Dopo l’annuncio del ritorno alle competizioni Endurance, la Toyota annuncia anche una importante collaborazione per il 2012: quella con la struttura del Team Oreca, il quale sosterrà Toyota Motorsport GmbH in pista nelle operazioni di squadra.
Per l’Oreca si tratta di un grande riconoscimento, frutto del lavoro e dei risultati ottenuti dalla compagine francese, come la recente affermazione alla 12 ore di Sebring, e le sempre ottime prestazioni in campionato e a Le Mans.
Vediamo le parole del presidente di Oreca Hugues de Chaunac: “Essere stati scelti da Toyota Motorsport GmbH è una ricompensa enorme per il lavoro che abbiamo fatto negli ultimi anni.
Abbiamo dimostrato la nostra validità al più alto livello di gare di durata vincendo la 12 Ore di Sebring nel 2011 e finito tre volte nella top 5 della 24 Ore di Le Mans”.
Oreca ha diffuso i primi disegni della sua nuova LMP2. Il modello, battezzato 03, mette a frutto le esperienze maturate con la 01 e con i prototipi di Formula Le Mans. Questo inedito bolide rispetta i limiti di costo imposti dal regolamento 2011 e viene offerto a 345 mila euro. La scocca si presta ad accogliere varie motorizzazioni, per consentire ai team diverse opportunità.
Ecco le parole con cui Hugues de Chaunac, presidente del gruppo, saluta il progetto: “Oreca vuole espandere la sua attività di costruttore. Siamo stati sedotti dal regolamento LMP2 elaborato dall’ACO per il 2011. Abbiamo dato vita alla 03, che beneficerà del know-how di famiglia“. Il primo test in pista è previsto a gennaio del prossimo anno. Non ci sono motivi per dubitare del suo rendimento.
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Sarà l’Oreca a portare in pista la quarta Peugeot 908 Hdi Fap nella stagione 2010, l’Oreca è formazione di grande professionalità, schiererà la 908 sia nella 24 ore di Le Mans, sia nella Le Mans Series, tra cui la 8 ore del Paul-Ricard, e la 1000Km di Spa.
Ma la collaborazione tra le due compagini non si fermerà qui, l’intenzione della casa del leone è quello di dotare di motore Peugeot anche il prossimo prototipo costruito dalla squadra di Hugues de Chaunac.
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L’Aston Martin è stata la grande protagonista delle qualifiche della 1000 km del Nurburgring. Sul circuito tedesco mancavano tanti nomi importanti, come Peugeot, Audi ufficiali e Oreca, ma gli appassionati hanno potuto comunque godere di un buon agonismo fra le 38 vetture presenti, pur se in un quadro in tono minore.
Ai bolidi inglesi sono andati i primi tre posti, a testimonzianza della loro forza imperiosa. Il miglior tempo è stato segnato da Stefan Mücke, che proprio negli ultimi minuti ha tolto a Marcel Fässler un primato a lungo detenuto. Per il pilota del team Speedy l’amarezza di essere superato nelle fasi conclusive anche dall’altro equipaggio Prodrive, composto da Primat e Turner.
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