Ieri si è svolta una speciale anteprima sul web della Ferrari FF, il cui debutto in pubblico è previsto per il 1° marzo al Salone dell’Auto di Ginevra. L’appuntamento online è stato seguito con grande interesse dagli appassionati di tutto il mondo, desiderosi di scoprire le caratteristiche della nuova nata del “cavallino rampante”.
Questo modello per quattro passeggeri, chiamato a sostituire la 612 Scaglietti, introduce la trazione integrale nel catalogo commerciale del “cavallino rampante”. Per farlo usa un sistema brevettato, la cui efficacia emerge nelle diverse condizioni operative, anche in quelle più sfavorevoli, come testimoniato dal video ufficiale di Maranello.
Il motore da 6.3 litri, che introduce la nuova generazione di V12 a iniezione diretta, sviluppa 660 cavalli. Notevole l’elasticità, con 500 Nm di coppia motrice disponibili già a 1000 giri. Eccellenti il comportamento dinamico e le performance velocistiche. Il passaggio da 0 a 100 viene coperto in appena 3″7. La velocità massima tocca quota 335 km/h.
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La prima giornata di prove sul circuito Ricardo Tormo di Valencia con la nuova Ferrari F150th Italia si è rivelata fruttuosa per gli uomini del “cavallino rampante”, che hanno registrato dei segnali positivi sul fronte dell’affidabilità del bolide rosso. Fernando Alonso ha compiuto 98 giri, senza accusare particolari problemi.
Il pilota spagnolo ha lavorato principalmente sullo sviluppo generale della vettura e sull’approfondimento della conoscenza dei pneumatici Pirelli. Molti i test aerodinamici condotti sul rettilineo principale a velocità costante. Al termine della giornata Alonso ha chiuso al quinto posto, in una sessione dove il risultato cronometrico non era certo la priorità.
L’asturiano si è detto contento di come sono andate le cose: “Il bilancio è positivo, in particolare per quanto riguarda l’affidabilità: non abbiamo avuto nessun tipo di problema, come già successo al banco prima di arrivare qui. Al momento è impossibile tracciare un quadro dei rapporti di forze. Credo che questo punto interrogativo rimarrà fino alla sfida inaugurale“.
Via | Ferrari.com
Dopo Fernando Alonso è toccato a Felipe Massa guidare la Ferrari F150th Italia sulla pista di Fiorano, per raccogliere immagini della nuova livrea a scopi commerciali. Più di mille tifosi degli Scuderia Ferrari Club, sfidando il freddo e l’umidità, sono stati presenti sull’impianto del “cavallino rampante” per salutare da vicino l’ultima nata del “cavallino rampante”. Il calore del loro affetto è una spinta in più per cercare di vincere entrambi i titoli iridati.
Con condizioni meteorologiche non certo favorevoli, Massa ha compiuto una sessantina di chilometri. La vettura è stata poi caricata su un camion e spedita alla volta di Cheste, dove martedì 1 febbraio inizieranno i test di sviluppo. Il primo a portarla al confronto con gli avversari sarà Alonso, chiamato a guidarla nei due giorni di apertura della sessione iberica. Giovedì 3 toccherà a Massa. L’obiettivo è quello di svolgere al meglio il lavoro, per far sventolare in alto il tricolore in occasione dei 150 anni di Unità d’Italia, cui l’auto rende omaggio.
Via | Ferrari.com
Dopo aver parlato di Fernando Alonso, è il momento di concentrarci sulle sensazioni vissute da Felipe Massa in vista del nuovo campionato del mondo di Formula 1. Il pilota brasiliano della Ferrari, fiducioso sulle possibilità della F150th Italia, spera di essere competitivo sin dalla prima gara, per affrontare al meglio la stagione all’orizzonte.
In lui c’è un certo ottimismo sul feeling di guida con la nuova monoposto, anche in virtù del grip superiore che i pneumatici Pirelli assicurano all’avantreno rispetto ai precedenti Bridgestone. Questo dovrebbe ridurre il sottosterzo, generando un quadro più congeniale alla sua conduzione. Massa è inoltre convinto che la squadra abbia concepito una macchina perfetta per la lotta al vertice.
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Abbiamo diffusamente parlato della Ferrari F150th Italia, la nuova arma con cui la casa di Maranello affronterà la prossima stagione agonistica di Formula 1, sperando di riportare in Italia entrambi i titoli iridati. Ieri pomeriggio il bolide più recente del “cavallino rampante” ha compiuto alcuni passaggi sulla pista di Fiorano, per dei filmati promozionali legati all’introduzione della nuova livrea. Al volante c’era Fernando Alonso. Il video ci permette di gustare quei rombanti momenti, densi di magia. Buona visione.
Con questo video, diffuso dalla casa di Maranello, possiamo ammirare da vicino la nuova Ferrari F150th Italia, destinata ad affrontare il prossimo campionato del mondo di Formula 1. L’arma più recente del “cavallino rampante” è la 57ª monoposto costruita dall’azienda italiana per le sfide del Circus. Il suo nome rende omaggio al 150° anniversario dell’Unità d’Italia.
