Anche la Nissan entra nel succoso mercato delle GT4 con la 370Z Nismo RC, realizzata dal reparto sportivo della casa giapponese l’auto è in conformità ai regolamenti tecnici Fia, World Challenge GTS e Grand Am.
La 370Z spogliata di tutto il superfluo raggiunge un peso di 1.340Kg, che significa un guadagno di circa 160Kg rispetto al modello di serie, l’auto è equipaggiata ovviamente di tutti gli elementi di sicurezza quali roll bar completo, sistema di estinzione e cinture di sicurezza a sei punti.
Riguardo la meccanica poco cambia sul propulsore, il 3.7 litri V6 ha una nuova centralina, che eleva la potenza di pochi CV attestandosi sui 355, frizione e volano specifici, e scarico Racing Nismo.
Completano la dotazione tecnica unità radianti anche per la trasmissione e per il differenziale.
Un pilota Italiano sugli scudi in Giappone, Ronnie Quintarelli in coppia con Masataka Yanagida ha vinto il titolo nel Super GT giapponese nella classe più importante, la GT500.
Quintarelli e Yanagida sulla Nissan del team Mola partiti dalla pole hanno concluso al secondo posto una gara caratterizzata dalla lotta con un’altra Nissan, quella di Motoyama-Treluyer del Team Motul: poi vincitrice con un distacco inferiore ai due secondi.
Il successo della coppia italo nipponica è arrivato al termine di una stagione intensa e competitiva, dove Quintarelli è sempre stato al top contribuendo in maniera decisiva alla conquista del prestigioso titolo.
Per quanto riguarda invece la classe GT 300 il titolo è stato conquistato dalla BMW Z4 Goodsmile, protagonista in tutta la stagione con l’equipaggio Bamba-Taniguchi.
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Nelle ultime settimane, in tanti, a partire dal piccolo Napoleone della FIA Jean Todt, hanno preso a fantasticare di auto elettriche e futuribili competizioni in pista ad esse dedicate. A giudicare dal tempismo con cui la novità di cui vi stiamo parlando è stata presentata, viene il sospetto che Nissan abbia ascoltato il presidente della Federazione.
Al Salone di New York attualmente in corso, la casa nipponica ha lanciato la Leaf Nismo RC (sta per “Race Competition”), ipotetica variante da “corsa” della sua elettrica, diventata la bandiera della lotta alle emissioni da parte di Nissan e della consociata Renault, che pure si appresta a lanciare una raffica di modelli a zero emissioni.
Questa Leaf gonfia come un mostro da SuperGT giappo (non foss’altro che va un pelo meno), nasce per dimostrare al mondo -e per la gioia di Todt- che anche le elettriche dunque, possono correre. E non per scherzo, ma mordendo i cordoli, magari in competizioni vere e proprie.
Nissan Leaf Nismo RC - Salone di New York 2011
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Nissan e Nismo hanno presentato nei giorni scorsi il calendario delle attività sportive mondiali per il 2011. Anche quest’anno continua la partecipazione della GT-R al Super GT nipponico nella categoria regina, la GT500. Inoltre, tramite Nismo, Nissan fornirà ancora una volta supporto tecnico ai team privati, gareggiando per il secondo anno consecutivo nel Mondiale FIA GT1 con quattro vetture.
Per il 2011, la GT-R del Super GT confermerà il 3.4 V8 VRH34A che ha debuttato nel 2010 in sostituzione del 4.5 adoperato fino al 2009. Sottoposto ad una lunga serie di modifiche, il plurifrazionato è cresciuto in termini di potenza e coppia. Per migliorare la deportanza, anche la carrozzeria è stata oggetto di interventi di ottimizzazione. Affinamenti sono stati apportati anche alla trasmissione, per aumentarne l’affidabilità.
Nel Mondiale GT1 le vetture saranno affidate ai team Sumo Power e JR Motorsports. Il modello da competizione del 2011 è stato rivisto in alcuni dettagli (nel paraurti anteriore, ad esempio) per ottimizzare l’aerodinamica e nella carrozzeria, allo scopo di perdere qualche chilo. Nissan continuerà inoltre a sostenere la Formula Challenge Japan, campionato avviato nel 2006 con l’obiettivo di preparare giovani piloti.
Continua a leggere: Nissan e Nismo: annunciate le attività sportive 2011
La Nissan parteciperà al mondiale Fia GT1 con la nuova GTR, sviluppata dalla Nismo secondo i regolamenti della serie mondiale, nonostante il suo aspetto molto vicino al modello di serie: in realtà l’auto è stata rivista in maniera radicale.
La carrozzeria è allargata e presenta numerosissime prese e sfoghi d’aria, e un importante alettone posteriore. Il motore è il VK56DE di 5.552 litri per 600CV e &50 Nm di coppia, cambio a 6 marce al posteriore, secondo lo schema transaxle, la frizione è a tripli dischi in carbonio.
La Gigawave nota squadra presente nel Fia GT sembra sia in procinto di chiudere, questa sarebbe certamente una grave perdita per la serie internazionale, la Gigawave ha in passato gestito importanti programmi con le Aston Martin DBR9 proponendosi come struttura molto professionale e competitiva.
Proprio queste caratteristiche avevano consentito al team nella passata stagione di collaborare con la Nissan Nismo per la gestione delle nuove GT-R GT1.
Notizia ghiotta pubblicata dai cugini di autoblog, la Nissan GT-R spauracchio di tutte le blasonate GT mondiali ha confermato la propria presenza nel 2010 oltre al Super GT Giapponese, anche nel Fia GT e nell’ALMS.
Nonostante la crisi la Nissan ha tenuto duro, e mantenuto un programma certamente costoso ed ambizioso, come lo sviluppo di una vettura di classe GT1, sono già partiti i primi test da parte della Nismo, e dovremmo vedere delle vetture laboratorio già nel 2009, messe in pista dal team Gigawave.
Continua a leggere: Nissan GT-R per il Fia GT, pronta nel 2010
Grazie alla collaborazione del nostro lettore Francesco vi possiamo mostrare le belle immagini che sono a corredo di questo post e che riprendono la nuovissima Nissan GT-R SuperGT ufficiale che segna il ritorno alle competizioni ufficiali della Casa giapponese. Le foto sono state scattate nel corso evento organizzato da Yokohama e Nissan Motorsport in occasione del quale oltre all Super GT per l’occasione erano esposte in grande spolvero tutte le Gt-R dalla prima all’ultima.
Un occasione per rifarsi gli occhi davanti ad una delle auto sportive giapponesi più mitiche dell’era moderna, una vera e propria icona che finalmente la Nissan ha deciso di rendere regolarmente acquistabile in Italia. Quindi niente più sogni con i videogiochi come Granturismo (dove era possibile mettersi al volante di svariate “Skyline” come la R34 GT-R) ma un auto destinata a diventare molto velocemente un punto di riferimento anche nel mercato europeo.
E che ora con la versione Racing SuperGT tornerà anche a calcare le piste con una vettura che è figlia di una stretta collaborazione tra il centro disegn e la Nismo, il reparto corse della Casa.
Continua a leggere: La Nissan GT-R Super GT ed il mito Skyline
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