Niki Lauda è uno che non le manda a dire. L’ex pilota austriaco di Formula 1 può avere tanti difetti, ma esprime sempre quello che pensa. Secondo lui l’ala posteriore mobile è “la più stupida idea” mai partorita nel Circus.
“Il sorpasso -dice Lauda- dovrebbe essere deciso dai drivers, non dalla Fia mediante luci verdi che lampeggiano a intermittenza nel quadro strumenti, per avvisare del via all’uso di una diversa inclinazione del flap“.
Alla domanda sul destino futuro dell’appendice, l’ex campione del mondo risponde: “Non so come andrà a finire. Io non l’avrei mai introdotta. E’ l’idea più stupida mai concepita nel mondo dei Gran Premi“. Anche Auto Motor und Sport boccia il Drag Reduction System, che si è rivelato un fallimento a Melbourne. Voi che ne pensate?
Via | F1sa.com
Fare delle critiche a una persona ricoverata in ospedale dopo un brutto incidente non è la cosa più elegante, ma Niki Lauda è uno che ama dire subito le cose che pensa. Lui è fatto così: prendere o lasciare. Per fortuna le condizioni di Robert Kubica, secondo l’ultimo bollettino medico, sono buone, rendendo più digeribile la sortita del pilota austriaco.
Il tre volte campione del mondo, in un’intervista a SpeedTV, ha definito “egoista” il pilota polacco, per la decisione di partecipare a un rally, come quello di Andora, dove ha rischiato grosso dopo un terribile urto contro le barriere metalliche di protezione. Queste le parole di Lauda: “Non ha senso mettere a repentaglio la propria carriera e la propria vita per affrontare dei diversivi agonistici. Non è ragionevole quello che ha fatto. Robert deve assicurarsi di poter svolgere il suo lavoro, che è la Formula 1“.
Ma Kubica, nella prima intervista dopo l’incidente, ha detto che i rally, oltre ad essere un hobby, sono un banco di allenamento per l’attività principale: “Guido meglio nel Circus perché ho preso parte a molte manifestazioni. Le corse su strada mi aiutano a tenere alta la concentrazione, considerati i pochi test in calendario. I rally mi hanno permesso di lavorare su certe aree dove posso migliorare. Ciò è importante in una stagione in cui ci sono 20 Gran Premi“.
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Nei giorni scorsi abbiamo visto come Luca di Montezemolo gradirebbe ritardare o bloccare l’introduzione dei nuovi motori a basso frazionamento in Formula 1 che la federazione ha deciso di imporre a partire dal 2013. Il numero uno della Ferrari boccia il cuore delle future monoposto, che non lo esalta: “Un propulsore a quattro cilindri è una soluzione inadeguata per il livello più alto degli sport motoristici. Più sensato pensare a V6 turbo, perché non bisogna confondere l’accessibilità con i bassi costi“.
Anche Bernie Ecclestone esprime la sua preoccupazione, ma per ragioni diverse da quelle di Montezemolo, il cui giudizio si lega all’immagine della categoria e alla geografia della produzione stradale di Maranello: “Non avremo mai in listino un modello con questa architettura“. L’analisi del boss del Circus si ferma invece agli aspetti musicali della questione, per il timore di uno scarso appeal melodico dei futuri propulsori: “Non mi importa che si adottino unità di 1.6 o 1.8 litri, ma sono le note di scarico a generare le mie ansie. Se lasciamo per strada il canto dei motori, ci sarà una grande perdita per la disciplina“.
Stessa paura per Niki Lauda: “Sono preoccupato per il suono delle future monoposto, che potrebbe compromettere un aspetto unico del Circus. Speriamo che il rombo possente non si trasformi in un debole ronzio“. Jean Todt cerca di tranquillizzare tutti. Il presidente della Fia è sicuro che le cose andranno per il verso giusto: “Posso garantire che le auto di Formula 1 del 2013 avranno un sound emozionante“.
Via | Motorsport.com
Come vi abbiamo raccontato nei giorni scorsi, il tricampione del mondo di F1 Sir Jackie Stewart ha avuto modo di dire la sua sugli attuali piloti della massima serie, tessendo i loro elogi e definendoli il miglior gruppo di drivers di sempre. Lo scozzese si è inoltre espresso sul suo giovane “compaesano” Paul Di Resta, che quest’anno si è laureato campione del DTM con la Mercedes. Secondo Stewart, Di Resta dovrebbe avere l’opportunità di cimentarsi seriamente in Formula 1 l’anno venturo.
Il giovane Paul, che quest’anno è stato anche collaudatore Force India, è proprio uno dei candidati ad un sedile nella squadra. La concorrenza però non è certo tenera, né numericamente esigua, dato che sia Sutil che Liuzzi sono in cerca di conferme, e Nico Hulkenberg non ha la minima intenzione di restare senza uno straccio di volante nel 2011.
Secondo Stewart, l’ingaggio di Di Resta rafforzerebbe la squadra: “Non vedo perché Paul non potrebbe essere un pilota titolare l’anno prossimo: è veloce e quest’anno ha fatto tempi impressionanti durante le prove del venerdì. Non solo: è anche furbo e da quanto mi si racconta molto bravo a dare indicazioni tecniche sull’auto. Sono convinto che alzerebbe ulteriormente la media della griglia”.
