La gara di qualifica di San Luis ha assegnato il titolo del Mondiale GT1 2011, a fare proprio il prestigiosa alloro è la coppia teutonica Michael Krumm e Lucas Luhr su Nissan GTR, la casa nipponica vede così ripagati i sui sforzi ed investimenti nella serie.
La conquista del titolo da parte dell’equipaggio Nissan è stata propiziata da forfait degli sfidanti più accreditati per il titolo: la coppia Mucke-Turner del Young Driver AMR, causa i danni riportati alla vettura da una botta a muro di Mucke durante le pre-qualifiche del venerdì.
Alla coppia della Nissan del JR Motorsports sono così bastati i sei punti garantiti dalla seconda posizione per conquistare il titolo, per quanto riguarda la vittoria della gara a fare il colpo grosso sono stati Yelmer Buurman e Francesco Pastorelli su Corvette.
La vettura americana schierata da una piccola formazione il Veka Racing si prende la prima posizione alla partenza davanti alla Nissan GTR, e dopo un pit stop un po’ complicato Pastorelli riesce a resistere al ritorno di Luhr.
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Un pilota Italiano sugli scudi in Giappone, Ronnie Quintarelli in coppia con Masataka Yanagida ha vinto il titolo nel Super GT giapponese nella classe più importante, la GT500.
Quintarelli e Yanagida sulla Nissan del team Mola partiti dalla pole hanno concluso al secondo posto una gara caratterizzata dalla lotta con un’altra Nissan, quella di Motoyama-Treluyer del Team Motul: poi vincitrice con un distacco inferiore ai due secondi.
Il successo della coppia italo nipponica è arrivato al termine di una stagione intensa e competitiva, dove Quintarelli è sempre stato al top contribuendo in maniera decisiva alla conquista del prestigioso titolo.
Per quanto riguarda invece la classe GT 300 il titolo è stato conquistato dalla BMW Z4 Goodsmile, protagonista in tutta la stagione con l’equipaggio Bamba-Taniguchi.
Continua a leggere: Ronnie Quintarelli Campione nel Super GT giapponese
Ancora un perentorio 1-2 per le Murcielago della All-Inkl, che oggi come ieri fanno il vuoto a Navarra, con la sola eccezione delle posizioni che sono invertite, la vittoria infatti arride alla coppia Pastorelli – Schwager.
A decidere le sorti della vittoria tra i due equipaggi della All-Inkl è stato probabilmente un drive-trough imposto al duo Winkelhock – Basseng causa un’ infrazione avvenuta durante un pit stop.
Al terzo posto si piazza la Nissan Sumo Power con Campbell Walter – Brabham autrice di una buona gara occupando anche la seconda posizione, e limita i danni in una giornata dominata dalle GT italiane.
Continua a leggere: Fia GT1: Le Lambo ancora dominatrici a Navarra
Dopo la Pole arriva puntuale la vittoria, la Lamborghini Murcielago non ha rivali nella QRace e le due Lambo della All-inkl fanno il vuoto, con la coppia Basseng -Winkelhock che vince di tre secondi sui compagni Pastorelli – Schwager.
Le due Lambo come detto dominano tutti i 60 minuti di gara alternandosi al comando, a decidere le posizioni sono state poi decisive le soste ai box, anche la lotta per la terza posizione è stata intensa, fino a quando la spuntata la Ford GT di Martin – Baguette.
In quarta posizione troviamo la prima delle Nissan del Sumo Power: quella di Campbell Walter – Brabham, ora l’appuntamento è per domani dov’è in programma la seconda gara che assegna il punteggio più pesante, e salvo stravolgimenti dovrebbe essere ancora un affare Lamborghini.
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Sono le Lamborghini Murcielago a dettare legge sul circuito di Navarra, i tori della All-Inkl sono ai vertici fin dalle libere di ieri, e oggi si prendono la prima fila, l’onore della Pole tocca a Marcus Winkelhock, che corre in coppia con Basseng, il quale ha preceduto la Lambo gemella di Schwager-Pastorelli.
Sfortunatamente però la coppia Schwager-Pastorelli avendo sostituito il motore della vettura dovranno scontare una penalità di cinque posizioni in griglia.
Ad ereditare il posto della Lambo in prima fila è la Corvette di Hezemans- Verdonck, e dietro le due Nissan GTR della Sumo Power, e a seguire ancora Aston Martin DBR9 della Hexis, e Ford GT del Belgian.
Un nostro lettore, che preferisce l’anonimato, ci segnala questo video relativo all’incidente tra Richard Westbrook e Stefan Mucke, nella sfida del Fia GT1 di Silverstone. I due si sono urtati a più riprese durante il 10° giro, segnando negativamente una fase della gara britannica.
