Mondiale GT riservato alle GT3, ne avevamo parlato in un post precedente, cambio della guardia quindi tra le GT1 e le GT3, l’organizzazione di Ratel, la SRO che organizza il campionato e la Commissione Fia hanno deciso di unificare il regolamento tecnico e sportivo del Mondiale GT e dell’Europeo GT3.
La rivoluzione ormai era necessaria, la classe GT3 è quella che ormai comprende il maggior numero e diversità di vetture, senza contare che la maggior parte delle GT1 è ormai in scadenza di omologazione.
Preso atto che ormai continuare con le GT1 in una griglia decimata non aveva più senso Ratel non poteva che decidere per le GT3, considerando anche i minori costi, ovviamente non ci sarà come nell’Europeo GT3 la distinzione tra piloti professionisti e gentleman.
Anche l’Europeo a questo punto avrà lo stesso format della serie Mondiale, cioè Qualifying Race al sabato con punteggio ridotto, e Championchip Race la domenica, con ordine di partenza stabilito dal risultato della gara del sabato.
Tecnologie ibride e kers si stanno diffondendo nel mondo delle competizioni, dopo la Formula 1 e le GT ora tocca ai prototipi, la prossima prestigiosa 6 ore di Silverstone vedrà infatti un interessante debutto, quello della Zytek Lmp1 ibrida.
L’auto ha già ottenuto l’omologazione da parte dell’Automobil Club de l’Ouest, ed è schierata dal team GV Racing, i driver saranno Maximo Cortes, Giacomo Piccini, e Ferdinando Geri.
Il sistema messo a punto sulla Zytek garantisce circa 60 CV supplementari al motore termico, previa la ricarica del sistema che avviene durante le fasi di frenata, da questo punto di vista Silverstone non è il tracciato più indicato per sfruttare il sistema, dati i pochi punti di frenata.
La gara WTCC giapponese di Okayama non ha ancora un risultato definitivo, la Chevtolet infatti ha presentato appello contro la BMW: motivo l’uso del cambio sequenziale a sei marce invece del solito cinque marce ad H.
Gli uomini della casa bavarese hanno pensato bene di sfruttare ad Okayama un’omologazione a suo tempo messa in campo per permettere di correre a Zanardi con l’ausilio dei comandi al volante.
Bella e veloce la SLS AMG GT3, come ha già dimostrato alla 24 ore del Nurburgring, le consegne ai clienti cominceranno con il nuovo anno, e a detta dei vertici del Motorsport Mercedes gli ordini fioccano, tanto da superare la capacità produttiva: che di conseguenza sarà aumentata.
L’auto è destinata principalmente ai campionati Fia GT3 ed in tutte le serie GT che ammettono l’omologazione Fia GT3, compresa la serie tedesca VLN, che incorpora la prestigiosa 24 ore del Nurburgring, ed anche la 24 ore di Spa.
Continua a leggere: Ancora immagini della Mercedes SLS AMG GT3
Come già anticipato in un post precedente la Lotus Evora Cup/GT4 ha esordito in pista al Nurburgring, in occasione della GT4 European Cup, anche se ancora sprovvista di omologazione: correndo come ospite.
La Evora con alla guida Ollie Hancock, anche lui debuttante nella categoria, ha stracciato tutti vincendo gara 1 ottenendo il giro più veloce e poi arrivando seconda in gara 2, mettendosi dietro anche le sorelline superlight 2-Eleven.
C’è un nuovo circuito nel calendario Auto GP: è la pista di Navarra-Los Arcos, una struttura di nuova concezione situata nel nord della Spagna, a circa 50 km da Pamplona.
Dotata di un livello di omologazione T1, che consente di ospitare anche i test di F.1, la pista di Los Arcos è un complesso modernissimo che offre un layout di 4 km, con 15 curve (6 a sinistra e 9 a destra) che metteranno il pilota di fronte a una sfida molto varia.
Continua a leggere: L'Auto GP sul nuovo circuito di Navarra Los-Arcos
La F10 è la cinquantaseiesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. Nella sigla viene citato l’anno in cui la vettura fa il suo debutto in gara. Il progetto, contraddistinto dal codice 661, rappresenta l’interpretazione da parte della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore nel 2010.
I chiarimenti forniti la scorsa stagione dalla Fia sul doppio diffusore hanno aperto nuovi scenari ai progettisti, in quanto la liberalizzazione di quell’area consente di ottenere potenzialmente grandi vantaggi prestazionali. Rispetto alla F60, la nuova creatura è nata con l’obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico dell’appendice.
Continua a leggere: Ferrari F10, aspetti tecnici e funzionali della nuova "rossa"
Autosport International di Birmingham è stato teatro del primo esemplare della Lotus Evora Cup, mentre la versione definitiva verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra.
La Evora Cup è l’evoluzione pistaiola dell’ultima creatura di casa Lotus, l’auto con omologazione Fia GT4 è destinata ai clienti, e dovrà farsi valere nelle serie nazionali ed europee.
La BMW ha deciso di commercializzare la M3 GT4, sarà venduta ad una clientela selezionata per un uso amatoriale e professionistico, l’auto ricordiamo nel maggio scorso ha ottenuto al debutto nella 24 ore del Nurburgring una ottima trentesima posizione assoluta, con Farfus, Muller, Priaulx.
La M3 GT4 non può ovviamente essere immatricolata per alcune soluzioni che impediscono l’omologazione, come la gabbia di sicurezza.
La Westfield Sportscars ha un nuovo importatore per il mercato Italiano: la Hybrid Ukgarage srl di Bergamo (www.ukgarage.it) unitamente alla Paul Naidel srl di Borgomanero (www.paulnaidel.com).
Simon Westwood, responsabile vendite per il marchio Inglese (ora di proprieta’ della Potenza ltd.) ha dichiarato:
“Finalmente la Westfield è tornata ufficialmente sull’importante piazza italiana.
Continua a leggere: Le Westfield tornano ufficialmente in Italia
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