrevolezza aerodinamica completa il lavoro. Buona la deportanza, grazie all’efficienza della silhouette, alla coda rivista e al nuovo alettone in fibra di carbonio.
Il nostro lettore Daniele Coltivato è l’artefice della segnalazione odierna, che ci regala uno scatto di notevole effetto scenico. Si vede una Mosler in senso contrario a quello di marcia, durante il veloce passaggio di una Corvette gialla nella prova brianzola del Fia Gt. Per godervi l’immagine ad alta risoluzione, cliccateci sopra.
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La Mosler MT900, con le sue forme forti e minacciose, simili a quelle di un prototipo, torna nel campionato Fia Gt, a partire dalla gara di Oschersleben che si svolgerà domenica in Germania.
L’auto, che avrà dei restrittori più grandi in ossequio al regolamento, è stata sottoposta a una seduta di test per lo sviluppo, che ha spinto il team GTO Charouz Racing a saltare la prova di Adria, per definire al meglio gli aspetti dinamici e funzionali.
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