Il Campionato Superstars continua a raccogliere consensi e adesioni, tra le novità 2012 va segnalato l’ingresso nella serie del team spagnolo Porteiro, il quale ha già iscritto due vetture col supporto della filiale iberica BMW.
Pilota di punta sarà Felix Porteiro, già protagonista in passato nel Mondiale Turismo e in varie categorie di monoposto, al quale verrà affiancato un giovane in fase di selezione fra tre talenti dell’automobilismo spagnolo.
«Abbiamo svolto dei test sul Circuito di Alcarrás, ottenendo subito ottimi risultati che ci fanno essere abbastanza ottimisti per la prossima stagione - ha dichiarato il titolare Santiago Porteiro - Con noi hanno già provato Salvador Tineo, Antonio De La Reina e una ragazza: Carmen Boix.
Stiamo lavorando per migliorarci ogni giorno sempre di più». Per il 2012 il Team Porteiro si candida dunque a tutti gli effetti come la nuova realtà pronta a rilevare il testimone del Team BMW Italia, con l’obiettivo di portare al successo le vetture della Casa bavarese, sempre nell’ottica di una sfida tra più marchi che continuerà ad essere uno dei leit-motiv della Superstars Series.
Cambiamenti in GP2, con l’obiettivo di avvicinarla sempre di più alla Formula 1 di cui è categoria di avvicinamento, in chiave 2012 si prospettano quindi novità nel campo delle gomme.
I team per il week end di gara avranno a disposizione quattro set di pneumatici, divisi in tre duri e uno soft, contraddistinti dal codice colore, e nella gara della domenica si dovrà usare necessariamente un set di gomme dure già usato al sabato: per contenere i costi.
Cambiamenti anche nel sistema di assegnazione dei punti, forse un po’ complicato: La gara del sabato assegnerà i punti ai primi dieci, con il punteggio di 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 punto, ma soltanto i primi otto si schiereranno per la gara della domenica con la griglia di partenza invertita, in gara 2 prenderanno punti i primi 8 rispettivamente (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 punto). Quattro punti saranno assegnati per la pole position e due punti per il giro più veloce in ogni gara.
Nuovi aggiustaggi da parte della Fia riguardo i nuovi propulsori 1.6 litri Turbo prossimi protagonisti della massima formula a partire dal 2014, il regime di rotazione di tali motori è stato portato a 15.000 giri.
Questo dovrebbe scongiurare il tanto temuto poco appeal sonoro di tali propulsori, ma le novità non finiscono qui, si accenna anche al fatto che il pilota possa accendere il propulsore senza mezzi esterni in ogni momento: di fatto questo significherebbe un ritorno ai motorini di avviamento, o ad una tale funzione integrata nel gruppo kers.
Altri punti riguardano il funzionamento in sola modalità elettrica quando l’auto transita lungo la corsia box, ed il cambio che passerà obbligatoriamente a otto rapporti.
br>Il Trofeo Endurance 2010 si svolgerà a partire dal mese di Maggio, sino al mese di Ottobre.
Il format di gara prevede cinque appuntamenti, che si svolgono in un’unica giornata, tutte di Sabato. Ogni round avrà 120 minuti di prove libere, 15 minuti di prove di qualifiche, 8 ore di gara, divise in 2 manche da 4 ore ciascuna, ognuna con la propria partenza.
La partenza di Manche-1 avverrà con l’ordine di classifica delle qualifiche, mentre Manche-2 partirà con l’ordine d’arrivo inverso di Manche-1. Grandissima novità per il 2010: verrà adottato in esclusiva il motore World Formula fornito dalla Briggs&Stratton Corp.,leader mondiale nella produzione di motori a scoppio a quattro tempi, con sede a Milwaukee, nello stato del Wisconsin, USA.
Rapax Team è pronto ad annunciare la prima delle molte novità che la squadra veneta rivelerà nei prossimi giorni. Iniziamo dal nostro ‘filo-diretto’ con gli appassionati, i sostenitori ed in generale con tutti coloro che seguono la nostra squadra: il sito www.rapaxteam.com.
