Un fine settimana all’insegna dei motori e non solo, quello della SUPERSTARS a Monza. Sul circuito brianzolo i campionati 2010 organizzati da FG Group sono entrati oggi nel vivo con le prove di qualifica che hanno visto svettare Luigi Ferrara (Mercedes C63 AMG) nella SUPERSTARS SERIES e l’equipaggio Cadei-Sbirrazzuoli (Ferrari F430) nell’inedita SUPERSTARS GTSPRINT.
Grande spettacolo in pista, ma anche tante presenze importanti: come quella dell’attrice Maria Grazia Cucinotta che domani sarà la madrina d’eccezione di questo primo appuntamento che potrà essere vissuto in diretta televisiva grazie all’emissione in chiaro di LA7 di entrambe le gare della SUPERSTARS SERIES in programma risettivamente alle ore 11 e alle 15.25.
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br>Il Trofeo Endurance 2010 si svolgerà a partire dal mese di Maggio, sino al mese di Ottobre.
Il format di gara prevede cinque appuntamenti, che si svolgono in un’unica giornata, tutte di Sabato. Ogni round avrà 120 minuti di prove libere, 15 minuti di prove di qualifiche, 8 ore di gara, divise in 2 manche da 4 ore ciascuna, ognuna con la propria partenza.
La partenza di Manche-1 avverrà con l’ordine di classifica delle qualifiche, mentre Manche-2 partirà con l’ordine d’arrivo inverso di Manche-1. Grandissima novità per il 2010: verrà adottato in esclusiva il motore World Formula fornito dalla Briggs&Stratton Corp.,leader mondiale nella produzione di motori a scoppio a quattro tempi, con sede a Milwaukee, nello stato del Wisconsin, USA.
La stagione agonistica 2010 è ormai alle porte, con cronoscalate e slalom molto importanti. I driver campani Salvatore Castellano e Giovanni Palomba vi parteciperanno anche quest’anno con le loro barchette motorizzate Radical Powertec.
Gli speciali propulsori preparati su apposite ed esclusive specifiche UkRacing (importatore italiano Powertec/Radical, www.radicalsportscars.com ), si sono rivelati determinanti nel raggiungimento delle vittorie e dei numerosi risultati assoluti colti dai due nella passata stagione.
Continua a leggere: UkRacing al via delle cronoscalate e degli slalom 2010
La formula 1 cambia ma le regole che la controllano a volte sono contraddittorie e non mutano con le esigenze reali, uno di questi esempi è la regola del parco chiuso.
Voluta da Mosley nel 2003 per porre un freno alle esasperazioni tecniche che all’epoca stavano dissanguando la categoria con soluzioni tecniche esasperate per ottenere prestazioni folli in qualifica, con motori appositi, e configurazioni tecniche aerodinamiche studiate specificamente per il sabato.
Continua a leggere: Formula 1: parco chiuso, regola ormai inutile
Nel 2010, l’Auto GP non si correrà solo sulle piste più belle d’Europa, ma anche su quelle della Rete; in contemporanea con l’inizio della serie, infatti, prenderà il via anche l’Auto GP Formula-SimRacing World Championship.
Di cosa si tratta? Di un vero e proprio Campionato del Mondo virtuale che vedrà 12 team scontrarsi per la vittoria via Internet, schierando due piloti a testa.
Un test importante ed utile a saggiare le prestazioni della Super 2000 torinese, un contesto prestigioso nel tempio italico delle competizioni motoristiche, Manuel Villa archivia l’edizione 2009 del “Monza Rally Show” con una quinta posizione di classe S2000 alle spalle degli specialisti della serie.
Coadiuvato alle note da Bernardo Serra,responsabile logistico del team AF corse, il driver di Albenga si è reso protagonista di ottimi riscontri cronometrici nonostante condizioni meteo non troppo felici; nel corso della tre giorni Monzese il feeling con la vettura è decisamente migliorato grazie anche agli utili consigli arrivati da alcuni meccanici specializzati provenienti dal mondiale turismo, inseriti nel team proprio per questa gara atipica.
Continua a leggere: Monza Rally Show: gara positiva per Manuel Villa
Hanz mezger ha compiuto ieri 80 anni, non tutti forse conoscono l’opera di questo geniale tecnico, che per più di 40 anni ha lavorato all’interno di quello straordinario universo tecnico dal nome Porsche.
Il tecnico tedesco ha letteralmente segnato un’epoca nella progettazione di motori ad alte prestazioni, ed il suo nome è nell’olimpo insieme ad altri tecnici come Lampredi, Colombo, Chiti, Duckworth, Rosche e pochi altri.
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La McLaren si prepara ad una svolta, la Mercedes come sappiamo ha acquistato il 75% della Brawn che adesso è il suo team di riferimento, il contratto con la McLaren lega il costruttore tedesco ancora fino al 2012, ma le cose potrebbero cambiare prima.
Ad Abu Dhabi era presente Ron Dennis, che insieme al suo socio arabo Mansour Ojjeh sta lavorando proprio in questa direzione, l’obbiettivo è quello di trovare nuove risorse economiche in Arabia per liquidare la Mercedes anticipatamente.
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Il team Red Bull ha confermato che anche nel 2010 le sue monoposto saranno spinte da motori Renault. Dai responsabili della squadra giunge così una scelta che pone fine alle incertezze degli ultimi tempi, quando era stata considerata la possibilità di cambiare aria, anche in virtù di una certa delusione per una fase di competitività inferiore alle aspettative.
Gli uomini di Dieter Mateschitz speravano di lottare con la Brawn GP fino al termine dei giochi, ma un certo calo di forma nell’arco della stagione ha compromesso l’obiettivo. In ogni caso non c’erano molte possibilità sul tavolo per il prossimo anno, perché scartata la prospettiva Mercedes (ancora più coinvolta nella partnership con i rivali inglesi) restava solo la Cosworth come alternativa alla Règie.
Vi ricordate delle Williams-Renault, che hanno dominato la prima metà degli anni novanta culminando con i titoli mondiali del 92, 93, 96 e 97 quel binomio potrebbe tornare.
La situazione con l’attuale partner motoristico, la Toyota, sembra compromessa, e oltre alla ventilata possibilità Cosworth, le attenzioni si stanno spostando in direzione della casa francese.
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