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Domani ricorre l’anniversario del successo di Niki Lauda nel Campionato del Mondo di Formula 1 del 1975, conseguito a Monza il 7 settembre, quando con la sua bravura l’asso viennese si assicurò in anticipo l’alloro iridato. Si tratta del primo successo mondiale per Luca di Montezemolo come responsabile della gestione sportiva della Ferrari.
L’auto del trionfo è la “312 T”, il cui debutto agonistico non è entusiasmante, ma a fine campionato il bilancio sarà ampiamente positivo, con numerose soddisfazioni regalate alla casa di Maranello. Dopo un avvio di stagione in sordina, con due gare incolori, giunge un festival di trionfi che lanciano il driver austriaco alla conquista del titolo piloti.
Forte dell’innovativo cambio posizionato trasversalmente, la monoposto rossa vanta una perfetta ripartizione delle masse che la rende agile, stabile e maneggevole. E’ pure dotata di una veste aerodinamica sofisticata che ne migliora le capacità deportanti, senza produrre effetti nocivi sul piano della scorrevolezza. Il telaio è munito di una struttura tubolare rivestita con pannelli di irrigidimento, per ottenere una configurazione a scocca autoportante, con sospensioni anteriori e posteriori a ruote indipendenti.
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Riko ci propone oggi questa vignetta che si lega alle critiche fatte da Niki Lauda alla Ferrari per i giochi di squadra nel Gran Premio di Germania di Formula 1. Al pilota austriaco, che dalla seduta straordinaria del Consiglio Mondiale della Fia si aspetta altre sanzioni contro il team di Maranello, gli uomini delle “rosse” hanno risposto nelle scorse ore, chiamando in causa il passato, per smontare ogni ipocrisia. Anche il nostro amico fa la stessa cosa, ma in forma artistica…
La Ferrari risponde alle accuse che Niki Lauda ha indirizzato alla casa del “cavallino rampante” per la gestione del muretto, con riferimento al sorpasso di Fernando Alonso su Felipe Massa nelle fasi finali del Gran Premio di Germania di Formula 1, quando il brasiliano rallentò, aprendo le porte al sorpasso del compagno di squadra.
All’ex pilota austriaco, infastidito dalla condotta degli uomini di Maranello, questi rispondono a stretto giro di posta, con lo stesso linguaggio colorito usato dal loro “accusatore”. Per farlo usano il sito ufficiale dell’azienda italiana, con un post dal titolo eloquente, che lascia spazio a molte riflessioni, lasciando velatamente intendere qualche giovamento ottenuto in passato da Lauda grazie ai giochi di squadra.
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Niki Lauda condanna senza appello la gestione del muretto Ferrari con riferimento al sorpasso di Fernando Alonso su Felipe Massa nelle fasi finali del Gran Premio di Germania di Formula 1, quando il brasiliano rallentò vistosamente, aprendo le porte al sorpasso del compagno di squadra.
L’ex pilota del “cavallino rampante”, con il linguaggio diretto che lo contraddistingue, esprime tutto il suo disappunto per la logica degli ordini di scuderia, che compromette lo spettacolo agonistico. In un’intervista al sito ufficiale del Circus, il campione austriaco si esprime in questi termini: “L’episodio avvenuto ad Hockenheim va contro ogni regola della F1 odierna. O le norme vengono cambiate, oppure tutti sono tenuti ad osservarle. Quello che hanno fatto gli uomini di Maranello è sbagliato, infatti sono stati subito puniti, ma a mio giudizio altri provvedimenti andranno presi in sede di Consiglio Mondiale Fia“.
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Navigando su YouTube abbiamo scovato una carrellata di video interessanti, che ripercorrono diverse epoche e categorie dell’automobilismo da corsa. Sono dei cortometraggi molto gradevoli in alcuni spezzoni, che ci offrono emozioni a quattro ruote da vivere in tutte le sfumature. Tanti i piloti fissati nei fotogrammi, fra i quali: Niki Lauda, Mauro Nesti, Clay Regazzoni, Gilles Villeneuve e John Watson. Buona visione.
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Jenson Button non si fida del pessimismo di Michael Schumacher, quando l’asso di Kerpen sostiene che la Mercedes non potrà puntare al successo nelle sfide inaugurali della stagione 2010, specie nel Gran Premio del Bahrain, per alcuni ritardi nello sviluppo della W01. Il campione del mondo in carica nutre dei dubbi sulla tesi. Dice Button: “Michael ha detto che non vincerà, ma io non mi fido di lui“.
L’alfiere della McLaren, nel suo giudizio, prende spunto dalla sensibilità personale e dall’esperienza. Non è l’unico a pensarla in questo modo: anche altri concordano con la sua analisi. Niki Lauda, per esempio, è convinto che i top team siano abbastanza vicini tra loro e che Schumacher sia il favorito nella corsa al titolo: “Quando Michael guida la macchina in gara lo fa a tutto gas. Nessuno è in grado di stargli dietro. E’ qualcosa di eccezionale, come carattere e come pilota. Magari le persone normali non possono comprenderlo, ma lui è diverso da una persona normale“.
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