Il successo finale è andato a Luhr e Krumm, che hanno messo la loro Nissan GT-R davanti all’Aston Martin di Enge e Muller. Terzo posto per la Corvette Z06 di Hezemans e Zuber. Davvero irrisori i distacchi fra i tre, contenuti in meno di mezzo secondo. Non molto lontani neppure Dusseldorp e Piccione, giunti in quarta piazza al traguardo.
Per il terzo anno consecutivo Nissan Europe e Sony Computer Entertainment Europe collaboreranno all’organizzazione dell’ormai noto GT Academy, concorso che unisce le corse “virtuali” a quelle reali, offrendo al vincitore un corso di guida professionistica sull’autodromo di Silverstone a bordo di 370Z e GT-R.
La fase virtuale di GT Academy si svolgerà su Gran Turismo 5 per PlayStation 3 e culminerà per il miglior pilota virtuale in una settimana intera di training intensivo tra i cordoli della pista britannica. Il concorso, che si svolgerà dal 18 marzo al 17 aprile, per la prima volta non sarà rivolto ai soli dieci paesi europei che già hanno partecipato alle scorse edizioni, ma coinvolgerà anche gli Stati Uniti.
Le classifiche “regionali” premieranno venti piloti ciascuna: costoro avranno accesso alle finali di zona, che si disputeranno dal vivo. Da ogni finale emergeranno due vincitori, che potranno accedere al Race Camp di Silverstone. Il partecipante che risulterà il migliore nell’ambito del Race Camp continuerà il suo addestramento pratico e disputerà gare di livello nazionale, allo scopo di ottenere la licenza da professionista che gli consentirà l’iscrizione alla 24 Ore di Dubai.
Continua a leggere: GT Academy: parte la terza edizione del concorso di Nissan e Sony
Nissan e Nismo hanno presentato nei giorni scorsi il calendario delle attività sportive mondiali per il 2011. Anche quest’anno continua la partecipazione della GT-R al Super GT nipponico nella categoria regina, la GT500. Inoltre, tramite Nismo, Nissan fornirà ancora una volta supporto tecnico ai team privati, gareggiando per il secondo anno consecutivo nel Mondiale FIA GT1 con quattro vetture.
Per il 2011, la GT-R del Super GT confermerà il 3.4 V8 VRH34A che ha debuttato nel 2010 in sostituzione del 4.5 adoperato fino al 2009. Sottoposto ad una lunga serie di modifiche, il plurifrazionato è cresciuto in termini di potenza e coppia. Per migliorare la deportanza, anche la carrozzeria è stata oggetto di interventi di ottimizzazione. Affinamenti sono stati apportati anche alla trasmissione, per aumentarne l’affidabilità.
Nel Mondiale GT1 le vetture saranno affidate ai team Sumo Power e JR Motorsports. Il modello da competizione del 2011 è stato rivisto in alcuni dettagli (nel paraurti anteriore, ad esempio) per ottimizzare l’aerodinamica e nella carrozzeria, allo scopo di perdere qualche chilo. Nissan continuerà inoltre a sostenere la Formula Challenge Japan, campionato avviato nel 2006 con l’obiettivo di preparare giovani piloti.
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MarchettinoYT ci segnala questo suo video che ci permette di vivere alcuni minuti di confronto in pista fra una Lamborghini Gallardo LP560-4, una Porsche 911 GT3 RS, una Nissan GT-R e altre supercar. Il tracciato è quello del Mugello. Come sempre in casi del genere, non occorre aggiungere troppe parole alle immagini. Basta solo ammirare lo scorrere dei fotogrammi per vivere dei momenti di grande coinvolgimento emotivo. Quindi ci limitiamo ad augurarvi una buona visione.
Il pubblico di Portimao non si è certo annoiato assistendo alla gara di qualifica del Fia GT1, che si è disputata ieri sul circuito dell’Algarve. Il successo della sfida portoghese è andato alla Nissan GT-R, facendo saltare le previsioni della vigilia. Al volante della vettura nipponica Michael Krumm e Peter Dumbreck. Quest’ultimo ha creduto fino in fondo alla possibilità di centrare il gradino più alto del podio.
Il suo sogno è diventato concreto dopo il sorpasso ai danni della Corvette di Hennerici, avvenuto in staccata nelle fasi conclusive della battaglia, quando il rivale, sorpreso dall’ardita manovra, ha perso concentrazione, facendosi scavalcare poco dopo anche da Andrea Bertolini, giunto secondo con la sua Maserati MC12.
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