Molte le novità introdotte da questa creatura, in parte dettate dalle modifiche regolamentari. Alcune non sono visibili, altre sono impossibili da rilevare per la veste aerodinamica con cui è stata svelata la vettura, molto diversa da quella che andrà in pista nel Gran Premio del Bahrain, tappa inaugurale della prossima stagione.
Una delle sfide per i tecnici è stata lo sviluppo ottimale dell’ala posteriore mobile. Anche la reintroduzione del Kers e i nuovi pneumatici Pirelli hanno inciso sul progetto, orientando le energie sul migliore rapporto tra le parti. Il lavoro principale, però, ha riguardato la ricerca di soluzioni per recuperare la prestazione persa a causa dell’abolizione del doppio diffusore.
Via | Ferrari.com
E’ stata svelata oggi a Maranello la nuova Ferrari F150th Italia, con cui la scuderia del “cavallino rampante” prenderà parte al suo 62° Campionato del Mondo di Formula 1. Il nome rende omaggio all’Unità d’Italia, di cui quest’anno ricorre il centocinquantesimo anniversario. L’ampio tricolore sull’ala posteriore sottolinea ulteriormente la cosa.
Il vernissage del bolide si è svolto presso una tensostruttura allestita all’interno della fabbrica, in presenza di John Elkann e Sergio Marchionne, presidente e amministratore delegato del gruppo Fiat. I due hanno potuto ammirare da vicino le forme curate dell’ultima creatura, frutto di un’attenta ricerca in tutti i settori, per riscattare l’esito infelice della scorsa stagione.
Se le condizioni meteo lo consentiranno, nel pomeriggio saranno girati sulla pista di Fiorano alcuni filmati promozionali, legati all’introduzione della nuova livrea, con Fernando Alonso al volante. Domani toccherà a Felipe Massa.
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Nella conferenza stampa di Madonna di Campiglio, che ha registrato la presenza di molti giornalisti, Fernando Alonso ha parlato delle sue ambizioni future, ma anche delle novità tecniche e regolamentari della prossima stagione di Formula 1. Il pilota spagnolo del “cavallino rampante”, protagonista sulle nevi trentine dell’appuntamento di Wrooom, ha fatto un’analisi ad ampio raggio.
Ecco cosa ha detto riferendosi alle nuove monoposto: “Saranno sicuramente più complesse da gestire da parte di noi piloti, perché avremo più operazioni da compiere. Con il ritorno del Kers e l’introduzione dell’ala posteriore mobile bisognerà trovare il modo di adattarsi e di trovare i giusti automatismi con i pulsanti, in modo da non perdere la giusta concentrazione sulla guida“.
Nel processo di apprendimento un ruolo molto importante sarà recitato dai simulatori, dove gli interpreti dei bolidi da Gran Premio potranno affinare la loro sintonia con le nuove logiche di gestione. Ci si chiede fino a che punto le soluzioni di prossimo debutto possano concorrere ad alimentare lo spettacolo, per rendere più affascinante la sfida in pista.
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La Ferrari ha annunciato che la monoposto di Formula 1 destinata ad affrontare la stagione 2011 sarà svelata a fine gennaio, ma gli uomini in “rosso” non hanno specificato una data esatta per il lancio. In una dichiarazione sul sito ufficiale del “cavallino rampante” si legge quanto segue: “La presentazione della nuova vettura avverrà nell’ultima settimana di questo mese, mentre le prove inizieranno il 1° febbraio sul circuito Ricardo Tormo di Cheste, vicino Valencia“.
Molti credono che il giorno prescelto sia il 31 gennaio, ma se il vernissage avverrà come negli scorsi anni a Maranello, è difficile pensare a questa ipotesi, in virtù dello stretto margine temporale a disposizione tra la cerimonia e il primo test. Una data anteriore è molto più probabile, per effettuare con maggiore calma il trasferimento e la fase di preparazione.
La scuderia italiana, come la McLaren, preferisce presentare i propri bolidi ai media e ai tifosi in occasione di eventi di grandi dimensioni, piuttosto che sui circuiti prima dei test, come fanno i team più piccoli. Non si vede perché quest’anno la tradizione debba cambiare. Ecco allora spiegati i dubbi sulla data che circola sul web. Finora solo Renault (15 gennaio), Sauber (31 gennaio) e Toro Rosso (1° febbraio) hanno confermato le giornate dei loro lanci.
Via | Thef1times.com
L’avvicinamento della Ferrari al mondiale 2011 è cominciata, proprio alla vigilia di natale con il superamento del crash test da parte della nuova scocca, secondo il regolamento Fia, avvenuto al centro ricerche di bollate.
Il primo test di resistenza della scocca genera sempre un po’ di apprensione ai tecnici, in particolare se nella progettazione s’è cercata qualche strada più estrema nel disegno della scocca, come nel caso della nuova Ferrari è trapelato da qualche indiscrezione.
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