Al termine di un lungo e corposo lavoro di studio e realizzazione, da oggi tutti coloro che desiderano essere aggiornati sulle ultime vicende della nostra squadra avranno a disposizione uno strumento ufficiale del team.
Continua a leggere: GP2: Rapax team presenta il suo nuovo sito internet
Il campionato Superstars è ormai una realtà solida ed affermata nel panorama motoristico italiano e non solo, le grosse e potenti berline e coupè che animano la serie si sono guadagnate il rispetto del pubblico ed interpretano il concetto di vetture turismo e vicine alla serie meglio di altre.
Abbiamo visto in un post precedente che la visibilità mediatica garantita nella prossima stagione da LA 7 renderà la serie ancora più appetibile, ma non mancano le novità anche nel parco macchine, la Jaguar sino ad ora presente con la competitiva e vincente Type S si appresta a portare in pista la nuova e raffinata XFR.
Continua a leggere: Superstars: primo shakedown per la Jaguar XFR
Qualche minuto fa proprio seguendo in diretta le qualifiche del GP di Silverstone dalla voce di Ivan Capelli abbiamo appreso l’ultima novità nella guerra fratricida tra Fia e FOTA.
Sembra che Max Mosley ormai sempre più isolato ha avanzato la proposta di abolire il “budget cap” a condizione che le scuderie si iscrivano al campionato garantendo la presenza per cinque anni: che sia la svolta che tutti aspettiamo, speriamo bene, se la notizia è vera potrebbe essere veramente la chiave per salvare la Formula 1 ed il suo patrimonio storico prima del disastro.
La Toyota si prepara ad affrontare la fase europea con l’obiettivo di progredire nella scala gerarchica. Dopo aver agguantato il terzo posto in Australia, Barhain e Malesia, con Jarno Trulli e Timo Glock al volante, la marca nipponica mira al successo, come testimoniano le parole di John Howett, presidente del team di Colonia.
“A Sakhir abbiamo rischiato di vincere, ma partendo dalla pole e realizzando il giro più veloce in gara abbiamo dimostrato di possedere un buon ritmo. Continueremo a lavorare duramente per ottenere il nostro primo successo il più rapidamente possibile. Per il GP di Spagna avremo delle novità aerodinamiche che apporteranno più prestazioni. Saremo in buona forma sul circuito di Catalunya“.
Continua a leggere: Jarno Trulli: "Abbiamo espresso un buon potenziale"
Il Campionato di quest’anno sembra scorrere molto velocemente, in quanto, dopo il Gran Premio del Bahrain di domenica prossima, quasi un quarto della stagione (quattro gare su diciassette già disputate) sarà completato nello spazio di un mese.
Le vetture, l’equipaggiamento e il personale della Scuderia Ferrari Marlboro è già stato trasferito da Shanghai al Circuito Internazionale di Sakhir, struttura fra le più moderne presenti nel calendario.
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Nuovo team, nuovo look, nuova auto e nuovo Marchio: ecco il tema principale della presentazione tenutasi qualche giorno fa presso il Toyota Grand Prix di Long Beach da parte di Rocketsports Racing, Inc. (RSR), che ha potuto finalmente svelare i suoi piani per il futuro: che hanno le forme della Jaguar XKR in configurazione GT2 per le ALMS e anche la 24 Ore di Le Mans.
Insomma le voci - che non erano mancate - sono state puntualmente confermate nonostante i dubbi fossero quantomeno leciti, ma invece Paul Gentilozzi ha annunciato i piani per il ritorno nelle competizioni della Jaguar che segue quello della XKR Gt3 nel campionato inglese.
Sarà quindi la nuova XKR classe GT2 l’arma scelta per la seconda metà della stagione odierna, che darà poi il via al programma completo per la stagione 2010 dove l’auto correrà anche alla sempre mitica Le Mans.
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